Quiero aclarar que se trata de una reseña inicial y que se irán haciendo actualizaciones.
Instalé los PS5 hace unos 1200 km procedentes de Bridgestone Potenza Sport, ambos en 225/45 R17 (94Y)

He tenido la oportunidad de probarlos en condiciones secas y húmedas, en autopistas y en carreteras secundarias. Tipo de conducción: desplazamientos diarios + enérgico cuando es posible.
En comparación con los Bridgestone cuando eran nuevos, los PS5 tienen más (y más, y más) agarre en superficies secas. El coche está plantado sobre 4 ruedas, la sensación es la de tener un coche con tracción total en lugar de uno con tracción delantera.
Mientras que el Bridge mostraba una parte trasera “bailando” durante una conducción enérgica, con el Mich estás sobre rieles. Y eso inspira confianza.
Sobre superficies mojadas no hay ninguna diferencia.

En lo que respecta al manejo y la respuesta al volante, hay que hacer distinciones.
¡La deportividad aumenta proporcionalmente con la velocidad! Mientras se viaja a baja velocidad, estoy de acuerdo con Johnatan en que estos neumáticos son ligeramente lentos a la hora de seguir las órdenes del volante (en esto los Bridgestone daban una sensación más rápida), pero cuanto más aumenta la velocidad, más responden los neumáticos instantáneamente a las órdenes del volante. Y no depende solo de la calibración de la asistencia a la dirección, la sensación durante la entrada en curva es exactamente la misma que con los Bridgestone, sin ser demasiado nervioso al límite. Con los PS5 te ves obligado a conducir muy rápido. ¡Y, oh, son encantadores!

El único inconveniente, para mí, es la respuesta al contacto con la carretera. El refinamiento sobre los baches se consigue a expensas de la conexión entre el caucho y la carretera.
Es la manera francesa de concebir la deportividad, pero para coches de prestaciones modestas para utilizarlos a diario en carretera (no en pista), creo que es un compromiso con el que se puede vivir.

En cuanto al desgaste, los neumáticos venían con una profundidad de dibujo de 8 mm. Actualizaré la reseña después de 10 000 km.

Conseguí un juego de Pilot Sport 5 para mi Golf Gti Mk 5 tuneado después de ver el video de la revisión de neumáticos en YouTube. El mejor neumático que he tenido en el auto, venía con Dunlop Sport Max que era terrible en mojado. Conseguí un juego de Yokohama, no estoy seguro del modelo de neumático, lo siento, pero eran incluso peores. Los Pilot Sport son fantásticos en el auto seco, toma las curvas como si estuviera en pistas, el único inconveniente es que hay un poco de ruido de la carretera, no está mal, pero supongo que es un pequeño precio a pagar. Solo he hecho aproximadamente 3000 millas, así que no puedo decir cómo es el desgaste general. Pero si está buscando un neumático que se agarre, tenga una buena respuesta y no mucho balanceo de la pared lateral, Pilot Sport 5 es una definición que vale la pena considerar.

Instalé mi primer juego completo el 22/10 en un Focus ST3 con 280 bhp en un mapa de etapa 1).
Excelente tipo, pero duraron 7500 millas (mi viaje diario es de 5 millas en cada sentido) además de la conducción general. Excelente neumático, pero Dios, se desgastan rápido, incluso las traseras duraron solo 12 meses, no los 24 meses habituales.
Le instalé un segundo juego completo el 23 de octubre al mismo auto... Ya recorrí 4500 millas y todavía les quedan 4,4 mm en todos los lados. No hace falta decir que no durarán hasta el 24 de octubre...
Las antiguas PS4S duraron mucho más en cuanto al desgaste.
Estoy luchando por encontrar una razón para probar un tercer conjunto completo...
Quizás tengamos que volver a los Eagle F1.

Entonces, después de 20 años de tener GY (me encantaron la mayoría), Continental (me encantaron todos), Pirelli (odié la mayoría) y Bridgestone (los odié todos), obtuve por primera vez Michelin PS5 hace 2 años en mi BMW Serie 4 cupé, son de tamaño 225/45/18. Después de eso, me sorprendieron tanto los Michelin en general que los cambié por todos mis autos, incluido el 911 997, y mientras los fabriquen así de buenos, seguiré comprándolos. El desgaste es asombroso y, como me dijeron en la tienda de neumáticos (que se mantendrán iguales durante toda su vida útil legal), lo hicieron. Entonces, después de 60 000 km, sí, 60 000 km, habían llegado al límite legal y justo hoy puse un juego nuevo. Los GY y Continental siempre funcionaron bien al principio, pero después de la mitad de la vida útil bajaban significativamente. Este funcionó un 50% mejor en desgaste que nunca. El máximo que obtuve antes en cualquier neumático fue 40 000 km. Sí, en comparación con los neumáticos run flat Pirelli Cinturato P7 que venían equipados desde nuevo, la dirección es un poco menos precisa, pero Dios mío, se mantienen bien en las curvas de las carreteras de montaña de Dolomitas, tanto en seco como en mojado, y hasta los 50.000 km. De hecho, podría decir que solo a los 55.000 km aproximadamente la parte trasera estaba mucho más contenta al salir. Me quedé tan impresionado con ellos que también compré para el mismo coche neumáticos de invierno Alpin 5 y también son increíbles. Solo puedo decir (en mi caso, otras personas pueden tener opiniones diferentes) que están los Michelin y luego están otros neumáticos.

