Reseñas del Landsail LS388 AS - Página 3

El concesionario me los había instalado en la parte delantera antes de que viera el coche. No hay problema, están bien. Son silenciosos a velocidades de autopista y se comportan bastante bien en la ciudad. Mojados o secos parecen hacer lo que se les pide. Solo he recorrido 800 kilómetros, así que todavía no puedo opinar sobre el índice de desgaste. Todavía no los he probado en condiciones de hielo debido al invierno suave. Supongo que serán como cualquier otro neumático. El hielo es resbaladizo y el coche no querrá tomar una curva, sino que querrá seguir en línea recta hasta que se salga de la carretera o golpee algo. Ten cuidado con el conductor enérgico que viene hacia ti en la curva por el lado equivocado de la carretera y que está convencido de que son los neumáticos los que lo han convertido en un mal conductor. No hay nada malo con un neumático nuevo, simplemente no puede conducir muy bien y conduce demasiado rápido.

Compré estos neumáticos después de leer un poco y para reemplazar los nuevos Infinity que me había instalado el concesionario antes de la venta. No hace falta decir que los Infinity eran absolutamente horribles, sin ninguna respuesta, el auto parecía hielo todo el tiempo. Simplemente no sentías que tenías el control del auto al 100% en cualquier clima.
Uno fue estos Landsails.
Ahora bien, teniendo en cuenta que siguen siendo neumáticos "muy baratos", la diferencia, para ser sinceros, es como el día y el día en comparación con Infinity.
Son silenciosos, cómodos y, lo que creo que es el factor más importante... buenos comentarios...
Estoy seguro de que hay neumáticos de marcas importantes mejores en lo que respecta a las pruebas científicas al límite, pero siempre que no conduzcas como un "loco", estos son una opción realmente buena y confiable. Cumplen su función de manera encomiable.
No soy tacaño ni mucho menos, pero para el uso diario no recomendaría nada más.
Si eres 'The Stig', por supuesto debes conseguir que la BBC pague por neumáticos más caros para usar en tu pista.
Si usted es como yo y conduce a diario, en su mayoría dentro de los límites de la conducción normal, estos tienen una relación calidad-precio sorprendentemente buena y no presentan inconvenientes muy lamentables... silenciosos, con buen agarre, fiables y duraderos.

Estos estaban presentes en la parte delantera de mi Focus MK3 cuando tomé posesión hace poco más de un año con alrededor de 7 mm de banda de rodadura, había oído hablar de la marca Landsail antes de esto, pero nunca tuve esta marca de neumático (un par de personas sugieren que son el mejor vendedor económico de ATS Euromaster). Afortunadamente, cuando tomé posesión del auto a principios de la primavera y en el caluroso verano de 2018 con casi ninguna lluvia, el mero punto culminante del neumático fue evidente, ya que funcionó bastante bien en seco y algo cómodo en la autopista y también una vez calentado.

Sin embargo, cuando empezó a llover a cántaros, la historia cambió: la tracción se vio afectada y cada curva cerrada a alta velocidad hizo que la parte delantera perdiera el control en un abrir y cerrar de ojos. Al salir de un cruce con lluvia, ya fuera para girar a la izquierda, a la derecha o incluso para seguir recto, la rueda patinaba en casi todas las oportunidades y sin darle ningún empujón.

Avanzamos rápidamente hasta el presente, en pleno invierno de enero de 2019 y 10 000 millas después: finalmente me harté de ellos, a pesar de que todavía me quedan 4 mm de banda de rodadura, pero supongo que el factor de desgaste de estos no es malo. También me sorprendió un poco ver que ambos neumáticos comenzaban a mostrar grietas muy pequeñas a lo largo de las paredes laterales, así que no hace falta decir que quería deshacerme de ellos.

Acabo de reemplazarlos por unos nuevos Falken, una marca que he usado en el pasado con éxito y, aunque todavía es muy pronto, ya me hacen sentir más cómodo al conducir el auto sobre mojado. Supongo que con los Landsail a aproximadamente £ 50.00 por esquina en mi tamaño de neumáticos, y junto con otras marcas económicas, no se puede obtener mucho de ellos. Lamentablemente, en el ajuste 215/50/17, muchos otros propietarios de Focus MK3 optarán por los económicos independientemente del alto precio que sigue con las marcas más premium.

