Michelin Pilot Sport 5 Reseñas - Page 2

Probablemente el mejor neumático en general si lo que buscas es tenerlo todo: un neumático UHP, aunque a un precio algo elevado.
Este neumático lo tiene todo: tacto y aspecto lujosos, silencioso, bajo consumo de combustible y muy resistente al desgaste. Es fenomenal para el uso diario y para una conducción deportiva ocasional, y se comporta bien en pista. Su rendimiento en mojado es increíble; tengo que recordarme a mí mismo que hay agua en la carretera. Ahora bien, junto con todas estas ventajas, hay un par de inconvenientes que la mayoría de la gente probablemente no notará: si llevas estos neumáticos al límite en conducción deportiva, no te informan bien de dónde está el límite de agarre y simplemente ceden en algún momento. Claro que, para entonces, sabes que estás llevando el coche y los neumáticos al límite y que van a ceder, pero no sabes cuándo exactamente. Además, estos neumáticos NO están diseñados para su uso en pista, así que no esperes marcar tiempos, ni que sean tan precisos, adherentes y rápidos como unos neumáticos diseñados principalmente para circuito y adaptados para carretera.
Eso es todo. Estos son los pros y los contras (si es que los consideras como tales) de este neumático. Si has leído todo esto, entonces tienes un 100% de probabilidades de conseguir un buen juego de neumáticos, independientemente del modelo que elijas. En la mayoría de los casos, no notarás la diferencia. Simplemente pregúntate qué tipo de neumático necesitas o vas a necesitar y cómpralo.

Hasta ahora, geniales. Compré dos de estas cuando las Bridgestone originales se dañaron en baches. Mucho mejores que las Bridgestone. Mejor agarre, sobre todo en mojado. Silenciosas. Aún es pronto para saber cuánto duran. Tengo ganas de probarlas en una carretera con curvas.

El 17 de octubre de 2025, sufrí un pequeño pinchazo en la parte trasera derecha de mi neumático Bridgestone Potenza Sport: un clavo perforó la banda de rodadura. Con unos 2-3 mm restantes de banda de rodadura y una inspección anual a la vuelta de la esquina en febrero de 2026, decidí que era la oportunidad perfecta para probar algo nuevo, aunque me costara 300 GBP / 400 USD / 3000 HKD. Inicialmente, mi plan era conservar los cuatro neumáticos Bridgestone Potenza Sport hasta mediados de 2026 para evitar inconsistencias en la experiencia de conducción por mezclar marcas de neumáticos. Sin embargo, la tentación de probar un nuevo compuesto de caucho, especialmente en mi Audi A4 B9 40 TFSI de tracción delantera, resultó demasiado tentadora.

Me decidí por la aclamada serie Michelin Pilot Sport, en concreto por las PS5. Antes de comprarlas, leí con atención numerosas reseñas, la mayoría de ellas aquí en Tyre Review, vi varios vídeos de YouTube y consulté con un amable experto del centro de neumáticos. Debo admitir que estoy bastante impresionado. A pesar de haber cambiado solo los neumáticos traseros, ya he notado una reducción significativa del ruido, una vez más, "silenciosamente". Además, los neumáticos y la suspensión ahora funcionan en armonía, lo que se traduce en una notable mejora en la suavidad de la conducción. El dibujo aterciopelado de Michelin en el flanco añade una experiencia táctil inusual pero satisfactoria.

A pesar de solo haber recorrido unos 200 km desde que los compré, ya estoy deseando cambiar los neumáticos delanteros. Si bien los Bridgestone Potenza Sport destacan por su rendimiento emocionante en curvas largas y de intensidad media, el ruido de los neumáticos es bastante notable y la calidad de conducción es considerablemente más dura en comparación con los Michelin Pilot Sport 5, probablemente debido a un flanco más firme.

En resumen, no se puede tener todo. Siempre habrá un equilibrio entre el refinamiento y la agilidad en las curvas, dependiendo, por supuesto, de las preferencias personales. Además, es fundamental considerar otros factores como las condiciones de la carretera y la ubicación. En mis viajes a Japón, observé que sus carreteras llanas y bien mantenidas son ideales para los Bridgestone, diseñados para tales condiciones. Por el contrario, las carreteras peraltadas del Reino Unido, Europa e incluso Hong Kong se adaptan mejor a las bandas de rodadura curvadas de los Michelin Pilot Sport 5. Así que, sinceramente, no hay acierto ni error. Otra variable curiosa que consideraría en tu elección es: ¿has probado esta marca de goma? Tengo muchísimas ganas de probar todas las marcas posibles del mundo hasta que me lo pidan. No he probado:
Nivel medio: Yokohoma Advan, Hankooks y Kumho's
Nivel superior: Goodyear Eagle F1, Pirelli P Zero, Dunlops

Gran agarre en seco y mojado.
Funciona perfectamente con los puntales Koni AS.
El coche debe estar perfectamente alineado para aprovechar todo el potencial de estos neumáticos.

