Lo que dicen los propietarios resumido de 30 reseñas
El agarre sobre mojado es la fortaleza compartida más clara del Hankook Optimo 4S, con 13 comentarios favorables, junto con una tracción sobre nieve generalmente positiva y un bajo nivel de ruido. Las 30 reseñas de 28 propietarios arrojan una media del 81,8 %, con 28 puntuaciones positivas, una neutra y una negativa. También se valoran el confort y la resistencia al aquaplaning, mientras que una pequeña minoría considera que las respuestas en seco convencen menos que las de un neumático de verano. Los elogios a su comportamiento sobre nieve superan las críticas, pero dos opiniones describen limitaciones con nieve más profunda o en condiciones invernales más exigentes. Los comentarios sobre un uso prolongado indican un desgaste satisfactorio; aun así, la mayoría de las reseñas no especifica cuánto tiempo llevan usando los neumáticos, y los testimonios de quienes los han vuelto a comprar no permiten establecer un patrón general de envejecimiento.
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Valoraciones de propietarios media de 32 valoraciones
¿Podría ser este el único neumático que deberíamos comprar? ¡Creo que sí! Después de conducir con una amplia gama de neumáticos a lo largo de los años, puedo decir con seguridad que el Hankook Optimo 4S es el mejor neumático que he tenido. Todavía tengo que probarlo en la nieve y si funciona tan bien como lo hizo con la fuerte lluvia que hemos tenido, estaré muy contento. Es silencioso, cómodo y estable. Ha cambiado drásticamente la sensación de mi coche. Ya no quiero vender mi coche... Si nieva un poco, actualizaré esta reseña, pero por ahora pon este neumático en tu lista de deseos, no te decepcionará.
Compré estos neumáticos para reemplazar los Michelin Energy Savers originales. Los Hankook consumen el mismo combustible, andan bien y no son más ruidosos. No tengo problemas de frenado ni de manejo en seco ni en mojado (o muy mojado). Pero en nieve y hielo son tan buenos como los neumáticos de invierno que tenía en el auto anterior. Los neumáticos traseros casi no se han desgastado, los delanteros 2 mm después de muchos kilómetros de autopista en verano. Y tenían un precio muy razonable, ciertamente mucho más baratos que los Michelin. No les veo ningún inconveniente. Tanto es así que ahora los tengo también en nuestro otro auto.
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Vinieron con mi coche Seat Toledo. Estuvieron bien (temporadas mixtas), PERO decidí dar un paso más y compré un par de GoodYears para el verano. Se desgastaron y al final los coches eran un poco ruidosos.
Vivo en el norte de Gales, donde el clima es muy variado: hay mucha lluvia, barro en las carreteras y nieve, además de carriles y vías de acceso. Además, el coste y el espacio de almacenamiento me impiden comprar un juego de ruedas de verano y otro de invierno. Este nuevo tipo de neumáticos para todo el año y las cuatro estaciones me pareció ideal para la zona en la que vivo y conduzco, así que los probé. Por experiencia, puedo decir que creo que este tipo de neumáticos deberían instalarse de serie en todos los coches de carretera normales. Son neumáticos fantásticos, con un consumo de combustible mejorado gracias a los neumáticos Dunlop Response que se instalaron anteriormente y también son más silenciosos. Lluvia: fantástica, no produce aquaplaning y da mucha más sensación en carreteras mojadas. Ahora viene la parte crucial: la nieve. Cuando volvía a casa del trabajo a finales del invierno, cuando cayó una gran cantidad de nieve en el norte de Gales, decidí probarlos de verdad... Me desvié por Snowdonia y pasé por delante de vehículos 4x4 que estaban atascados porque llevaban neumáticos de mala calidad y me reí de ellos. La única vez que perdí el control fue en medio de una capa de nieve de 60 centímetros en los páramos de Denbigh, donde tuve que admitir la derrota. Créanme, la nieve llegaba hasta la mitad de las puertas y se acumulaba en el parachoques delantero como si estuviera quitando nieve. Los neumáticos no fallaron, solo la distancia al suelo del automóvil se hundió en la nieve profunda, por lo que tuve que dar marcha atrás. El frenado en la nieve es fantástico, se detiene en línea recta y en la mitad de distancia que con neumáticos de verano en la nieve. Por lo tanto, en la nieve son fantásticos y más que adecuados para el invierno británico. La combinación de estos neumáticos con un automóvil diésel de tracción delantera de alto par pesado es muy buena en invierno y no necesitas un 4x4, incluso un 4x4 con los neumáticos incorrectos en la nieve es inútil. ¡Un Octavia 4x4 TDI con estos neumáticos instalados debe ser increíble! Este tipo de neumáticos son el camino a seguir para conducir en el Reino Unido para que el país no se detenga en seco ante un atasco de tráfico con una pizca de nieve. No son un neumático deportivo para realmente empujar, pero no veo una falta real de agarre en comparación con los neumáticos de verano Dunlop que se instalaron antes y los neumáticos de 4 estaciones no están diseñados como neumáticos para días de pista de todos modos, están diseñados como un buen neumático normal y práctico para todo el año, neumático normal para todos los días en el que sobresalen. Actualmente he hecho 16000 kilómetros en carreteras mixtas con un estilo de conducción mixto y acabo de cambiarlos de adelante hacia atrás, ya que los traseros estaban como nuevos y los delanteros estaban desgastados alrededor de 3/4, no veo ninguna razón por la que no hagan aproximadamente 22000 antes de necesitar cambiarlos.
