Michelin Pilot Sport 5 Reseñas - Page 3

Inicialmente compré estas llantas para un Lexus IS de segunda generación. Al principio las usé lentamente, pero después de uno o dos meses de conducción diaria, decidí ver qué tal se comportaban en las curvas. Tengo la versión XL y puedo decir que son RESISTENTES. Las usé bastante, con un desgaste mínimo, unos 30 000 km. Después, el coche se estropeó y las puse en un VW Polo de 2014. ¡Vaya! Son increíbles para compactos deportivos, ya sea en curvas cerradas, carreteras de montaña o ciudad. Sin duda, las volveré a comprar.

No voy a comentar sobre el rendimiento, ya que los neumáticos fueron diseñados para ello. Me sorprendió su tasa de desgaste. Pude recorrer 85.000 km antes de sentirme incómodo con el desgaste interno del neumático (barra de torsión trasera). Sin embargo, todavía puedo conducir con energía bajo una lluvia intensa, pero mal en aquaplaning. Hasta 60.000 de profundidad de la banda de rodadura estaban como nuevos, lo mismo ocurre con el rendimiento. El neumático comenzó a sentirse menos cómodo después de 70.000 km, con mayor ruido de carretera y una conducción áspera. Cambié a MC7 "en teoría mejor que PS5", pero lamenté no haber elegido otro juego de PS5 debido a la falta de respuesta de la carretera.

Compré para un M4 f82, ni de cerca tan bueno como el Continental Sport Contact 7, en todos los sentidos. El giro es peor, el agarre es peor y el agarre en mojado, de nuevo, no se acerca al Conti. La única ventaja es el factor de desgaste y se ven más bonitos. No puedo esperar a que se desgasten y vuelvan a poner algunos Conti, ahorra dinero si tienes 400-550 bhp y consigues los Conti, son mucho más baratos. Ok, se desgastan más rápido, pero prefiero que se desgasten más rápido que remolcar mi auto por una zanja, 275-35-19 y 255-35-19

Llevo un año usando esos neumáticos en mi BMW 320d Touring. El ruido de rodadura es ligeramente superior al de los neumáticos antiguos, aunque no eran neumáticos UHP. En general, estoy muy satisfecho. Tienen mucho agarre tanto en seco como en mojado. Las carreras en autopista a más de 200 km/h se sienten seguras y estables. Tomar curvas en carreteras secundarias también es muy divertido. Sin embargo, no conduzco en circuitos y me falta experiencia para evaluar el rendimiento al límite.
Creo que los Pilot Sport 5 son excelentes para una conducción enérgica todos los días.

Estoy muy contento con los neumáticos de la PS5. Duran más que los de la PS4. El agarre es muy similar, pero no presiono tanto el auto como antes. Son mucho mejores que los Bridgestone originales que tiré a la basura después de 20 000 km porque eran peligrosos a alta velocidad en superficies mojadas.

Estos neumáticos son increíbles, combinan comodidad en la carretera y alto rendimiento. El flanco es un poco más blando de lo que me gustaría, pero aumentar la presión de los neumáticos a 40 psi prácticamente lo anula. El agarre es increíble, tan predecible y constante, seco o mojado, simplemente se engancha a la carretera y no se suelta. El agarre mejora aún más cuando los neumáticos se calientan. El coche se siente muy estable al frenar y acelerar con fuerza. Definitivamente es una buena opción para un coche de alto rendimiento que no sale mucho a la pista de carreras, ideal para carreteras normales. 10/10 Volvería a recibir una multa por exceso de velocidad.

A continuación se presenta una revisión para el mercado asiático específicamente para los usuarios finales de Malasia.
Sin duda, el mejor neumático que se puede tener. Aparte del precio, todo era de primera calidad y ofrecía uno de los mejores rendimientos, lo que para mí es el mejor hasta ahora. He instalado el neumático en mi Honda Accord 2.0 T2A 2015, en el que había usado Primacy 4 anteriormente.

En conclusión, son simplemente excepcionalmente buenos tanto en condiciones secas como mojadas. Con una respuesta realmente rápida al volante, una excelente respuesta de la carretera, muy predecibles y un manejo realmente bueno en general. Los neumáticos alcanzaron su hito de 5000 km después de solo 6 semanas de instalación. Para un estilo de conducción muy enérgico y que cubre casi todo tipo de carreteras mixtas (autopistas, carreteras urbanas, regionales y antiguas), he estado muy satisfecho con los neumáticos que satisfacen mis necesidades como ingeniero de ventas, que me obligan a viajar mucho para reunirme con clientes en diferentes estados y básicamente tenían el auto como mi segundo hogar.

