Reseñas del Pirelli CINTURATO P1 - Página 2

Entonces, mi Focus Mk2 venía con neumáticos Good Years de serie, luego, cuando se gastaron, cambié por Falken, Dunlop y, finalmente, estos Pirelli. Todos y cada uno de ellos eran neumáticos de turismo. Estaba buscando los Michelin PS4, pero la tienda de neumáticos puso estos en liquidación por la mitad del precio de los Michelin, así que, por supuesto, elegí estos. Diría que para lo que quería hacer (conducción diaria por la ciudad y viajes largos por autopistas) hace el trabajo bastante bien. Cómodo, poco ruidoso y baja resistencia a la rodadura. Se agarra bien tanto en condiciones húmedas como secas (siempre que tenga más del 50 % de vida útil de la banda de rodadura). También bajos niveles de desgaste. Eso sí, donde vivo la calidad de la carretera no es muy buena. Sin embargo, no esperes que rinda bien en sesiones de conducción intensas (es decir, días de pista). El agarre en la vejez también podría ser mejor, pero creo que este es el problema con muchos Pirelli. Espero poder hacer que dure 30 000 km aproximadamente. Estoy en la segunda mitad de la vida útil de estos neumáticos y estoy pensando en comprarme unos Contis la próxima vez. Sin embargo, si puedo hacerme con otro juego de Pirelli a un precio razonable, lo haré sin dudarlo.

Los instalé en el auto que utilizo para ir al trabajo todos los días. Funcionan de manera magnífica. El andar es muy cómodo, estos neumáticos son de los que mejor absorben los baches. A pesar de esto, todavía se obtiene una buena respuesta de la dirección. Es muy fácil determinar dónde está la parte central de la dirección y es fácil predecir dónde están los neumáticos cuando giras el volante. He conducido más de 10 000 km con estos neumáticos y visualmente muestran un desgaste mínimo cuando los roté. Estos neumáticos también tienen un muy buen agarre. Conducir en clima seco o con lluvias torrenciales no me ha dado ningún problema. Como casi nunca conduzco con brío, nunca me preocupa el manejo de los neumáticos. En algunas ocasiones en las que lo hago (conducción con brío), el auto se maneja muy bien y siempre sentí que tenía el control total del auto. Sin embargo, tengo una pequeña preocupación: noto que los neumáticos pierden aire más rápido que los neumáticos OEM. Necesito recargar más aire que los neumáticos OEM. Sin embargo, dado que reviso religiosamente la presión del aire cada dos semanas, no diría que esto es un gran problema.

Tengo un viejo Vectra Wagon, así que nunca iba a funcionar bien. Pero las carreteras donde vivo son muy resbaladizas y con el V6 los neumáticos patinaban mucho en ciertas partes en seco con baja aceleración. Estos neumáticos nuevos acabaron con todo esto por completo. Posiblemente debido a que los neumáticos viejos eran duros y viejos, pero estos eran una diferencia de agarre abismal tanto en mojado como en seco. Realmente impresionante en mojado, de hecho. También encontré bastante predecible y tranquilizadora la velocidad a la que perdías agarre y luego lo recuperabas al tomar curvas. Otra diferencia notable fue la suavidad y el silencio de la conducción. He hecho alrededor de 3000 millas con ellos, así que todavía no puedo comentar sobre el desgaste. Si tengo una queja, tengo la sensación de que el agarre no es el mismo ahora que cuando era nuevo: se redujo ligeramente tanto en mojado como en seco, pero sigue siendo muy bueno. En general, mi confianza en poder pasar por una curva y detenerme a tiempo en caso de emergencia ha aumentado mucho. Hasta ahora estoy muy contento con ellos, los recomendaría y los compraría nuevamente.

Los tenía en mi Corolla AE101. De donde yo vengo, 60 dólares cada uno es prácticamente una ganga, así que los compré por el precio. No esperaba mucho de una goma hecha en China, pero para mi sorpresa, funcionó muy bien. Debo admitir que no hay mucho que decir sobre superficies secas, excepto que funcionó tan bien como cualquier neumático de gama similar de marcas reconocidas, pero sobre superficies mojadas, sin duda inspira confianza. Gran rendimiento incluso bajo fuertes lluvias tropicales. ¿Comodidad? Excelente capacidad de absorción de golpes. ¿Qué ruido de la carretera? Tengan en cuenta que llevo tres años con ellos y todavía me encantan.
Neumáticos similares usados anteriormente por precio o categorías: Bridgestone Turanza ER60, Potenza RE030, Michelin Energy Saver XM2, algunas series rígidas de Falken.
Otros: Potenza RE01-R, RE001, RE002, RE750, Silverstone Synergy M5 (neumáticos suicidas, por cierto), Goodyear NCT5, Goodyear Dura Plus, Yokohama ES100, Nankang NS2.

Mi experiencia previa con los neumáticos Pirelli es bastante variada. Solía utilizar los Scorpion en nuestro viejo Serie 7. Tenían buen agarre cuando eran nuevos, pero pierden agarre cuando llegan a la mitad de su vida útil.

Antes de estos Cinturatos, tenía los P Zeros. Eran buenos, pero son un poco caros para mí. Los reemplacé por los Cinturatos. No esperaba mucho de estos, pero rindieron bastante bien por su precio. Tuve algunas conducciones agresivas. Incluso puedo conducir a 250 kmh con confianza en la autopista. Las curvas podrían haber sido mejores. Pero eso es si estás forzando estos neumáticos. También se conducen bastante cómodamente. Absorben los impactos de los baches bastante bien que los P Zero y también son más silenciosos. Después de haber conducido 6000 millas con mucha energía, en realidad esperaba que se desgastara para poder comprar nuevos juegos para probar.

Mi única queja es el diseño. Los P Zeros eran hermosos. En mi zona, buenas alternativas serían los Good Year Assymetric 2 y los Bridgestone Adrenaline RE003. Ya que tienen un precio un poco más alto. Si te interesa el rendimiento, cómpralos o gasta un poco más en los Continental CSC5 o Michelin Pilot Sport 3/4. Evita los Dunlop y Bridgestone en el rango más alto. No funcionan tan bien como pensé que lo harían, ni duran tanto. Pero si conduces de manera informal pero quieres neumáticos seguros, cómodos, silenciosos y de gran rendimiento que duren un poco, estos Cinturatos son para ti.