Michelin Pilot Sport 5 Reseñas - Page 2

Reemplacé los neumáticos Goodyear F1 Asymmetric 3 originales, que ofrecían un excelente rendimiento en seco y comodidad en un Audi A4 40 FWD de 2023. Tenía algunas dudas sobre el nivel de ruido, que debería ser mayor, pero resultó ser muy similar. El manejo, especialmente en aceleraciones bruscas, mejoró notablemente. Es caro, pero vale la pena el esfuerzo.

Buen agarre en superficies secas y mojadas. Muy buen agarre en baches y baches.
Como ya he dicho, estos neumáticos se inclinan demasiado hacia la comodidad. A veces echaba de menos el agarre que ofrecían los anteriores Potenza Sport: poca respuesta en carretera y demasiado subviraje para mi gusto cuando se conduce con mucha energía. Pero sé que en la vida no se puede tener todo.
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\r\nEl único inconveniente negativo es la pérdida de redondez alrededor de la mitad de la vida útil de la banda de rodadura debido al diferente desgaste de adentro hacia afuera, lo que causa un ruido frustrante (como un cojinete de rueda dañado) al conducir.
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La PS5 ha recorrido 41.000 km. Creo que podría recorrer otros 5.000 km antes de cambiarla. Nada mal para unas llantas UHP.
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En conclusión: PS5 funcionó muy bien y, probablemente, son el paquete perfecto: deportivo, seguro, cómodo, bajo desgaste y ahorro de combustible en un solo neumático, con casi el primer puesto en todos los aspectos es difícil de encontrar en otros neumáticos.

Compré mi BMW M235i (RWD) de 2014 y enseguida le puse un juego completo de neumáticos PS5. 225 delante y 245 detrás. Nuevos, estos neumáticos eran fantásticos, para alguien que no tiene mucha experiencia con neumáticos premium; los últimos eran unos Goodyear Vector4Seasons Gen 3. Al conducir por carreteras rurales del Reino Unido, una vez calientes, el coche parecía un coche con tracción total, con agarre en cada curva y sin perder tracción ni siquiera en las rotondas. Con lluvia y sin demasiado frío, los neumáticos también eran impresionantes. Las desventajas aparecen cuando baja la temperatura. Viviendo en el norte del Reino Unido, noté que por debajo de los 12 °C el rendimiento se deterioraba significativamente, y por debajo de los 7 °C me parecía que estaba usando un presupuesto ajustado. Esto es, obviamente, lo que se espera de un neumático de verano de alto rendimiento, pero tenlo en cuenta si usas un juego de neumáticos todo el año, especialmente si vives en el Reino Unido. Como sé, al igual que mucha gente en el Reino Unido, los inviernos son demasiado suaves para un juego específico de invierno, pero un poco duros para neumáticos de verano. La mayoría de los neumáticos All Season son expertos en todo, pero no en nada. Lo peor para mí fue el desgaste. Usándolos todo el año, he conseguido unos 14 meses de uso de las ruedas traseras, lo que equivale a unos 17.700 km, y ahora solo tienen 2,5 mm. Las delanteras siguen teniendo entre 5 y 5,5 mm. He estado buscando un juego de ruedas mejor, así que estoy indeciso entre comprar las nuevas y ponerles unas PS5, y pasar algunos inviernos con las ruedas originales, o bien optar por las nuevas Michelin CrossClimate 3 Sport.

Probablemente el mejor neumático en general si lo que buscas es tenerlo todo: un neumático UHP, aunque a un precio algo elevado.
Este neumático lo tiene todo: tacto y aspecto lujosos, silencioso, bajo consumo de combustible y muy resistente al desgaste. Es fenomenal para el uso diario y para una conducción deportiva ocasional, y se comporta bien en pista. Su rendimiento en mojado es increíble; tengo que recordarme a mí mismo que hay agua en la carretera. Ahora bien, junto con todas estas ventajas, hay un par de inconvenientes que la mayoría de la gente probablemente no notará: si llevas estos neumáticos al límite en conducción deportiva, no te informan bien de dónde está el límite de agarre y simplemente ceden en algún momento. Claro que, para entonces, sabes que estás llevando el coche y los neumáticos al límite y que van a ceder, pero no sabes cuándo exactamente. Además, estos neumáticos NO están diseñados para su uso en pista, así que no esperes marcar tiempos, ni que sean tan precisos, adherentes y rápidos como unos neumáticos diseñados principalmente para circuito y adaptados para carretera.
Eso es todo. Estos son los pros y los contras (si es que los consideras como tales) de este neumático. Si has leído todo esto, entonces tienes un 100% de probabilidades de conseguir un buen juego de neumáticos, independientemente del modelo que elijas. En la mayoría de los casos, no notarás la diferencia. Simplemente pregúntate qué tipo de neumático necesitas o vas a necesitar y cómpralo.

Hasta ahora, geniales. Compré dos de estas cuando las Bridgestone originales se dañaron en baches. Mucho mejores que las Bridgestone. Mejor agarre, sobre todo en mojado. Silenciosas. Aún es pronto para saber cuánto duran. Tengo ganas de probarlas en una carretera con curvas.

El 17 de octubre de 2025, sufrí un pequeño pinchazo en la parte trasera derecha de mi neumático Bridgestone Potenza Sport: un clavo perforó la banda de rodadura. Con unos 2-3 mm restantes de banda de rodadura y una inspección anual a la vuelta de la esquina en febrero de 2026, decidí que era la oportunidad perfecta para probar algo nuevo, aunque me costara 300 GBP / 400 USD / 3000 HKD. Inicialmente, mi plan era conservar los cuatro neumáticos Bridgestone Potenza Sport hasta mediados de 2026 para evitar inconsistencias en la experiencia de conducción por mezclar marcas de neumáticos. Sin embargo, la tentación de probar un nuevo compuesto de caucho, especialmente en mi Audi A4 B9 40 TFSI de tracción delantera, resultó demasiado tentadora.

