Le puse estos neumáticos a la amiga de mi mamá en un Qashqai 2.0 dci de 150 hp. La mujer no puede conducir en absoluto y decidí que si los WR D3 de mi Suzuki funcionan tan bien, estos WR D4 tenían que ser mejores, y tenía razón, se agarran mejor en nieve y aguanieve, el agarre en seco es muy bueno si la temperatura está por debajo de los 8-9 grados Celsius, la respuesta de la dirección es mejor que los WR D3. Conduje 100 millas con estos neumáticos en diferentes condiciones y no encontré ningún punto débil. Es un gran neumático para un automóvil familiar, Audi A4, Honda Accord, etc. Si no buscas ir como un loco, estos neumáticos superarán las expectativas de muchas personas.

2013-fiesta; justo hoy cambiado de verano hankook ventus s1 evo 195/50/15.
Fue una gran sorpresa descubrir que el coche se deslizaba hacia atrás (lateralmente hacia afuera; un ligero deslizamiento en realidad) al girar en una curva en una carretera seca a 50 km/h +14 °C.
¡El Fiesta es el mejor de su clase en cuanto a agarre en carretera y he conducido este coche de la misma manera durante 2 años! Fui un poco rápido al probar el D4, pero nunca antes había ocurrido el más mínimo indicio de deslizamiento con los S1 evo en condiciones similares.
¡¡¡Un serio interrogante sobre la ESTABILIDAD LATERAL del Nokia D4!!! Si es así en carretera seca, ¿qué pasa en la nieve? Elegí el Nokia D4 por su rendimiento en seco: resultado: ¡una gran decepción!
Por cierto, la comodidad y el ruido están bien.

Este neumático ha dado buenos resultados hasta ahora. En condiciones secas, la frenada se queda un poco por detrás de la de un neumático de verano, mientras que en una situación de frenada fuerte la distancia de frenado ha sido ligeramente mayor. Deja una sensación deportiva e inspira confianza en las curvas, mientras que el ruido de la carretera es mínimo y la comodidad es similar a la de los neumáticos de verano (Toyo CF2). La resistencia a la rodadura parece ser similar o inferior a la de los neumáticos de verano anteriores, lo que es una gran ventaja para un neumático de invierno.

Los instalé hace dos semanas en un juego de ruedas de repuesto. Al principio tenían un punto muerto/vago en el centro. Esto ha mejorado a lo largo de unos cientos de millas, lo atribuí al desgaste del agente desmoldante del neumático y también agregué 2 psi más de mis presiones de verano. Ahora se sienten mucho más sensibles. En comparación con mis neumáticos de verano, que son 225 45 r17 Dunlop Sport Maxxx, son más silenciosos y obtienen una economía de consumo mejorada alrededor de 4 mpg más. El frenado en seco es tan bueno como los Dunlop que tienen 3-4 mil de banda de rodadura. Todavía no los he llevado al límite, así que no puedo comentar sobre la progresividad. Muy impresionado con el agarre en mojado y el frenado mucho mejor que los Dunlop y Nexen Winsports en nuestro otro automóvil. Superan a los Nexen en todos los aspectos, especialmente en las curvas, donde se produce bastante movimiento/bamboleo de la banda de rodadura en los Nexen. No he notado movimiento de la banda de rodadura con los Nokian. Informaremos más tarde cuando las temperaturas hayan bajado y haya más lluvia y nieve.

Acabo de instalar estos neumáticos en un coche de tracción delantera de más de 260 CV. Éstas son mis primeras impresiones después de unos 160 kilómetros. Los neumáticos son muy silenciosos y cómodos en carreteras bastante decentes. Disimulan bien las pequeñas imperfecciones de la carretera. Las imperfecciones más grandes son un poco duras, pero esto también se debe a mi suspensión "deportiva". En carreteras secas proporcionan la mejor respuesta que he sentido nunca con un neumático de invierno. Lo mismo ocurre con el agarre en seco, tanto lateral como longitudinal. El coche es muy estable en carreteras secas, incluso cuando se le exige. La tracción en la salida (a 8 grados centígrados) está a la par con mis neumáticos semislicks de verano de 235 grados en un día cálido. El manejo en mojado con lluvia ligera es excelente. Todavía no los he probado con lluvia intensa, nieve o hielo. Les haré algunos kilómetros más y les informaré sobre su progreso. Hasta ahora estoy muy contento con mi compra, especialmente cuando sé que mejorarán aún más cuando use la fina película de… el lubricante que Nokian usa para asegurar una separación limpia del neumático del molde. Ah, y por último, pero no por ello menos importante, los conseguí por 104 EUR la unidad, lo que era un 25 % menos que los Michelin, Goodyear, Dunlop, Pirelli…etc.