Lo que dicen los propietarios resumido de 121 reseñas
Los propietarios califican al Michelin Pilot Sport 5 muy positivamente en general, destacando la excepcional adherencia tanto en seco como en mojado y una gran confianza para la conducción rápida en carretera. El confort y el refinamiento también son frecuentemente elogiados para un neumático UHP, con muchos encontrándolo silencioso y fácil de manejar en el día a día. El desgaste es más divisivo: muchos informan de una gran durabilidad, pero alrededor de uno de cada diez se queja de un desgaste más rápido de lo esperado (y un grupo más pequeño menciona desgaste irregular). Alrededor de uno de cada ocho propietarios también desea una sensación de dirección más aguda y precisa en comparación con rivales más deportivos.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 120 reseñas
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Valoraciones de propietarios media de 135 valoraciones
Nota de propietarios84%
Agarre en Seco90%
Agarre en Mojado90%
Manejabilidad83%
Comodidad82%
Sensación del Camino81%
Desgaste80%
Reseñas del Michelin Pilot Sport 5 - Página 3
Distribución de notas sobre 120 reseñas escritas
km
Etapa de vida
83%
Miembro
Impresiones iniciales
Volkswagen
235/35 R19
19.312 km
Realmente disfruto conducir con estos neumáticos. No importa cuál sea la carretera o las condiciones, sé que me mantienen conectado a la carretera y siempre me siento en control con enormes reservas de agarre por si las necesito.
He estado conduciendo mis Michelin PS5 durante casi 25,000 km, con un 75% de dibujo restante. Pero en mis neumáticos delanteros en mi coche, están empezando a desgastarse en el hombro interior (las correas de acero internas se pueden ver a simple vista). No estoy seguro de qué está pasando con mis neumáticos DOT 3224 (ahora mayo de 2026), probablemente envejecidos o calentados por el clima. Pero en general, la experiencia fue bastante genial.
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Inicialmente, muy cómodo, sonido profundo y grueso sobre baches y hoyos, si te imaginas lo que se siente el lujo, esto es. El agarre es bueno por supuesto, pero el manejo es cuestionable. Al principio, parece que el coche no va a girar, pero luego lo hace bien, bastante elegante en ese sentido, pero llevará un tiempo acostumbrarse, mientras que el asimétrico 6 se siente mucho más lineal al girar, aunque más blando (aunque es otro coche). Probablemente haré una segunda reseña después del período de rodaje. Gran inconveniente es el ruido, es un neumático bastante ruidoso, pero el sonido es de baja frecuencia y mayor amplitud, a velocidades altas, es decir, por debajo de 100 km/h, apenas perceptible. El diseño del flanco es muy bonito, pero me gustaría un poco más de protección contra bordillos. En general es un buen neumático, solo desearía que fuera un poco más preciso y rápido en responder... Creo que el asimétrico 6 sería una mejor compra, es más asequible, igual de cómodo, la dinámica de conducción es mejor y tiene un buen consumo de combustible. Si Michelin consigue que el Pilot Sport 5 sea un poco más silencioso y con menor resistencia a la rodadura, podrá venderse como un Primacy.
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Me han encantado. He recorrido más de 3000 millas por Europa, en carreteras de montaña, autopistas, pequeños pueblos italianos y en Nürburgring, y los neumáticos se comportaron de maravilla. Inspiran mucha confianza y han durado muchísimo en comparación con mi último juego de 4S. En mi opinión, la ligera diferencia de agarre merece la pena.
El único inconveniente, si tuviera que mencionar uno, es que tienden a deslizarse un poco cuando están calientes, tienden al subviraje, ¡pero claro, lo mismo ocurre con el familiar de 1.5 toneladas en el que están montados!
¿Qué decir de este neumático tan popular en internet? Es un neumático excelente, con un agarre muy alto, tanto en seco como en mojado, pero claramente no está optimizado para altas temperaturas. Lo sobrecalenté en una vuelta a un circuito de 1,5 km, y después el agarre cae en picado, provocando un subviraje terrible. Luego necesita dos vueltas de enfriamiento para volver a agarrar. Es cierto que no es un neumático de circuito, así que no es razonable esperar eso de él. Por otro lado, tiene un agarre bastante bueno cuando las temperaturas son bajas.
Niveles de agarre extraordinarios en mojado y muy poco tiempo de calentamiento necesario si hace frío.