Como no podía justificar la compra de 4 neumáticos de invierno y un juego de 4 llantas de acero, pensé en probar 2 de estos en la parte delantera (Almera tiene tracción delantera). Son un muy buen compromiso y mucho mejores en nieve que los neumáticos de verano normales; pero como las traseras no tienen el agarre de los Otimo, el coche puede sobrevirar en la nieve. Es hora de un poco de Oppo Lock.
Podría comprar otros dos y utilizar el auto con ellos todo el año y simplemente aceptar el costo.
En el Reino Unido, tener solo neumáticos de invierno en la parte delantera puede invalidar el seguro, pero mi compañía de seguros acepta los 2 Optimo, ya que no los clasifican como neumáticos de invierno.
Los compré en Calgary en noviembre pasado y los tuve puestos todo el año. Los he usado alrededor de 12 000 km. Se comportan muy bien en la nieve y el hielo de Calgary, un verdadero desafío. Ahora estoy en la isla de Vancouver y parecen funcionar bien también en la temporada de lluvias. Los reemplazaré nuevamente por 4S.
Todavía no he hecho muchos kilómetros, pero en términos de ruido y comodidad, estos neumáticos son mucho mejores que los Michelin Primacy HP que reemplazaron. Los Michelin duraron 32.000 kilómetros, principalmente en autopista, pero eran duros y ruidosos y me alegré de cambiar (sin duda) este tipo de kilómetros por algo de comodidad y agarre. Se trata de un neumático Premium instalado por un minorista móvil, así que conseguí lo que buscaba, no lo que el minorista local tenía en el estante. Investigué mucho. Hay una rotación determinada, pero la banda de rodadura no es asimétrica. Como era de esperar, no hay signos de desgaste, la mayor parte del kilometraje es norte/sur, M6 o M1. Publicaré de nuevo, no contenga la respiración, es un segundo coche, así que el kilometraje aumenta lentamente.
Me pusieron las ruedas delanteras el invierno pasado después de una experiencia terrible con los neumáticos Michelin Energy Savers el año anterior. Funcionaron bien en la nieve y se comportaron bien en superficies mojadas y secas, por lo que se mantuvieron así durante el verano. No se redujo el consumo de combustible, son buenos neumáticos y los compraría de nuevo.
Bueno, aquí está la segunda reseña. No hay nieve, estoy destrozado. Aun así, tengo que decir que acabo de comprar estos neumáticos de nuevo. Duraron más de 25 000 millas en la parte delantera y las traseras probablemente todavía tengan otras 5000 millas por recorrer. He instalado unos nuevos en la parte trasera y he llevado las traseras a la delantera. Así que en septiembre/octubre compraré el otro juego y haré que reemplacen el juego anterior. ¡Bueno, los últimos meses han sido bastante húmedos! Pero los Optimo se han comportado muy bien en el clima húmedo, el agarre era razonable, si lo empujabas un poco había algo de deslizamiento pero nada importante. En las autopistas no han hecho carriles ni aquaplaning a pesar del diluvio. Con el clima cálido (bueno, la semana) que hemos tenido, están bien. Puede que se hayan desgastado un poco más rápido, pero en términos de agarre son un poco grasientos al frenar y en una curva cerrada, pero por lo demás están perfectos. Los niveles de ruido a pesar de la lectura baja están bien, sin zumbido como he tenido con otros neumáticos. En general, estoy muy impresionado con los Hankooks y por eso los he vuelto a comprar (además, con la esperanza de que haya bancos de nieve para probarlos en unos meses).
87%
Miembro
Mercedes Benz
195/65 R15 H
3.219 km
Principalmente carreteras rurales
Tranquilo
Después de haber instalado estos neumáticos como reemplazo en Avon Ice Touring, puedo recomendar totalmente los Hankook después de la nieve.
Vivo en una zona rural y, para mí, desplazarme con mal tiempo es vital. Después de sustituir mis desgastados Avon (y encontrar otro juego fue difícil, ya que la mayor parte de la producción se destina a Europa central), me encontré con los Hankook después de recibir muy buenas críticas. Incluso en verano, los Avon se desgastan al ser un neumático para clima frío. Hasta ahora, los Hankook son lo mejor de ambos mundos y la tracción en la nieve es simplemente increíble.
