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Michelin Energy E3A

Michelin Neumáticos Turismo Premium Toda la temporada

El Michelin Energy E3A es un Turismo Premium Toda la temporada neumático diseñado para ser montado en Coche de pasajeross.

6.2
Puntuación de las reseñas de neumáticos Basado en opiniones de usuarios
Limited Confianza Ver desglose
Agarre en Seco
84%
Agarre en Mojado
60%
Sensación del Camino
74%
Manejabilidad
74%
Desgaste
86%
Comodidad
77%
Volver a comprar
65%
10 Reseñas
74% Promedio
284,060 millas recorridas
Michelin Energy E3A

Michelin Energy E3A

All Season Premium
BETA
6.2 / 10
Basado en opiniones de usuarios · Limited Confianza · Actualizado 30 Jan 2026

Tyre Reviews Score es el sistema de puntuación de neumáticos más completo disponible. Combina datos de pruebas profesionales de diversas publicaciones independientes, reseñas de usuarios y análisis de consistencia mediante métodos estadísticos bayesianos, normalización ponderada y puntuación ajustada a la actualidad para generar una calificación de rendimiento única y fiable.

Conozca más sobre nuestra metodología
Componentes de la puntuación
Pruebas profesionales
Peso: 80%
Pruebas: 0
Publicaciones: 0
Reseñas de usuarios
Peso: 15%
Reseñas: 10
Calificación promedio: 74.3%
Mínimo requerido: 5
Consistencia
Peso: 5%
Puntuación Desviación estándar: 3.1
Puntos históricos: 10
Metodología y configuración
Proceso de puntuación
  1. Recopilar datos de prueba: Recopila resultados de pruebas profesionales de neumáticos de diversas publicaciones. Se requiere un mínimo de 1 de pruebas.
  2. Normalizar posiciones: Convierta las posiciones de prueba en puntuaciones percentiles utilizando ponderación exponencial (factor: 1.2).
  3. Aplicar ponderación de actualidad: Las pruebas más recientes tienen una ponderación mayor con una tasa de decadencia de 0.95.
  4. Incorporar opiniones de usuarios: Tenga en cuenta los datos de las reseñas de los usuarios (mínimo 5 reseñas). Peso: 15%.
  5. Suavizado bayesiano: Aplicar prior bayesiano (puntuación: 7, peso: 1.5) para evitar puntuaciones extremas con datos limitados.
  6. Calcular puntuación final: Combine todos los componentes utilizando un factor de normalización de 1.1. Puntuación máxima con datos limitados: 9.5.
Pesos de los componentes
Datos de prueba
80%
Reseñas de usuarios
15%
Consistencia
5%
Todos los parámetros de configuración
ParámetroValorDescripción
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.8 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 8 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.1 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
Todas las Pruebas

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Preguntas y respuestas para el Michelin Energy E3A

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Top 3 Michelin Energy E3A Reseñas

Dado 74% mientras conducía un Citroën C3 (185/60 R15 H) en mostly motorways por 40,000 average millas
Estos neumáticos eran los neumáticos originales de mi Citroën C3 1.4 Diesel.
Buenos neumáticos cuando eran nuevos, pero no envejecieron bien.
Hacer una pregunta | Útil 528
September 27, 2017
Dado 49% mientras conducía un Kia Motors ceed (205/55 R16 V) en mostly town por 10,000 average millas
¡Nunca más!
Hacer una pregunta | Útil 554
January 7, 2012
Dado 86% mientras conducía un Subaru Impreza (195/60 R15 H) en a combination of roads por 60 average millas
He tenido estos neumáticos en el coche desde que era nuevo, así que no he tenido la oportunidad de comparar otros neumáticos en este coche, pero tengo que decir que me impresionó mucho la tracción que ofrecía y durante tanto tiempo. Antes habría dicho que si conseguía casi 100.000 km de un neumático se trataba de un neumático de baja adherencia. Hubo varias ocasiones en las que tampoco fui tan cuidadoso con estos neumáticos, especialmente en carreteras de grava y en algún que otro "momento de inspiración" en una buena y antigua carretera rural. Se comportan bien en asfalto, tanto seco como mojado. Suelen chirriar un poco más de lo esperado en curvas a baja velocidad, como rotondas, sin conducir de forma agresiva. También me parecieron bastante ruidosos, aunque también podría deberse a la falta de un buen aislamiento acústico en el coche. Los hice rotar cada 10.000 km en mi taller y me han servido muy bien.
Hacer una pregunta | Útil 529
March 14, 2012
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Latest Michelin Energy E3A Reseñas

Dado 89% mientras conducía un Volkswagen Polo 1.4 8v (185/60 R14 H) en a combination of roads por 50,000 average millas
Excelentes neumáticos. Cuando compré el coche en 1997, tenía estos neumáticos. Duraron 80.000 km. Nunca tuve problemas con ellos, el rendimiento es excelente, consumen menos combustible, hacen poco ruido y son muy cómodos en carretera. El único inconveniente es que hacen un ruido chirriante en las curvas durante el verano, pero ya me he acostumbrado a ello.
Los primeros Michelin duraron 9 años y ahora volví a comprar los mismos neumáticos.
También los uso en invierno, ya que son neumáticos para todas las estaciones, pero hay que tener mucho cuidado al conducir porque el agarre no es tan bueno en la nieve.
Hacer una pregunta | Útil 536
July 5, 2011
Dado 84% mientras conducía un Kia Motors ceed (205/55 R16) en a combination of roads por 45,000 average millas
Los usé durante 45 000 millas antes de que se desgastaran. Excelente desgaste.
Los encontré muy buenos en seco y mojado y con un nivel de ruido muy bajo.
Hacer una pregunta | Útil 440
February 14, 2011
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Dado 80% mientras conducía un Citroën C3 (175/65 R14) en mostly town por 16,000 spirited millas
Viene de serie en nuestro Citroën C3 2008, hace 2 años que el coche viaja desde Cerdeña, Italia, hasta Dublín, Irlanda, después de la nube de cenizas del pasado mes de junio. Ahora estamos en Dublín y es noviembre. La nevada más intensa en mis más de 40 años de vida. 8", 20 cm. y algo de nieve compacta hasta formar hielo, y todavía aguanto bien. Estoy sorprendido por ser un neumático de serie, el dibujo de las ranuras es muy preciso. Excelente neumático para todo el año. Si quieres un neumático para todo el año, no te equivocarás mucho si lo eliges. Tengo 20 000 km (16 000 millas) con estos neumáticos y todavía parecen nuevos.
Hacer una pregunta | Útil 423
December 4, 2010