Se instalaron en el coche a mediados de diciembre de 2011. Después de un diciembre y enero templados, los neumáticos resultaron muy eficaces en condiciones secas. Su rendimiento es estable y comparable al de un neumático de verano. Son muy silenciosos y cómodos y reducen al mínimo el ruido de la carretera. En mojado son muy eficaces, hacen que el coche sea estable al frenar y dispersan el agua de forma eficaz.

¡Recientemente nevó mucho y me sentí un poco decepcionado! El auto se movió bastante de un lado a otro mientras conducía sobre nieve semicompacta. El frenado fue bueno, el auto se detiene de manera efectiva cuando se activa el ABS, pero no mucho.
La única decepción que tengo es con la capacidad de agarre de los neumáticos al arrancar en la nieve. Había casi 30 cm de nieve y me quedé atascado una vez. Tuve que empujar el vehículo para que se pusiera en movimiento. En general, encuentro que los neumáticos tienen dificultades para agarrarse en esta profundidad de nieve. La nieve derretida no es un problema.

Mi coche es un monovolumen con motor diésel. En la descripción de los neumáticos se indica que son para coches pequeños y medianos. Mi coche no es ni lo uno ni lo otro...

He tenido neumáticos Vresdestein Quatrac 3 y Kleber Quadraxer, PERO no en este coche. Yo diría que los Quatrac 3 superan a los Optimo 4S en cuanto a manejo en nieve. No me siento cómodo con los Quadraxer, ya que nunca los he usado en nieve. En cuanto a comodidad, los Optimo 4S y los Quadraxer están igualados, pero los Quatrac son más ruidosos.

¡Los Optimos 4S tienen un precio muy competitivo!

Compré estos neumáticos en julio de 2011 para prepararme para el invierno. Pensé que estaba un poco entusiasmado, pero después de leer varios informes, decidí optar por los Hankook Optimo 4S. El precio estaba muy en línea con los neumáticos de verano que compré (Vredestein Ultrac Sessantas), así que pensé por qué no. Actualmente, he recorrido un poco más de 11 000 millas hasta ahora (noviembre de 2011) y he bajado a 4/5 mm, por lo que el índice de desgaste está bien para que me dure todo el invierno (espero). Así que, para ser justos con el índice de desgaste, ha sido muy bueno, especialmente porque leíste que los neumáticos de invierno/para todas las estaciones se desgastan mucho más rápido en climas más cálidos (por encima de los 7 °C), y durante los últimos 4/5 meses ha hecho bastante calor en comparación con el año pasado. Hasta ahora, conducir con ellos no ha sido muy diferente a los Sessantas, el frenado tanto en seco como en mojado es similar, he notado que puede ser un poco resbaladizo en los Hankooks en clima grasiento, lo tomo como que el neumático no se ha calentado lo suficiente, sin embargo, cuando realmente giras, puedes sentir el agarre y el agarre. En el clima húmedo, simplemente avanzas por los charcos y los surcos con una pérdida mínima de tracción, yo giro el volante hacia los charcos para probar esta teoría y sí, son muy buenos para dispersar el agua. Ahora solo estoy esperando que el clima frío realmente haga efecto para ver cómo se comportan durante el invierno. Como solo me quedan un par de mm hasta que tenga que cambiarlos (3 mm es cuando debes cambiarlos, no te dejes llevar por la basura legal de 1,6 mm, ese 1,4 mm no vale la pena la molestia), espero que esto aún sea suficiente para funcionar bien en el invierno. ¿Los compraré de nuevo? Para ser honesto, sí y no. Sí, el precio y el desgaste son perfectos, pero no el hecho de que quiero probar algo más, como el Vredstein Quatrac (otro neumático para toda temporada).

Tuve estos neumáticos en mi VW Passat durante 21000 millas y todavía son legales (delanteros), los traseros todavía parecen nuevos. Excelentes neumáticos para las condiciones del Reino Unido. Buenos en la nieve y en la carretera helada (el coche simplemente se pone en marcha al pasar por los semáforos mientras que otros no pueden moverse), buenos bajo la lluvia, en carretera seca podrían ser un poco mejores, pero me gusta tomar curvas rápidas, así que en comparación con los neumáticos de verano no son lo mismo, pero siguen estando bien. Puedes conseguirlos en la tienda de Internet por alrededor de 70 £ en ese tamaño. Para resumir, son buenos neumáticos al lado del neumático Goodyear 4 Season en la prueba, pero mucho más baratos, te ahorran dinero, no necesitarás dos juegos. Un neumático para todo el año.

Vivo en Quebec, Canadá, y la ley exige el uso de neumáticos de invierno "oficiales", lo que prácticamente significa que los neumáticos para todas las estaciones están descartados para su uso durante todo el año. Sin embargo, estos neumáticos están reconocidos como neumáticos de invierno aquí y los convierten en una opción muy interesante. Aunque no los tengo desde hace mucho tiempo, estoy muy impresionado con el rendimiento general y el manejo en todas las condiciones climáticas, incluida una tormenta de nieve inesperada de 20 cm a principios de primavera. Estoy buscando ver si están disponibles para mi otro vehículo.

Generalmente he usado neumáticos de invierno en el auto de mi esposa y decidí probar mi propio auto con estos neumáticos para todas las estaciones para ver cómo funcionaban. Son excelentes neumáticos para todo tipo de terrenos. El rendimiento en la nieve no es tan bueno como el de los Nokian WR G2, pero mejor que los Marshall de gama media baja. Inspiran una confianza total con una conducción sensata.

En clima húmedo y seco, parecen ser compatibles con mis neumáticos de verano Goodyear. El desgaste de los neumáticos parece bueno: han estado instalados durante 4 meses y el índice de desgaste del neumático es de 600 (la temperatura y la tracción también tienen índices muy altos) y, aparentemente, solo alrededor del 2 % de los neumáticos tienen un índice tan bueno y he visto otros Hankooks que indican 340, por lo que supongo que serán buenos.

En general, son una opción fantástica durante todo el año para las condiciones climáticas del Reino Unido y todos mis autos los tendrán en el futuro, pero como son neumáticos solo de importación, realmente debes vigilar los precios y comprar cuando estén baratos.

He conducido con estos neumáticos durante casi un año, incluido un invierno en mi Mazda Protege 5 2003. En el pasado, siempre he conducido un neumático exclusivo para nieve en invierno y nunca consideré un neumático para toda temporada para el nevado oeste de Canadá. El vendedor me mostró todos los datos y resultados de las pruebas de los Optimo 4 y decidí probarlos para evitar los costos anuales de cambio. En mi opinión, estos son unos hermosos neumáticos para clima seco y húmedo. Bajo nivel de ruido en la carretera. Muy buen manejo y frenado y hasta ahora parecen desgastarse bastante bien. Sin embargo, desearía que la calificación anterior incluyera "Agarre en nieve y hielo" en su evaluación. Aquí es donde siento que el neumático se queda corto. En mi opinión... ni siquiera se acerca a la tracción de un neumático para nieve y hielo. En las condiciones nevadas y resbaladizas de Canadá, son simplemente, en mi opinión, un neumático "para toda temporada". Nuestra temporada de invierno se acerca en un mes aproximadamente y estoy considerando seriamente devolverlos al concesionario y preguntarle qué haría por mí. No quiero utilizar estos neumáticos durante otro invierno, especialmente porque mi esposa los utiliza como su vehículo principal durante todo el año. He conducido mucho en los peligrosos inviernos canadienses y estos neumáticos ciertamente no cumplen con la eficiencia anunciada en condiciones invernales.