Lo que dicen los propietarios resumido de 49 reseñas
Los propietarios califican el Michelin Alpin A4 muy positivamente en general (promedio del 89,6 %), con casi todas las reseñas siendo positivas. El consenso más fuerte es la capacidad invernal: alrededor de tres cuartas partes de los propietarios mencionan una tracción en nieve excepcional, respaldada por un fuerte agarre en hielo y un frenado/manejo en nieve que inspira confianza. Una minoría considerable también elogia el agarre en mojado y el comportamiento silencioso y cómodo del neumático para un montaje invernal, con algunos informando de una buena durabilidad. El principal inconveniente recurrente es una mayor resistencia a la rodadura (alrededor de uno de cada diez propietarios), con un grupo más pequeño que nota una sensación de dirección ligeramente insensible.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 45 reseñas
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Valoraciones de propietarios media de 55 valoraciones
Los instalé en un Zafira 2.0DTI hacia fines de octubre de 2011 y recién ahora tengo pensado reemplazarlos en las próximas semanas, ya que están casi 3 mm en el nivel más bajo. Puede que no parezca mucho tiempo, pero el vehículo en cuestión se utiliza como taxi, puede llevar a seis pasajeros a veces (mucho peso en curvas o rotondas), hace muchos recorridos cortos con paradas y arranques, además de viajes de ida y vuelta de 300 millas al aeropuerto y recorre entre 7500 y 10 000 millas al mes. ¡Un vehículo que trabaja duro con neumáticos que trabajan duro!
Este Zafira corre sobre llantas de acero de 195/65/15, por lo que cuando se carga y se presiona, los neumáticos trabajan mucho más duro que los 205 utilizados con llantas de aleación.
Resumiría estos neumáticos como los de mejor rendimiento general y los de mayor duración que he tenido para uso invernal y obtendré 40 000 de ellos desde nuevos hasta 3 mm y buscándolos por alrededor de £ 300 por todos los neumáticos instalados en las esquinas. ¿Lo compraría de nuevo? SÍ, aunque un proveedor local de Michelin está intentando convencerme de los méritos comparables del Kleber Quadraxer, un neumático para todas las estaciones TOTALMENTE apto para el invierno.
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Los compré en noviembre porque esperaba condiciones invernales duras y los encontré muy buenos en carreteras mojadas y con nieve en las Tierras Altas. Se mueven bien en las curvas, incluso a alta velocidad, y no pierden agarre. Sin embargo, definitivamente puedes sentir la necesidad de reducir la velocidad en días cálidos y secos, ya que la goma es muy blanda y resbala fácilmente al acelerar alegremente. Después de 4000 millas, los neumáticos delanteros tienen 6 mm y los traseros 8 mm, básicamente nuevos.
Probablemente sea el juego más caro que se ofrece, pero al mismo tiempo es probablemente la mejor inversión para la temporada de invierno, especialmente cuando nieva. Nunca perderás el agarre, incluso con 30 cm de nieve fresca. También tienen un buen rendimiento sobre hielo. Se lo recomendaría a cualquiera.
Después de leer muchas críticas, compré estos neumáticos para el Audi A3 de mi esposa. Son fantásticos en todos los aspectos. Muy silenciosos, excelente conducción y, sobre todo, excelente tracción en nieve y hielo. Tengo Dunlop Winter Sport 3D en mi coche y, aunque son buenos, no se pueden comparar con los Michelin. ¡No busque más!
Muy buenos neumáticos en todas las condiciones: seco, mojado, m+s, nieve, hielo. Probados en ciudad y montaña. El único problema es el equilibrio de los neumáticos a más de 140 km/h en la carretera.
