SON MUY BUENOS NEUMÁTICOS. LOS VUELVO A COMPRAR, VAN MUY SUAVES EN CARRETERA SIN RUIDO, Y MUY BUENOS EN LOS LÍMITES SIN SORPRESAS.

En términos de millas por dólar, IMPRESIONANTE; para conducir día a día es mejor cualquier cosa que tenga la mitad de precio.

Es una pena el desgaste. Evítalo. (¡Y no, no soy un corredor novato!)

Yo diría que estos neumáticos son bastante justos en términos de precio y rendimiento en seco, pero promedio en mojado. No se recomiendan para alta velocidad en condiciones de lluvia, pero realmente brindan confianza en la parrilla seca y en curvas cerradas.

Todavía no he usado los Dunlop SP Sport Maxx TT. Los cambié por los Goodyear Revspec RS02 después de haberlos usado alrededor de 112 000 kilómetros. Por supuesto, en varios juegos. Noté inmediatamente que el flanco era más rígido, lo que me permitió tomar curvas más cerradas con más confianza. Son mucho mejores que los Goodyear anteriores, sin duda. Hasta ahora, los TT pasan mi prueba de esfuerzo con gran éxito. ¡Genial! Muy recomendables.

Muy bueno en seco y mojado y con una gran resistencia al aquaplaning, buen agarre en curvas. Un poco ruidoso, sin embargo. Incomparablemente mejor que los ContiContact Sport 2 originales que venían con el auto, esos neumáticos me volvían loco con cada gota de lluvia. No puedo entender por qué Ford entrega los autos con esos neumáticos.

Tenía un juego de Falken FK452 antes de cambiarlos por los Dunlop, los usé alrededor de 2000 km y los encontré bastante malos en carreteras mojadas o húmedas, el control electrónico de estabilidad (ESC) seguía encendiéndose cuando atravesaba la carretera de las tierras altas después de que lloviera a cántaros.
No recuerdo que el ESC se iluminara tanto cuando tenía mi viejo juego de ruedas.
Tenga mucho cuidado con este neumático en mojado.

¡Muy mala calidad en comparación con el conjunto anterior (Continental SC3)!
Nunca volveré a comprarlos. El agarre en superficies mojadas es inexistente con el patinaje de las ruedas hasta la 4.ª marcha, e incluso en superficies secas hasta la 3.ª marcha...
También muy ruidoso, con mucho desgaste cuando se lleva al límite.

Ya he recorrido más de 10 000 millas con estos neumáticos, el agarre y la sensación son excelentes y no noto cambios con el paso de las millas. Son tan buenos en seco como en mojado, mi mejor desgaste de neumáticos en mucho tiempo, pero eso no es importante para mí. Todavía me quedan algunos miles de millas.

Muy bien

Aquí en Australia Occidental, la satisfacción es absoluta en comparación con los SP Sport Maxx originales que tenía el auto cuando era nuevo. No puedo opinar sobre la humedad, ya que ya no llueve aquí y el año se acerca al verano. Leí informes sobre el ruido, pero creo que, como son neumáticos de alto rendimiento, un poco de ruido es normal, el andar está bien y estoy más que satisfecho con la sensación, además de que tienen un buen aspecto.

Estos neumáticos reemplazaron a mis Conti Sportcontact 2 originales y eran muy ruidosos durante las primeras 5000 millas, incluso con la presión correcta en los neumáticos. Brindaron un buen agarre en seco y un agarre aceptable en mojado. Los neumáticos brindan un agarre pésimo en clima frío y deben calentarse antes de llevarlos al límite, pero estuvieron bien una vez que alcanzaron la temperatura. Cuando estaban al límite, se deslizaron bien sin comportamiento inesperado y fueron fáciles de manejar. Ahora, con 19 000 millas, necesitan reemplazarse con 2,5 mm de banda de rodadura debido a las grietas que aparecen entre los bloques de la banda de rodadura, lo que parece ser común con los Dunlop. No compraré más de estos debido a este problema.