Los probé en mi E39 2.5d con chip y eran increíbles. Justo lo que se espera de los neumáticos de invierno.

Increíbles en nieve y hielo. Sin embargo, cuando llueve, te quitan confianza, principalmente porque entumecen el pedal del freno y no sientes mucho el pedal. Son muy silenciosos y refinados, pero en comparación con los neumáticos de verano, dan la sensación de conducir sobre melaza si está seco y la temperatura del aire es superior a 10 grados centígrados. Sin embargo, son perfectos para el invierno: aceleran, conducen y frenan sobre nieve casi como si no estuviera allí. Se instalan en noviembre y se quitan en marzo, pero no se deben utilizar en verano.

Buen trabajo. Antes tenía Conti TS830. Michelin es mejor que Conti en carretera seca. Todas las sensaciones son iguales. Buen neumático

Los compré para el invierno y llegaron el día antes de una nevada masiva que duró una semana. Como vivimos en la zona rural de Aberdeenshire, pude probarlos en nieve profunda durante mi viaje diario de 40 km hasta Aberdeen. El agarre y la tracción me sorprendieron en comparación con un neumático de verano y mi confianza en el Quattro se reafirmó. No los conduje lo suficiente como para comentar sobre el desgaste, pero el rendimiento me dejó rezando por que haya más clima frío.

Acabo de comprar un juego completo de estos chicos malos y créeme que realmente son, en mi opinión, uno de los mejores neumáticos del mercado, especialmente si tienes alguna preocupación sobre ir a trabajar o llegar a casa, etc. Se agarran a la carretera como una mierda a una manta... Ni siquiera consideres comprarlos, neumáticos chinos baratos y desagradables, ya que reducirán el consumo de combustible y el rendimiento de revisión, etc. Si incluso vas a considerar comprar estos neumáticos, hay un sitio web que utilicé que se llama (OPONEO), úsalos, ya que son aproximadamente £ 20 más baratos que otros minoristas y recibí el mío en 3 días... Todo lo que puedo decir realmente para ser completamente honesto contigo es que los compres y lo pruebes... buena suerte y espero que te sirvan tan bien como me han servido a mí.

Compré un segundo juego de llantas para estos neumáticos de invierno para evitar el dolor de quitarlos y volver a colocarlos y para optar por un tamaño y perfil diferentes: la rueda/neumático estándar es 225/45 17, que es demasiado ancho para el invierno en un Golf. Los neumáticos son asombrosos, el rendimiento en la nieve es como si tuvieras tracción en las cuatro ruedas: puedes dirigir y frenar cuesta arriba y cuesta abajo con confianza, pero es una conducción "normal" en carreteras británicas frías, mojadas y llenas de suciedad que sorprende: suave, silencioso, cómodo y 5 mpg mejor que los neumáticos de verano.

Los compré en 2008 y ahora en 2012 los compré de nuevo. ¿Por qué? Por los muchos kilómetros que he hecho con ellos. Antes de eso me habían dicho que los neumáticos Michelin no duran mucho. Me equivoqué. He conducido con ellos 4 temporadas de invierno y después del invierno de 2011 no los cambié antes de la temporada de verano a propósito. El agarre en mojado seguía siendo bueno, así que los dejé puestos y los usé hasta el final. Todavía quedaban 4 mm de perfil, pero por el bien de la nieve su vida estaba llegando al final. Últimamente sufro aquaplaning con frecuencia, así que tengo que quitarlos.

Probablemente he hecho alrededor de 90.000-100.000 km con Michelin Alpin A4. ¿Comodidad? Mientras mi cargador de CD no salte, diría que genial. Mi estilo de conducir un coche familiar es probablemente mediocre, aunque conducir 30 km/h por encima del límite de velocidad es normal para mí (tengo un detector de radar) si quiero llegar a tiempo al trabajo. Michelin Alpin A4 es una buena compra en mi opinión. Aquí donde vivo, los inviernos son como 2 meses de frío seco (+4/-20 °C) y 1 mes de nieve constante al menos... y como las carreteras no se limpian temprano por la mañana, conduzco sobre nieve fresca bastante a menudo. Es por eso que necesito buenos neumáticos de invierno; y Michelin Alpin A4 cumple su función.
Mi experiencia al volante es de +20 años incluyendo rally.
Me considero un conductor rápido pero seguro.

¡El mejor neumático de invierno de su clase, excepcional en todas las condiciones!

¡Excelente agarre sobre nieve fresca! Los demás coches apenas podían moverse y el mío apenas perdía tracción.

Fue la primera vez que invertí en un juego de neumáticos de invierno y ahora puedo apreciar plenamente sus ventajas. Estos neumáticos son perfectamente decentes en seco y muy buenos en mojado, pero es en condiciones peligrosas cuando realmente brillan más. Pueden ser la diferencia entre quedarse atrapado y llegar a casa si te sorprende una nevada.

Estaré encantado de volver a montarlos en el coche el próximo otoño.

Son unos neumáticos de invierno realmente increíbles, siempre predecibles con nieve profunda, hielo, lluvia... ¡Sin duda volveré a comprarlos!

Muy bueno en nieve. Todo tipo de nieve (húmeda o seca).
En seco, incluso con frío invernal, mal agarre en las curvas.

¡Guau! Sí, ¡eso sí que es un guau!

Los instalé en un Zafira 2.0DTI hacia fines de octubre de 2011 y recién ahora tengo pensado reemplazarlos en las próximas semanas, ya que están casi 3 mm en el nivel más bajo.
Puede que no parezca mucho tiempo, pero el vehículo en cuestión se utiliza como taxi, puede llevar a seis pasajeros a veces (mucho peso en curvas o rotondas), hace muchos recorridos cortos con paradas y arranques, además de viajes de ida y vuelta de 300 millas al aeropuerto y recorre entre 7500 y 10 000 millas al mes. ¡Un vehículo que trabaja duro con neumáticos que trabajan duro!

Este Zafira corre sobre llantas de acero de 195/65/15, por lo que cuando se carga y se presiona, los neumáticos trabajan mucho más duro que los 205 utilizados con llantas de aleación.

Resumiría estos neumáticos como los de mejor rendimiento general y los de mayor duración que he tenido para uso invernal y obtendré 40 000 de ellos desde nuevos hasta 3 mm y buscándolos por alrededor de £ 300 por todos los neumáticos instalados en las esquinas.
¿Lo compraría de nuevo? SÍ, aunque un proveedor local de Michelin está intentando convencerme de los méritos comparables del Kleber Quadraxer, un neumático para todas las estaciones TOTALMENTE apto para el invierno.