Lo que dicen los propietarios resumido de 45 reseñas
El agarre en seco es el aspecto del Dunlop SP Sport Maxx TT que recibe elogios de forma más constante: dieciocho de los cuarenta y tres propietarios lo valoran positivamente, frente a tres críticas. Las opiniones sobre el agarre en mojado están casi divididas por igual, con nueve comentarios favorables y diez quejas; el ruido de rodadura, por su parte, recibe doce críticas frente a dos comentarios positivos. La duración de la banda de rodadura varía: algunos testimonios de neumáticos al final de su vida útil indican una larga duración, mientras que otros señalan un desgaste rápido. Seis propietarios expresan preocupación por el confort, aproximadamente uno de cada siete. Un propietario sigue mencionando ruido en una reseña posterior, pero los dos propietarios que volvieron a escribir no permiten establecer un patrón común relacionado con el envejecimiento. De las cuarenta y cinco reseñas, la media del 64,2 % reúne veinte puntuaciones positivas, dieciocho neutras y siete inferiores al 40 %.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 43 reseñas
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Valoraciones de propietarios media de 56 valoraciones
Aquí en Australia Occidental, la satisfacción es absoluta en comparación con los SP Sport Maxx originales que tenía el auto cuando era nuevo. No puedo opinar sobre la humedad, ya que ya no llueve aquí y el año se acerca al verano. Leí informes sobre el ruido, pero creo que, como son neumáticos de alto rendimiento, un poco de ruido es normal, el andar está bien y estoy más que satisfecho con la sensación, además de que tienen un buen aspecto.
Estos neumáticos reemplazaron a mis Conti Sportcontact 2 originales y eran muy ruidosos durante las primeras 5000 millas, incluso con la presión correcta en los neumáticos. Brindaron un buen agarre en seco y un agarre aceptable en mojado. Los neumáticos brindan un agarre pésimo en clima frío y deben calentarse antes de llevarlos al límite, pero estuvieron bien una vez que alcanzaron la temperatura. Cuando estaban al límite, se deslizaron bien sin comportamiento inesperado y fueron fáciles de manejar. Ahora, con 19 000 millas, necesitan reemplazarse con 2,5 mm de banda de rodadura debido a las grietas que aparecen entre los bloques de la banda de rodadura, lo que parece ser común con los Dunlop. No compraré más de estos debido a este problema.
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Genial. Debo admitir que, por el momento, solo los tengo en la parte trasera, por lo que, en lo que respecta al agarre, lo importante es qué tan bajo se presiona el pedal.
De todas formas, es un buen neumático, se ve bien y tiene protección para la llanta, ¡siempre imprescindible!
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A pesar de todas las ventajas de estos neumáticos Dunlop Maxx (en un A3 2.0 TDI Sportback), no podía esperar a cambiarlos debido al ruido excesivo (¡he tenido varias marcas Premium y estos eran notablemente más ruidosos!). Sin embargo, eran muy buenos neumáticos, ya que conducía constantemente el coche como si estuviera drogado y, a pesar de todo el par motor que pasaba por las ruedas delanteras, rara vez chirriaban para conseguir agarre y duraron más de 10.000 millas, lo que es casi el doble de los Pirelli anteriores que tenía.
Sentí que los neumáticos siempre tenían problemas para funcionar, especialmente en mojado, y me decepcionó el giro de las ruedas al arrancar. Después de 16 km, tengo que cambiarlos. No volveré a poner los Dunlops.
