Detectores de zanjas terribles. Estaban en el coche cuando lo compré y solo en el eje trasero. Me di cuenta de que la parte trasera del coche se estaba deformando a sesenta mph en una sección de la A6 donde vivo y podía sentir que me deslizaba hacia la zanja. Es sorprendente cómo alguien podría poner estos en un hatchback cálido y, más aún, cómo se salen con la suya vendiéndolos en el mercado del Reino Unido, reemplazados por neumáticos Michelin, que dan una sensación de seguridad mucho mayor.

He estado usando neumáticos Sailun en dos de mis autos desde el 1 de enero de 2017 y estoy muy contento con ellos. Funcionan tan bien como los Dunlop que usaba anteriormente.

Tenía neumáticos Hankook y neumáticos Sailun Atrezzo ZSR y logré recorrer unos 2000 km más con los neumáticos Sailun. No noté ninguna diferencia en el manejo en mojado o seco. Probé Michelin y Pirelli y apenas logré recorrer 10 000 km con ellos. Los Sailun costaban 130 dólares, en comparación con los 170 dólares de los Hankook y más de 200 dólares de los otros dos.

Compré estos en National porque tenían un 10 % de descuento, lo que los hacía más baratos que los neumáticos radiales Champiro instalados. En mi Focus Cmax son al menos tan buenos y en mojado, brindan un mejor agarre en mi humilde opinión que los radiales Champiro instalados cuando compré el auto. Los compraría nuevamente y costaban un poco más de £70 cada uno instalado y tenían mejor valor y agarre que muchos neumáticos más caros.

Genial en seco. Tan bueno como los más caros que he tenido. Aceptable en mojado. Pero cuidado en las rotondas con el coche con LSD. Siempre soy un poco cauteloso en mojado. No puedo decir que haya ruido en la carretera, tengo un escape ruidoso. Tal vez un andar un poco más firme. Han durado más que los Continental y casi lo mismo que los Michelin... Pero a menos de la mitad del precio.

Rezo para que no llueva o incluso se moje, se vuelven mortales, son razonablemente silenciosos y cómodos. Solo duraron 15k, pero agradecí poder deshacerme de ellos. Giran con cualquier humedad alrededor y conduzco como un jubilado.

Bueno, no me malinterpreten, mi reseña es bastante dura en comparación con lo mejor de lo mejor, es decir, un neumático que cuesta casi tres veces más que el Pilot Sport 4, y por lo tanto, ya está dicho todo. Mi Lancer se conduce con fuerza y ha sobrevivido a 15 mil kilómetros de montaña muy, muy duros y sí, todavía son buenos para la calle durante mucho tiempo, pero han desgastado el hombro exterior, así que adivinen qué. ¡Voy a comprar los mismos neumáticos de nuevo! Me encantan, no me arrepiento.

Los compré para mi MB E430 V8 de 280 CV con tracción trasera. Tenía algunas dudas sobre esta compra. Hoy he conducido con ellos bajo una lluvia total y puedo confirmarlo: ¡estos neumáticos te mantienen fuerte en la carretera! Los neumáticos son silenciosos y más suaves. Los neumáticos 265/35/18 cuestan 55 € cada uno. ¡Es como dinero de bolsillo! ¡Definitivamente compro más! ¡Por ese dinero, incluso nuevos cada año! ¡Adiós Goodyear!

Hace poco puse 4 Sailun Atrezzo ZSR en mi S-Max. Historia del motivo: tenía Goodyear Eagle F1 en la parte trasera que estaban destrozados y Mich Primacy 4 en la parte delantera. Iba a sustituir los 4 F1 por unos neumáticos más baratos (unas 100 libras cada uno), pero un reventón me obligó a cambiar los neumáticos delanteros. Los únicos que tenía ATS eran Mich Primacy 4 a 158 libras cada uno. Así que tuve que poner dos delante. No valoro en absoluto los P4. Un cambio de trabajo hizo que viajar 60 millas al día se redujera a 16 millas al día. Así que decidí buscar neumáticos decentes a menos de 100 libras cada uno. Decidí optar por los ZSR para todo tipo de terrenos (66 libras cada uno de National Tyres). Al principio tenía mis dudas, pero los ZSR son unos neumáticos fantásticos. El confort de marcha es el mismo hasta donde yo sé, pero estoy usando carreteras diferentes (pero de un tipo similar) con el nuevo trabajo. Se agarran muy bien (aún no los he usado en mojado) y no hay diferencia en el ahorro de combustible. Puede que sean un poco más ruidosos, pero no estoy seguro de usar carreteras diferentes como se mencionó anteriormente. Vale la pena considerarlos. No estoy seguro de cómo serían en un auto de alto rendimiento, pero mi S-Max 2.0Tdci tiene un remapeo a 210Bhp y es un auto grande. No perdí la confianza en absoluto con los Sailun Atrezzo ZSR. Todavía tengo que remolcar la caravana con ellos, pero no veo que surjan problemas allí. Volveré a comprarlos, sin dudarlo. Para un uso normal en carretera en un auto familiar con un estilo de conducción "enérgico", no volveré a pagar precios altos. Antes era un snob de los neumáticos, pero estos son muy, muy buenos a menos de la mitad del precio de lo que solía pagar. La tecnología de los neumáticos y los métodos de fabricación están muy por delante de lo que estaban hace años. Son mejores de lo que pensaba, estoy muy contenta con la decisión que tomé. Volveré a comprar.

Un neumático excelente de una marca económica. Al principio compré estos neumáticos nuevos con llantas que había comprado de segunda mano, pero después de 30.000 millas y 3 años no pude encontrar nada de lo que quejarme. Se sentían iguales que mis Dunlop Sportmaxx RT2 anteriores por la mitad o un tercio del precio. Por lo general, los neumáticos económicos se caen de bruces en carreteras mojadas, como los Antares que tenía, pero los Sailun eran excelentes. Los volví a comprar, esta vez de 235 en lugar de 225.

Uno de los mejores neumáticos que he conducido. Antes tenía Michelin Pilot Sport 3 y, sinceramente, no notaba la diferencia.

Excelentes neumáticos, excelente precio, los uso en mi E 320 Avantguard
Muy satisfecho