En los tres coches que tenemos en casa usamos neumáticos Michelin. El Michelin Sport Pilot 5 es la última gama de Michelin. Hace tiempo que lo usamos. Hace todo lo que hace un Pilot 4. Uno puede confiar de verdad en que los neumáticos funcionarán y harán el trabajo para el que fueron diseñados. Tengo un Audi S4 y, por Dios, los Pilot 5 son fantásticos. Se agarran a la carretera como pegamento. El coche con los neumáticos se maneja de maravilla. Obviamente, si pisas el acelerador todo el tiempo, los neumáticos se agarrarán, pero el kilometraje no será alto, pero si conduces normalmente, el kilometraje será bastante alto. Compré mis Pilot 5 en oferta en una promoción de Michelin en marzo, así que date prisa y consigue dos neumáticos por 40 £. Recomiendo a todos los propietarios de coches de alto rendimiento que adquieran los neumáticos Pilot 5. Son muy fiables. Esta reseña es imparcial. He pagado la totalidad de mis neumáticos Michelin.

He tenido PS5 en la parte delantera de mi Clase E S212 2016 durante aproximadamente un año (7-10k aproximadamente) y han sido excelentes hasta ahora, el rendimiento de todo tipo es excelente. He notado en el último mes más o menos que los neumáticos están comenzando a pisar los bloques de la banda de rodadura interna o deformarse, por lo que ahora suenan como un par de cojinetes de rueda defectuosos. Soy técnico en un concesionario Mercedes y uso nuestro alineador para verificar regularmente mi geometría, que siempre está bien, los amortiguadores y bujes, etc. están todos bien, así que me veo obligado a concluir que son los neumáticos en sí. Los conservaré mientras pueda tolerar el ruido, pero sospecho que habré tenido suficiente antes de que se desgasten (actualmente les quedan alrededor de 4-5 mm). ¡Curiosamente, mi Seat Exeo de 120,000 millas con los mismos neumáticos no tiene este problema!

Como usuario de Michelin Pilot Sport desde hace mucho tiempo (PSS/PS2/PS4S), la nueva PS5 es un gran avance. Ya no trabajo en pista, así que cambié de PS4S a PS5.

El agarre tanto en seco como en mojado es excelente, pero la verdadera ventaja es que duraron 25.000 millas y estaban en >3 mm cuando los cambié.

El único inconveniente es que se deforman cerca del final de su vida útil, especialmente en el borde interior del neumático (y sí, la geometría estaba bien), esto también está sucediendo en los neumáticos delanteros. Tanto que sonaba como si un cojinete de rueda estuviera fallando. Cuando hice rodar la rueda (fuera del auto) sobre una superficie lisa, la rueda se balanceó visiblemente de un lado a otro. La parte superior del neumático parecía estar donde están los indicadores de desgaste del neumático (3 puntos en la superficie del neumático).

Pero esto no le quita el lujo de disfrutar de más de 20.000 km de fantástico agarre.

Compré estos para mi BMW 330d, compré los 4 y de inmediato pensé: "¡Vaya! ¡Estos no son tan buenos como los Pilot Sport 4!".
En clima frío y seco no se agarran tan bien.
El Pilot 4 me dio confianza, mientras que con estos no estoy seguro. Espero que sean mejores en climas más cálidos, pero cuando estos se desgasten, volveré al 4.

El agarre en seco y en mojado era bueno y predecible. El confort era mucho mejor que el neumático anterior de fábrica (Pilot Super Sport). El Pilot Super Sport anterior se sentía más directo al comprimirse que el Pilot Sport 5. Conduje 18.000 km con el Pilot Sport 5. A los 10.000 km cambié el neumático delantero por el trasero. Ahora ya no tengo 4 neumáticos... así que para mí el desgaste no es tan grande. Pero depende de cómo conduzcas tu coche, por supuesto.
A continuación voy a probar el Continental Premium Contact 7.

Reemplacé estos neumáticos Pilot Sport 5 de los Continental premium contact 6 que venían de serie en el auto de fábrica y todo lo que puedo decir es GUAU, mucho menos un muerto 12 en punto se siente muy progresivo al empujar. Excelente en mojado. Si pisoteé el pedal de arranque en una rotonda para hacer un espacio o salir de un problema, los Conti simplemente giraron y tuve que soltar un poco el acelerador y volver a aplicar suavemente. Estos Pilot Sport 5 NUNCA han perdido tracción todavía. Los Conti tampoco estaban muy desgastados, los traseros tenían alrededor de 4 ml de banda de rodadura y los delanteros tenían poco menos de 3. Los cambié porque simplemente no podía seguir con ellos, se sentían duros al chocar contra los baches. Volvería a comprar estos PS5 en un santiamén. El tamaño de los neumáticos de mi auto es bastante específico y no hay muchas opciones premium, ¡pero estoy muy contento de haberlos comprado!

Excelente tanto en húmedo como en seco, silencioso, cómodo y asequible; definitivamente volvería a comprarlo.

Estaba indeciso entre PS5 y GoodYear Assmyetric 6... GY era más barato, pero no pude resistirme a no tener el flanco de PS5 en mi auto... Alrededor de 4000 millas, no puedo describir cuánto amo este neumático... El dueño anterior del auto instaló Primacy 4, que eran geniales, pero PS5 es una clase aparte...

Personalmente, no he podido encontrar el límite de este neumático hasta este momento, tanto en seco como en mojado, y conduzco bastante duro... Una vez que consiga este juego, lo volveré a comprar sin dudarlo.