Me decidí por la aclamada serie Michelin Pilot Sport, en concreto por las PS5. Antes de comprarlas, leí con atención numerosas reseñas, la mayoría de ellas aquí en Tyre Review, vi varios vídeos de YouTube y consulté con un amable experto del centro de neumáticos. Debo admitir que estoy bastante impresionado. A pesar de haber cambiado solo los neumáticos traseros, ya he notado una reducción significativa del ruido, una vez más, "silenciosamente". Además, los neumáticos y la suspensión ahora funcionan en armonía, lo que se traduce en una notable mejora en la suavidad de la conducción. El dibujo aterciopelado de Michelin en el flanco añade una experiencia táctil inusual pero satisfactoria.

A pesar de solo haber recorrido unos 200 km desde que los compré, ya estoy deseando cambiar los neumáticos delanteros. Si bien los Bridgestone Potenza Sport destacan por su rendimiento emocionante en curvas largas y de intensidad media, el ruido de los neumáticos es bastante notable y la calidad de conducción es considerablemente más dura en comparación con los Michelin Pilot Sport 5, probablemente debido a un flanco más firme.

En resumen, no se puede tener todo. Siempre habrá un equilibrio entre el refinamiento y la agilidad en las curvas, dependiendo, por supuesto, de las preferencias personales. Además, es fundamental considerar otros factores como las condiciones de la carretera y la ubicación. En mis viajes a Japón, observé que sus carreteras llanas y bien mantenidas son ideales para los Bridgestone, diseñados para tales condiciones. Por el contrario, las carreteras peraltadas del Reino Unido, Europa e incluso Hong Kong se adaptan mejor a las bandas de rodadura curvadas de los Michelin Pilot Sport 5. Así que, sinceramente, no hay acierto ni error. Otra variable curiosa que consideraría en tu elección es: ¿has probado esta marca de goma? Tengo muchísimas ganas de probar todas las marcas posibles del mundo hasta que me lo pidan. No he probado:
Nivel medio: Yokohoma Advan, Hankooks y Kumho's
Nivel superior: Goodyear Eagle F1, Pirelli P Zero, Dunlops

Gran agarre en seco y mojado.
Funciona perfectamente con los puntales Koni AS.
El coche debe estar perfectamente alineado para aprovechar todo el potencial de estos neumáticos.

Muy buen neumático. Lo compraría de nuevo solo por su aspecto... Es un neumático muy cómodo con buena respuesta. Tanto en seco como en mojado es realmente bueno. El aquaplaning es genial. En mojado son mucho mejores que los Pirelli pZero, pero solo un poco menos buenos que los Pireli PZ4. La respuesta fue mejor en PZ4, pero los PZ4 tuvieron un desgaste mucho peor. El desgaste en Michelins es insignificante (6 mm) después de 20 000 km. Entonces, describiría al MICHELIN PS5 como el neumático con mejor aspecto hecho para touring con tales mejoras, puede con todo y aún así lograr una respuesta aceptable con un gran kilometraje. Si quieres divertirte un poco más, te recomendaría Pirelli PZ4 o PZ5 ahora o Goodyear Eagle F1 Asymetric 6. Para mi coche cómodo y con agarre sin forzarlo demasiado para limitarlo, el Michelin PS5 es el mejor.

Instalé 4 de estos en un M140i hace 2 años. Son unos neumáticos todoterreno increíbles. Mucho mejor agarre que los Pilot Super Sports * que traía el coche. Sin embargo, a estos neumáticos les falta tacto en la dirección, se mueven muy ligeros; viniendo de unos Super Sports desgastados, casi sentía que mis neumáticos seguían en el aire al arrancar después de la instalación. El límite de los neumáticos en seco es muy grande, es casi imposible de alcanzar en la vía pública. En mojado se siente como si se condujera sobre raíles. Son muy cómodos, suavizan los baches y otras imperfecciones de la carretera. La tracción fue estupenda hasta el último viaje, cuando recorrí 25.000 km con los neumáticos. El flanco se ve bien, pero los neumáticos se ven un poco estirados en la llanta y demasiado para mi gusto. Los recomiendo encarecidamente. Sin embargo, para el M140i estaban disponibles los Pilot Sport 4S, así que me decidí por estos ahora.

Después de 5000 km con Kumho Ecsta PS72, estaba harto de las vibraciones, de reequilibrar y de probarlo todo para que funcionaran con suavidad. Cambié a Michelin PS5 y ¡qué neumático tan maravilloso! El coche es completamente diferente. Estable, silencioso, cómodo y sin vibraciones. Este neumático es muy conocido y no necesita presentación. Cómpralo y disfruta de tu coche. ¡Funciona de maravilla!

Muy muy cómodos, los tengo en mi Mercedes Clase E W211, cambiaron el auto por completo, ya sea en comodidad o en facilidad de conducción, solo los tuve durante 2 meses, así que no sé mucho sobre durabilidad / manejo en mojado, pero apuesto a que serán mejores que cualquier cosa que haya tenido antes.

Los mejores neumáticos que he tenido. Investigé mucho hasta que los encontré, aunque son muy famosos (no los encuentro en diferentes tamaños).
Neumáticos brillantes....10+.