Muy buen neumático. Lo compraría de nuevo solo por su aspecto... Es un neumático muy cómodo con buena respuesta. Tanto en seco como en mojado es realmente bueno. El aquaplaning es genial. En mojado son mucho mejores que los Pirelli pZero, pero solo un poco menos buenos que los Pireli PZ4. La respuesta fue mejor en PZ4, pero los PZ4 tuvieron un desgaste mucho peor. El desgaste en Michelins es insignificante (6 mm) después de 20 000 km. Entonces, describiría al MICHELIN PS5 como el neumático con mejor aspecto hecho para touring con tales mejoras, puede con todo y aún así lograr una respuesta aceptable con un gran kilometraje. Si quieres divertirte un poco más, te recomendaría Pirelli PZ4 o PZ5 ahora o Goodyear Eagle F1 Asymetric 6. Para mi coche cómodo y con agarre sin forzarlo demasiado para limitarlo, el Michelin PS5 es el mejor.

Instalé 4 de estos en un M140i hace 2 años. Son unos neumáticos todoterreno increíbles. Mucho mejor agarre que los Pilot Super Sports * que traía el coche. Sin embargo, a estos neumáticos les falta tacto en la dirección, se mueven muy ligeros; viniendo de unos Super Sports desgastados, casi sentía que mis neumáticos seguían en el aire al arrancar después de la instalación. El límite de los neumáticos en seco es muy grande, es casi imposible de alcanzar en la vía pública. En mojado se siente como si se condujera sobre raíles. Son muy cómodos, suavizan los baches y otras imperfecciones de la carretera. La tracción fue estupenda hasta el último viaje, cuando recorrí 25.000 km con los neumáticos. El flanco se ve bien, pero los neumáticos se ven un poco estirados en la llanta y demasiado para mi gusto. Los recomiendo encarecidamente. Sin embargo, para el M140i estaban disponibles los Pilot Sport 4S, así que me decidí por estos ahora.

Después de 5000 km con Kumho Ecsta PS72, estaba harto de las vibraciones, de reequilibrar y de probarlo todo para que funcionaran con suavidad. Cambié a Michelin PS5 y ¡qué neumático tan maravilloso! El coche es completamente diferente. Estable, silencioso, cómodo y sin vibraciones. Este neumático es muy conocido y no necesita presentación. Cómpralo y disfruta de tu coche. ¡Funciona de maravilla!

Muy muy cómodos, los tengo en mi Mercedes Clase E W211, cambiaron el auto por completo, ya sea en comodidad o en facilidad de conducción, solo los tuve durante 2 meses, así que no sé mucho sobre durabilidad / manejo en mojado, pero apuesto a que serán mejores que cualquier cosa que haya tenido antes.

Los mejores neumáticos que he tenido. Investigé mucho hasta que los encontré, aunque son muy famosos (no los encuentro en diferentes tamaños).
Neumáticos brillantes....10+.

¡Hola! Tras años de usar neumáticos Ps4, excelentes, probé, por muy poco tiempo, el Bridgestone Potenza Sport (más adelante compartiré mi análisis final de este neumático excelente, aunque blando). Sin embargo, a quienes conocen Michelin les bastó con un vistazo para reseñarlo. De hecho, enseguida me confirmaron que es un excelente neumático Gran Turismo Sport, a diferencia de los Michelin Ps4, donde la vocación de competición brilla con luz propia. ¡Confirmo tus opiniones! Así que, mayor comodidad, mejor banda de rodadura para la lluvia, menor consumo de combustible, sin duda, y sin duda un mejor kilometraje final, especialmente en comparación con los Bridgestone... Digamos que es una excelente opción para quienes no quieren renunciar a un neumático que sigue rindiendo, pero que también empieza a considerar el presupuesto familiar y el bolsillo, ¡jajaja!, con el único precio de una menor sensación y agarre en competición... En resumen... es un gran neumático GTS.

Empezó siendo un buen neumático, pero ahora el agarre es bastante malo después de 18 000 km. La durabilidad es muy buena, debo admitirlo, pero en cuanto al agarre, esperaba mucho más.
El agarre en mojado nunca fue muy bueno, pero empeoró con el tiempo, al igual que el agarre en seco. En retrospectiva, debería haber comprado el SportContact 7. No era lo que esperaba de Michelin.

¡He usado 2,5 mm de mis neumáticos en 3 meses! ¡No puede ser! ¡Caramba, qué blandos son estos neumáticos!