Lo que dicen los propietarios resumido de 121 reseñas
Los propietarios califican al Michelin Pilot Sport 5 muy positivamente en general, destacando la excepcional adherencia tanto en seco como en mojado y una gran confianza para la conducción rápida en carretera. El confort y el refinamiento también son frecuentemente elogiados para un neumático UHP, con muchos encontrándolo silencioso y fácil de manejar en el día a día. El desgaste es más divisivo: muchos informan de una gran durabilidad, pero alrededor de uno de cada diez se queja de un desgaste más rápido de lo esperado (y un grupo más pequeño menciona desgaste irregular). Alrededor de uno de cada ocho propietarios también desea una sensación de dirección más aguda y precisa en comparación con rivales más deportivos.
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Valoraciones de propietarios media de 135 valoraciones
He tenido los neumáticos Michelin Pilot Sport en mi GT86 durante la mayor parte de su vida. Comencé con el PS3, luego pasé al PS4 y ahora estoy en el PS5. Definitivamente disfruto de este neumático durante la conducción en montaña y, incluso en las autopistas del día a día, es un gran neumático. Ha durado lo que parece una eternidad y fácilmente hago 80 km al día, de ida y vuelta al trabajo. Sin embargo, ahora estoy en el punto en el que busco más agarre en seco con mejor respuesta, y ahí es donde el PS5 parece quedarse corto. La respuesta no está muy retrasada, pero definitivamente tiene un flanco más blando en comparación con otros. El próximo neumático que voy a probar es un Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 225/45R17 debido a las reseñas que he leído aquí en tyrereviews.
Este neumático tiene un flanco más flexible que los Pirelli, lo que ayuda con carreteras malas y baches. Ofrecen una adherencia sustancialmente mejor en clima húmedo para la lluvia del Reino Unido, y verás que duran mucho más que los Pirelli de serie. Pueden costar un poco más, pero definitivamente es dinero muy bien gastado, son neumáticos muy receptivos y seguros para uso durante todo el año.
Fue un gran avance para mí después de cambiar de Bridgestone Turanza a PS5. Normalmente, las medidas de los neumáticos de mis coches son delanteros: 225/45/18 y traseros: 255/40/18. Para poder montar Michelin, tuve que comprar 245/45/18 en todas partes a un costo un 30% menor que el tamaño original. Y no tengo ningún arrepentimiento. El nivel de confort subió directamente a niveles de serie 5. Especialmente en las malas carreteras de la ciudad en la que vivo... Las 3 mejores cosas que puedo decir sobre los PS5 son que son los mejores, 1- Aquaplaning. Cortan perfectamente a través del agua profunda. Haciéndolo parecer fácil para los demás. 2- Longevidad. He conducido 67000 km y aún pueden hacer 10K más. 3- Apariencia. Se ven hermosos y agresivos al mismo tiempo. Aún creo que es el lateral más bonito del mercado. Tienen tendencia a subvirar en el límite. Así que, si conduces al límite la mayor parte del tiempo, podrías buscar otras opciones. Sin embargo, si buscas comodidad y longevidad además de deportividad, no hay otro neumático que lo haga mejor en todos esos aspectos. Lo único que no me gusta es el precio. Es caro. Así que, después de 67000 km, ahora estoy cambiando a Pirelli PZero PZ5 con las medidas originales. Actualizaré sobre eso más tarde.
80%
Miembro
Impresiones iniciales
Mazda
215/45 R18
19.312 km
Fantásticos neumáticos en términos de rendimiento. La duración de la banda de rodadura es bastante mala, sin embargo. Están prácticamente lisos después de 14 meses. Sin embargo, son fantásticos en términos de agarre y muy buenos en mojado. Siempre me sentí seguro y confiado. Estos y los Hankook Ventus Primes son mis dos neumáticos favoritos. También son bastante silenciosos.
Vengo de neumáticos Michelin Pilot Sport 4, pero cambié a estos porque los PS4 ya no estaban disponibles. Justo después de instalarlos, noté que el agarre era ligeramente inferior al de mi juego anterior. Sin embargo, son notablemente más cómodos y parecen durar más. En condiciones de lluvia, el agarre es muy similar al de los Pilot Sport 4, lo cual es impresionante. En pista, se comportan realmente bien, ofreciendo un excelente agarre y muy buena retroalimentación del volante. La vida útil de la banda de rodadura también parece ser mejor. Dicho esto, este juego ha tenido menos uso en pista y más conducción en la calle y rallies de regularidad que mis neumáticos anteriores. Definitivamente los volvería a comprar. Son una excelente opción para la conducción diaria, la conducción deportiva y los días ocasionales en pista.