Desde el principio, puedo sentir claramente la diferencia en comparación con el juego anterior. Los neumáticos responden muy bien al acelerador y al frenado. Me dan confianza para ir por las carreteras muy rápido y confiar en su potencia de frenado. Desde alcanzar los 140 km/h de media en conducción diaria hasta los 220-230 km/h si la situación lo permite, los neumáticos me ayudan a pasar rápidamente de un coche a otro y a ofrecer un paso por curva predecible y sólido a alta velocidad, tanto en condiciones secas como mojadas.

Impresionante flanco, gran agarre, poco ruido y también noté que tiene una buena resistencia a la rodadura y longevidad que se complementan bien con mi estilo de conducción a alta velocidad y muchas frenadas profundas. La banda de rodadura todavía se ve como nueva y el desgaste de la superficie es significativamente menor. Viniendo de otro ingeniero de ventas de neumáticos de marca que se enfoca específicamente en TBR (Truck Bus Radial) y LT (Light Truck), esta revisión no es una opinión sesgada sino más bien honesta, en la que Michelin Pilot Sport 5 superó todas mis expectativas y, en general, mejoró y brindó una experiencia de conducción completamente nueva. Una relación calidad-precio realmente valiosa por el dinero gastado. Muy recomendable.

En pocas palabras, son neumáticos increíbles. Con este coche ya he recorrido más de 290.000 kilómetros, principalmente en autopistas y carreteras secundarias, el 60 % con neumáticos de verano y el 40 % con neumáticos de invierno. He probado muchas marcas y modelos de neumáticos diferentes, pero los PS5 son simplemente los mejores que se pueden conseguir. Mi estilo de conducción suele ser "eficiente", lo que significa que no tengo que conducir necesariamente a velocidades ilegales en autopistas, sino que me gusta disfrutar de las curvas en carreteras secundarias donde no quiero perder mi velocidad, y ahí es donde se aprecia un buen agarre y manejo. Los PS5 son absolutamente increíbles sobre mojado, puedes ir fácilmente y con seguridad por autopistas a velocidad límite incluso con lluvia intensa y ahí es donde también se nota la diferencia con otros neumáticos. La única disciplina en la que no son los mejores es en la pista de carreras, en un día de pista no son tan buenos como los PS4, pero para el tráfico público son perfectos.

Dos juegos más tarde, primero uno en 225/45r17 que conduje durante unos 6-7000 kilómetros antes de vender esas ruedas, y ahora en mi combinación de 18 pulgadas de 225/40r18 y 255/35r18 que recorrí alrededor de 22-23.000 km hasta este punto... Hombre, me encanta este neumático... Esta combinación de comodidad, deportividad y rendimiento es honestamente difícil de igualar... En este kilometraje, los neumáticos delanteros tienen solo el 50% de la profundidad legal de la banda de rodadura, y los traseros seguramente tienen más del 65% restante, y conduzco bastante duro. Me parece absolutamente alucinante la vida útil de la banda de rodadura para los neumáticos UHP... Volveré a comprarlos, y otra vez, y otra vez, hasta que vengan con PS6

Buen agarre en seco, incluso mejor agarre en mojado. El desgaste es razonable considerando que es un rizo UHP, pero de todos modos es lo que se espera de Michelin. He estado usando PS4 antes, y me parecieron un poco mejores que estos PS5. Hay un ruido molesto a unos 100 km/h. Al final del día, me gustan estos neumáticos. Los estoy usando para la segunda temporada.
(En mi otro coche utilizo Falken Azenis FK520, y no son muy inferiores a estos Michelin).

Solo recorrí 1000 millas, pero estos nuevos Michelin Sport 5 son muy buenos y una mejora notable con respecto a los 4.
Se manejan bien y aún no se aprecia ningún patrón de desgaste desigual.
Ellos también están tranquilos.
¿Y los baches parecen menos discordantes, hay mayor adsorción del compuesto de caucho?

Estoy muy impresionado con el agarre en seco, no pensé que pudiera tener tanto agarre sin usar un semi slick, esto es mucho mejor que otros neumáticos premium que he probado. (Mirándote a ti, Pzero y Pilot Super Sport, aunque en autos muy diferentes, que no eran los míos). Tampoco comprometen el agarre en mojado, incluso en el antiguo chasis del e36, se sintió perfectamente seguro conducir bajo un aguacero con agua estancada. También siguen siendo cómodos y silenciosos, lo que no siempre es un hecho con los neumáticos de alto rendimiento.