Los instalé para reemplazar Michelin Energy E3A y Energy Saver+ (tenía dos juegos de ruedas).

Los K425 son neumáticos muy cómodos. Su absorción de impactos es ligeramente mejor que la de los Michelin y la vibración durante la conducción se ha reducido bastante. El rebote después de pasar el hueco se gestiona muy bien, no como un palo saltarín, y se asientan rápidamente. El ruido es muy bajo en comparación con los Michelin. Puedo oírlos ligeramente, sin embargo, son similares al ruido del aire al conducir y no son molestos en absoluto. Incluso en superficies de asfalto irregulares, el nivel de ruido no aumenta ni cambia mucho, lo que es bastante impresionante. En cuanto a la comodidad, siento como si mi coche hubiera sido mejorado a un sedán más caro.

En un rango de velocidad bajo a medio, la respuesta inicial en el giro no es tan aguda como la de los Michelin, o podría decir suave, no como esos neumáticos más deportivos como el BS Potenza. Sin embargo, una vez que el auto comienza a girar con el balanceo adecuado, los K425 se mantienen muy bien y son estables en toda la curva. También es más fácil mantener la trayectoria que busco que con los Michelin. A velocidad de autopista, los K425 son más fáciles de mantener en línea recta, sin embargo, siento que los Michelin son ligeramente mejores. En la curva a alta velocidad, los K425 son excelentes, similares a los de menor velocidad que se mencionaron anteriormente, y me sentí seguro al entrar en las curvas.

En mojado, no he tenido muchas posibilidades de empujar el K425, pero hasta ahora no he sentido ninguna inquietud. A modo de prueba, he llevado intencionadamente solo un lado de los neumáticos en grandes charcos de la carretera varias veces, pero no he sufrido ninguna molestia en el volante, que es muy diferente de los Michelin.

El aspecto más impresionante de los K425 es su baja resistencia a la rodadura, en mi caso. En varias ocasiones, cuando voy detrás del coche de delante sin acelerar, necesito usar los frenos porque mi coche sigue avanzando sin perder el impulso que tienen otros coches en el tráfico. Esto es evidente cuando voy cuesta abajo, aunque sea muy leve, puedo cerrar el acelerador y mi coche sigue deslizándose. Como era de esperar, el consumo de combustible aumentó un 10 %. Esto se debe en parte a que el E3A tiene una resistencia a la rodadura relativamente alta, pero para mí es una gran noticia.

En general, los K425 son neumáticos muy cómodos y recomiendo encarecidamente considerar su precio más económico que el de los neumáticos de las mejores marcas, ya que, por el momento, no veo ninguna razón para pagar más por los Michelin o los Continental. Su respuesta al tomar curvas no es tan buena como la de los neumáticos más deportivos, sin embargo, para los usuarios de vehículos familiares, son una opción segura y cómoda.

Estoy muy satisfecho con estos neumáticos. Suelo conducir por carreteras secundarias con curvas y los exijo mucho, pero aún no he encontrado el agarre. El coche está rebajado sobre amortiguadores y, para este tamaño de rueda, no puedo conseguir neumáticos mejores. Después de este tiempo, no me queda banda de rodadura, pero estos neumáticos duraron un par de meses más que otros con mi estilo de conducción. Los exigí un poco en mojado el otro día y, aunque estaban casi desgastados, me mantuvieron a salvo. El único inconveniente, en mi opinión, son las flores en el flanco.

más barato que Michelin y Bridgestone, pero funciona cuando es nuevo tan bien como Michelin y mejor que Bridgestone.
El precio es más competitivo que los 2 mencionados anteriormente. En general, estoy muy satisfecho con Hankook, ya que es el segundo modelo que compro después del V12 Evo 2. Ya no le daré mi dinero a las grandes marcas porque el precio que te hacen pagar no se corresponde con la durabilidad del neumático.

Buenos neumáticos por su precio.

Compré mi coche (Chevrolet Sonic 1600 automático) equipado con estos neumáticos y ahora solo tengo que cambiar el único juego después de 56 000 millas (90 000 km). Esto es excepcional para cualquier neumático que haya tenido en cualquiera de mis coches. Estoy muy impresionado por el desgaste uniforme de los neumáticos. La única preocupación es el descascarillado del neumático, que podría deberse al estilo de conducción del conductor anterior. En general, muy contento con el rendimiento.

Estuve satisfecho con estos neumáticos, pero el desgaste de los neumáticos delanteros no fue bueno, bajó a 4 mm después de 13 000 MILLAS, no muy bueno.

Desgastado después de 13.000 millas de conducción bastante normal.
(Esta tasa de desgaste es similar a la de los neumáticos diagonales de la década de 1960).
Buena capacidad de respuesta en carretera, excepto en el límite, cuando parece poco fiable.
Nunca volveré a comprar neumáticos de esta marca.

Nunca había experimentado neumáticos que duraran tanto en un turbodiésel.
Excelentes neumáticos para todo uso.
Resistente a problemas de seguimiento (desgaste uniforme).
Neumáticos Seat OEM.

Sedán Huyundi i40, como dicen las revisiones anteriores, estos neumáticos no son tan buenos en clima húmedo, especialmente al comenzar desde rotondas y cruces, etc., pérdida de tracción y giro de las ruedas debido a la falta de agarre, recorrió 29,000 millas en la parte delantera desde que era nuevo y todavía quedan alrededor de 5,000 antes de la renovación, neumático de muy alto kilometraje.

He conducido unos 40 000 km con estos neumáticos, principalmente en carreteras secundarias. Creo que se comportan bien tanto en seco como en mojado. El manejo es preciso y el neumático reacciona con bastante rapidez. El aquaplaning tampoco ha sido un problema. Sin embargo, son un poco ruidosos, y el ruido más molesto se produce en el pavimento desgastado. Ahora están a punto de tener que reemplazarlos, porque solo quedan unos 2,5 mm de banda de rodadura. Así que estoy muy contento con el índice de desgaste. Hankook K425 es un buen neumático ECO y volveré a comprarlo si el precio es adecuado.

Conduzco con neumáticos Kontrol Eco 205/60 R16 en un Hyundai i40 nuevo. Conducir en condiciones secas no es un problema, pero si llueve un poco, el camino se vuelve peligroso y los neumáticos tienen solo 4000 km, así que imagínese el riesgo una vez que se desgasten. Las rotondas son definitivamente un lugar para ir despacio en cualquier clima húmedo, simplemente no te sientes seguro en absoluto.
Incluso al empezar desde cero en clima húmedo, las ruedas delanteras giran a baja aceleración. Definitivamente no estoy satisfecho con la tracción de estos neumáticos y he remitido la queja a Hyundai para su resolución.

La versión anterior de este neumático venía instalada en el coche nueva y se sustituyó por uno Hankook cuando se gastó. He comprobado que es un neumático excelente para todo uso, sin problemas de agarre en mojado ni en seco (para conductores avanzados). Y tiene un índice de desgaste excelente y uniforme. ¡Voy a comprar otro par nuevo!