83%
Miembro
Impresiones iniciales
215/45 R18
4.828 km
Cambié a los PS5 cuando mis antiguos Michelin Primacy 4 se desgastaron. Estoy muy satisfecho con los PS5. Valoro mucho la comodidad, aunque también aprecio mucho una buena respuesta en la dirección. Lo que me llamó la atención de inmediato fue la precisión de la dirección y la reducción del subviraje. Incluso en el tráfico tranquilo de la ciudad (en rotondas e intersecciones, por ejemplo), se nota que el coche cambia de dirección con más facilidad. La sensación de la dirección es buena, especialmente en carreteras secas, aunque la diferencia con respecto a los Primacy 4 es limitada. La comodidad de marcha es ligeramente inferior a la de los Primacy 4, pero no la calificaría de dura o incómoda. En cuanto al consumo de combustible y el ruido de la carretera, no he notado ninguna diferencia con respecto a los Primacy 4.
Geniales, siempre pegados a la carretera, mojados, secos, en autopista, en ciudad. Casi eternos: ya 4 veranos, unos 64.000 km (quizás más, no llevo la cuenta con precisión) y todavía sirven para al menos una temporada más. Gestionan perfectamente la aceleración de mi Model 3. Son un poco ruidosos, pero nada molesto; por cierto, solo es sensato en autopista. Consumen un poco más que los neumáticos económicos: mi autonomía real en autopista en verano es de 450 km; otros con el mismo coche y un Michelin Primacy EV alcanzan los 500 km (autopistas europeas: 120 a 130 km/h). Para mí, la larga duración y el agarre en lluvias fuertes definitivamente valen esas pequeñas molestias, la seguridad es lo primero.
Cuando finalmente tenga que reemplazarlos, probaré con los Goodyear F1 Eagle, que parecen estar en la misma liga, pero consumen un poco menos.
Sientes cada bache del camino. Son firmes tanto en seco como en mojado. Ofrecen total confianza en cualquier clima y a cualquier velocidad. Me quedan 5 mm de banda de rodadura a los 29.000 km y no me quedo atrás. Necesito cambiar las llantas por una grieta en el flanco. ¿Las volveré a comprar? Después de sopesar los pros y los contras. Quizás.
El agarre es increíble... El coche tiene muchísimo agarre y te da muchísima confianza bajo la lluvia. Mis neumáticos anteriores (Triangle) eran horribles bajo la lluvia. Al final de su vida útil, me daba miedo cuando empezaba a llover; ahora, conduzco con total confianza.
Este es mi segundo coche con PS5 (el otro es un Civic familiar) y con el E39 con Koni Sport, paquete M Tech 2 y mejoras en los frenos. La dirección se percibe bastante directa, limpia y serena. Comparada con las opciones más deportivas de Bridgestone que tenía en este coche (Potenza Sport / RE004), la PS5 se siente un poco más ligera en la dirección, un poco más lenta al entrar en curva y con mayor flexión en los flancos. La ventaja es que la conducción es progresiva al límite, los derrapes son fáciles de mantener y nunca se siente brusco ni nervioso.
En comparación con la antigua PS4, el agarre en seco es ligeramente mejor, mientras que la maniobrabilidad general es bastante similar. La entrada en curva y el agarre en la trazada son sólidos, y el coche se mantiene bien equilibrado. Curiosamente, el neumático parece adaptarse mejor a los BMW de tracción trasera que a nuestro Civic de tracción delantera: en el Civic, se siente un poco más impreciso al entrar en curva y presenta más subviraje que en los antiguos RE003, mientras que en el BMW de tracción trasera se siente más natural en la PS5. Quizás un poco más de soporte en los flancos de los coches de tracción delantera mejoraría la respuesta inicial y mantendría la trazada en las curvas.
El rendimiento en mojado de la PS5 es impresionante. La resistencia al aquaplaning es muy alta, claramente mejor que la del RE004 y prácticamente igual que la del Potenza Sport. También supone una ligera mejora respecto a la PS4 en mojado. El desgaste también ha sido bueno hasta ahora, mucho mejor que el del Potenza Sport y, en mi experiencia, mejor que el de la PS4. La calidad de conducción es otra ventaja: es más dócil y refinada que la de los Potenza Sports y RE004 que he probado antes, que tienen flancos más rígidos.
En general, quizás no sea el neumático con la sensación más deportiva, pero es un neumático todoterreno potente: seguro en mojado, duradero, cómodo y aún muy capaz en seco, especialmente en un chasis RWD bien equipado.
Son neumáticos realmente buenos en términos de conducción, agarre y manejo y me resultaron muy útiles en mi división 50:50 de viaje rápido por autopista y conducción en ciudad.
Pero...
Solo les saqué 16.000 km en el eje trasero de mi coche. Se desgastaron más del doble de rápido que los Michelin PS4 que tenía antes, con el mismo estilo y condiciones de conducción, así que, por lo tanto, me parecen de mala calidad.
(Lo he comprobado y el desgaste se extiende por todo el ancho de ambos neumáticos, por lo que no es un problema de suspensión. Simplemente se desgastaron rápidamente)