Mucho más suaves que las Pilot Sport 4s, hacen que el coche (W204 C63) pase de un manejo de coche de carreras a un manejo de barco. La tracción parece genial, pero se sienten súper suaves y flexibles, no tengo confianza en la estabilidad en línea recta y me sudan mucho las manos por encima de 250 km/h. También tengo un juego en 225/40 R18 para un Focus Mk2 ST y aunque allí funcionan mejor, aún no me gusta cómo se sienten. No las compraría de nuevo.
¿Qué decir que no se haya dicho hasta ahora sobre el PS5? El agarre en mojado es increíble, el agarre en seco también, pero eso está más en el rango esperado para este segmento. El ruido está bien, no es demasiado fuerte, pero tampoco es silencioso. El neumático también funciona un poco en rangos de temperatura más bajos, pero la desventaja es que se calientan muy fácilmente. Y después de cierto umbral de calor, los niveles de agarre caen drásticamente. En mi caso, fue 1 vuelta en el circuito de aproximadamente 3.5 km. Una vuelta. Y luego necesito 2 vueltas lentas para enfriarlos. Obviamente, no están diseñados para pista, así que no es justo criticar eso. Pero vale la pena mencionarlo, ya que los conductores entusiastas son un poco el mercado objetivo para este neumático.
He utilizado los Michelin Pilot Sport 5 en mi Ford Focus 155 y, en general, son un neumático muy sólido en todos los aspectos, especialmente cuando son nuevos. El agarre en condiciones secas y húmedas es excelente y la sensación de dirección cuando están frescos es aguda, directa y genera confianza. El coche se siente realmente controlado en carreteras rápidas y manejan muy bien el clima del Reino Unido. En términos de comodidad, también son decentes para un neumático de rendimiento - no son duros en absoluto cuando son nuevos y absorben bastante bien las carreteras A rugosas y los baches. En cuanto al ruido, son silenciosos y refinados cuando son nuevos y generalmente están bien controlados a velocidades de autopista. A medida que se desgastan, hay un aumento en el ruido de la carretera sobre asfalto rugoso, pero nada excesivo - más un zumbido de fondo que algo intrusivo. Una cosa a tener en cuenta en el Focus son las presiones de los neumáticos. La especificación OEM es de alrededor de 33 psi, pero encontré que esta configuración era un poco demasiado firme. Bajar un poco las presiones hizo una diferencia notable en la comodidad y redujo esa sensación aguda y "ocupada" sobre superficies irregulares, sin afectar el agarre en la conducción normal. Donde las cosas cambian es con el desgaste. Después de aproximadamente 10-12k millas y con aproximadamente 3.5-4 mm de banda de rodadura restante, he notado que los neumáticos comienzan a desarrollar una sensación más dura y rígida en la etapa media de su vida. La dirección se vuelve ligeramente más "ocupada" sobre asfalto rugoso y carreteras en pendiente, con un ligero zumbido o temblor a través del volante dependiendo de la superficie de la carretera y la aceleración. Las carreteras británicas con surcos y pendientes hacen que esto sea más evidente. No es peligroso y el agarre sigue siendo bueno, pero definitivamente se vuelven más sensibles a la textura de la carretera a medida que se desgastan y pierden parte de esa sensación suave y flexible que tenían cuando eran nuevos. La tasa de desgaste en sí es sólida para un neumático deportivo - no es el más rápido que he visto - pero parece que pierden esa sensación "suave y fresca" antes de estar realmente desgastados. En general: Excelente agarre y dirección cuando son nuevos Buena rendimiento en mojado Silenciosos y refinados cuando son nuevos Aumento del ruido de la carretera a medida que se desgastan Sensación más dura y rígida a mitad de vida Más cómodos a presiones de neumáticos ligeramente reducidas en comparación con la especificación OEM Ligeramente más sensibles a la carretera y "ocupados" a medida que envejecen Neumático sólido en todos los aspectos, pero no el más tranquilo una vez desgastado Diría que son un gran neumático si buscas un manejo deportivo y retroalimentación, pero si prefieres una sensación más tranquila y estable a medida que envejecen, hay opciones ligeramente mejores.
Siempre prefiero Michelin y anteriormente en mi coche usé las "Pilot Sport 4 S" que eran líderes absolutos en todos los aspectos. El descendiente de las Pilot Sport 4 S no estaba disponible en mi país cuando compré las Pilot Sport 5. Son neumáticos excelentes, pero el comportamiento de frenado es muy diferente. Cada intento de frenada brusca se convertía en un espectáculo de ABS. Es un poco decepcionante porque el rendimiento de frenado es aterrador.
Los Pilot Sports ofrecen un buen agarre en carreteras mojadas y resbaladizas, por eso los compré para mi BMW Serie 1. Sin embargo, cuando me quedan 4-5 mm de desgaste, estos neumáticos se desgastan en forma de pico ya sea en la parte delantera o trasera, lo que aumenta tanto el ruido en la cabina que piensas que hay un rodamiento de rueda a punto de fallar.
Ahora estoy considerando cambiar a los Conti SC 7 para ver si se detiene el desgaste en pico.