Necesitaba unos neumáticos para pasar la ITV rápidamente, el taller tenía estos en stock y me los recomendaron. Me sorprendió descubrir lo inferiores que son en comparación con los Barum Bravuris 3HM muy desgastados que se instalaron anteriormente. En condiciones secas, están bien, solo hacen ruido a velocidades de autopista. Pero es en condiciones húmedas donde estos neumáticos realmente fallan. Atravesar una rotonda incluso en las condiciones más ligeramente húmedas es similar a deslizarse por una pista de hielo (a menos que conducir a velocidades de procesión fúnebre sea lo tuyo), y ni se te ocurra acelerar rápidamente en un cruce, a menos que quieras provocar un giro instantáneo de las ruedas. Incluso si lo haces a fondo en tercera o cuarta, estos neumáticos tendrán que pelearse por el agarre en una carretera mojada. En los últimos años, he tenido neumáticos muy superiores a estos por el dinero, de hecho, están a la par, si no peores, que los especiales económicos que compré una vez cuando era un estudiante sin dinero. Nunca más para mí.

No está mal por el dinero que pagué 77 libras por dos neumáticos delanteros instalados hace un año. Solo recorrimos 8.000 y los están reemplazando por Avons/Firestones. Hemos recorrido más de 200.000 con este modelo de Doblo en 13 años. No hay tantas marcas XL para instalar y estos autos usan mucho los neumáticos delanteros. El viaje de hoy fue de casi 63 mpg. Hemos estado promediando alrededor de 53 mpg en Landsil. Sí, lo recomendaría si necesita ahorrar centavos. No lo hicimos y preferiría el ahorro de combustible, ya que este es el segundo auto en una familia rural de poco uso. Los recorridos son de 25 o 100 millas de ida y vuelta. más tal vez cuatro viajes de ida y vuelta de 500 millas al año. Estábamos tan desesperados por tener uno nuevo instalado antes de la nieve prometida que llevamos GT Radial City FE1 de serie. Inicialmente parecen muy silenciosos en comparación con el año pasado. Se manejan bien para frenar e inicialmente muestran 10 mpg más. Sé que esto se dejará caer y lo revisaré nuevamente cuando llegue al final de su vida útil. En realidad, disfruté conducir el cobertizo nuevamente hoy porque la dirección es mucho menos pesada.

Compré estos neumáticos para mi Seat Leon FR 2.0 tfsi para reemplazar los neumáticos de verano Pirelli en la parte delantera. Investigué mucho primero y hubiera preferido tener una marca de gama más alta, pero el dinero es escaso, así que opté por estos a £ 84 el par entregado, en eBay. ¡Tengo que decir que estoy muy impresionado! Estos neumáticos apenas se diferencian de los Pirelli que reemplazaron. Son resistentes para conducir incluso en este tamaño de perfil bajo, no son "blandos" en absoluto. Se agarran increíblemente bien tanto en mojado como en seco, me preocupaba que pudiera perder algo de la capacidad de manejo y tendría que conducir con más cuidado, pero no he tenido que alterar mi estilo en absoluto. ¡Puedo seguir haciendo girar el auto como fue diseñado! Se comportan bien en caminos rurales, carreteras urbanas y autopistas. Después de instalarlos, intenté hacer patinar las ruedas en algunos semáforos y los neumáticos no quisieron; patinaron ligeramente pero encontraron agarre fácilmente y se alejaron a pesar de que aún no estaban desgastados. También realicé una prueba de parada de emergencia que quedó a mi entera satisfacción. Por el precio que tienen son excepcionalmente buenos y superan mis expectativas. La única vez que realmente pierden agarre es cuando freno con fuerza sobre una tapa de alcantarilla mal colocada en la carretera cuando está mojado, lo que a veces hace que se active el ABS. Un neumático económico ideal para todo tipo de terrenos.