Compré estos neumáticos para reemplazar mis neumáticos Conti PremiumContact de serie para el invierno y no podía creer cómo cambiaron el auto por completo. De repente sentí que tenía otro auto. Mientras que los Conti derrapaban en casi todas las condiciones (¡neumáticos realmente terribles!), los Michelin se pegaban a la carretera. Me sentí como si mi enorme Peugeot Partner se hubiera convertido de repente en un deportivo. ¡Y aún no había nevado! Luego cayó la nieve con temperaturas de -12 grados centígrados. En la nieve, los neumáticos frenan como si no hubiera nieve, incluso sobre hielo frenan mejor que los Conti bajo la lluvia. ¡El agarre en la nieve es fantástico! Tanto que "ordené" a mi esposa que tuviera que coger este coche mientras no se derritiera la nieve.
Recomiendo muchísimo estos neumáticos y como los compré antes de la "fiebre de los neumáticos de invierno", solo pagué 360 € para montarlos los cuatro.
Hola, yo los tengo, son realmente buenos, los he probado un poco y pasaron la prueba muy bien... el año pasado también tuve Alpin 4 (la generación anterior) y puedo sentir la diferencia. No me importa demasiado el ruido, la comodidad o el ahorro de combustible en invierno, pongo más énfasis en el rendimiento de frenado, en la tracción, en la estabilidad, en salvarme a mí y a mi auto de un desastre en caso de que ocurra.
Compré un juego de A4 el año pasado, tan nuevos que Michelin UK todavía no los había incluido en su sitio web. El auto es un sedán familiar mediano de 1.6 litros con buen manejo y los instalé en un juego antiguo de llantas de aleación de 6 x 15 pulgadas para mayor comodidad. Elija un ancho modesto para ayudar con la tracción/estabilidad de la llanta y paredes laterales más profundas para ayudar a la comodidad del viaje/distancia al suelo. Estos neumáticos han demostrado ser una inversión acertada. Son tan buenos como se podría esperar en terrenos con nieve o aguanieve y dan confianza en las condiciones más habituales de humedad. Como es habitual con los Michelin, los índices de desgaste son muy bajos. Espero que duren al menos tres temporadas de frío. - pero una ventaja inesperada fue el andar ligeramente más silencioso que ofrecen en comparación con los neumáticos de verano de gama media que se instalan normalmente. La resistencia a la rodadura es mayor, por supuesto, pero el ahorro de combustible solo se ve afectado en un 3% y la compensación en mayor agarre y seguridad bien vale la pena.
Estos fueron mis primeros neumáticos de invierno. Al primer giro del volante, la dirección se sentía pesada y podía sentir la alta resistencia a la rodadura. Una vez que la vaselina se había desgastado, el agarre en carreteras secas era muy impresionante (parecía un 80 % más que mis Pilot Sport PS2). El agarre en mojado era aún mayor con una salida lenta y progresiva cuando se les exigía demasiado. Se las arreglaron bien con agua estancada profunda que no se veía. Una vez que nevó, mi sistema 4WD temporal se volvió redundante porque la tracción era inmensa, el agarre lateral excelente y el frenado se siente sobrenatural. Si hay alguien que duda de los neumáticos de invierno, ¡pruebe frenar sobre nieve con estos! Cuando la nieve se puso MUY mala en el interior del país, yo era la única persona que podía atravesar los 45 cm de nieve y hielo a -15 °C. De hecho, como había pinchado anteriormente, tenía un neumático de rescate en la parte trasera y avanzar a través de los 45 cm de nieve seguía siendo pan comido. El mayor inconveniente que encontré con estos neumáticos fue conducir sobre nieve derretida. A velocidades de autopista, el coche se sentía muy nervioso sobre la nieve derretida y, a veces, me preocupaba que pudiera hacer un trompo. Para alguien que hace varios días de pista a velocidades de 225 km/h en las curvas, se necesita mucho para asustarme en un coche, pero esto fue suficiente para que levantara el pie del acelerador. En general, son neumáticos excelentes. Como la banda de rodadura parece nueva después de 5 meses y medio y 8000 millas, los guardaré para el próximo invierno y, con suerte, también para el siguiente.
