Continental SportContact 7 Reseñas - Page 3

Excelente neumático, pero solo duró 7.000 km hasta quedar completamente desgastado (5000 km hasta 1,6 mm).
El desgaste de los neumáticos es horrible.
Acabo de hacer un viaje de 1500 km por autopista, empezando con 1,6 mm y terminando sin neumáticos.
En mi opinión, el agarre no compensa el desgaste.
Excelente en pista, tanto manteniendo la temperatura como el agarre.

Los coloqué en la parte trasera de mi Jaguar 5.0 XKR y han sido absolutamente fantásticos en todos los sentidos, incluso se han desgastado bien cuando llegó el momento de reemplazarlos a las 18 000 millas.

El mejor neumático todoterreno para carreras en carretera :). Lo hace todo a la perfección: tiene un agarre en seco y en mojado, una distancia de frenado y una respuesta increíbles, y por otro lado, sigue siendo silencioso y cómodo. El neumático perfecto. Este y el Asy6 son mis neumáticos favoritos (después de probar: S1EVO2 y 3, P Zero, Asy5, PS4, PS4S, etc.). Ambos neumáticos son extraordinarios en todos los aspectos, pero el SC7 está optimizado para la deportividad y el Asy6 para la comodidad (el Asy6 también tiene un agarre excelente, 10/9). ¡Así que! ¡El SC7! Lo uso en un Focus RS mk3. Necesita calentar un poco (en 4-5 curvas) y luego agarra de maravilla. Podría ser un poco mejor, pero sería un neumático semi-slick, o un neumático que empieza a fallar en otros aspectos (comodidad, agarre en mojado, etc.). Comparado con la PS4S… en mi opinión, es casi imposible notar las diferencias en la vía pública. Las diferencias ambientales tienen mayor impacto que las diferencias de neumáticos. El agarre en seco es prácticamente el mismo, el frenado es mejor en el SC7 (una pasada), el agarre en mojado también es mejor, una maravilla, la tracción total también ayuda, pero puedo empujar el coche igual que en seco. Todavía no me lo puedo creer, lo rápido que es en mojado… Diría que ya no hay condiciones de mojado :D. Este neumático es casi perfecto. Sacrificaría un poco de agarre en mojado por un agarre en seco semi-slick, pero aun así, este es EL neumático para un deportivo de diario. (El CUP2 no se puede usar en carreras diarias aleatorias… eso es solo para uso en circuito, o carreras públicas sin parar :D).

¡Un neumático excelente! Originalmente tenía neumáticos CSC6 traseros y Hankook ion EVO AS delanteros. El coche se siente mucho más ágil ahora. El agarre en seco es fenomenal y es igual de bueno en mojado. Te dan mucha confianza en la carretera. Sin duda, volveré a comprarlos.

Estos neumáticos han superado mis expectativas: excelente agarre, suavidad en la conducción y notablemente silenciosos en carretera. El manejo se siente seguro tanto en seco como en mojado. Sin duda, una mejora sólida que mejora tanto la comodidad como el rendimiento.

He comprobado que, por encima de 37-38 psi en climas muy fríos (alrededor de 0-4 °C), los neumáticos eran propensos a un subviraje repentino en condiciones de humedad o grasa (los ajusté a 39-40 después de una revisión antes de volver a bajarlos a 36 para el resto del invierno. La recomendación de la etiqueta es 38). Salvo por ese caso específico, con temperaturas donde realmente se necesita que los inviernos sean suaves, estoy muy contento con estos neumáticos. Tienen un agarre increíble y una conducción muy equilibrada en un mk7.5 GTI; el coche se comporta de maravilla tanto al límite como al límite. Se desgastan un poco más rápido que los Michelin Pilot Sport 5 que tenía antes en este coche de tracción delantera, pero nada alarmante.

El neumático rinde muy bien al frenar. En curvas se siente bien y agresivo. La gran respuesta de la dirección te permite encontrar la ventaja. Desventajas: es muy duro y ruidoso. No es un neumático que le guste estar en la autopista; le encantan las carreteras secundarias rápidas y sinuosas. Muy recomendable y volveré a comprarlo.

Les puedo decir que este año me cambié a los Conti SC7, y vaya si son geniales. A diferencia de los Bridgestone Potenza Sport, creo que estos son más adherentes. No me gustaban los Potenza porque se volvían muy plásticos después de una temporada, y peor después. También requerían más tiempo para calentarse y agarrarse, y además eran extremadamente ruidosos y ásperos debido a sus flancos rígidos como una roca. Claro que eso da una precisión de dirección algo mejor, pero en carreteras normales, la comodidad era pésima. Los SC7 son simplemente perfectos :)

Los neumáticos son fantásticos para el agarre en seco y mojado, un gran neumático UHP. Tal vez tenía una ligera preferencia por los PS4 que tenía en mi último coche, pero la diferencia de precio compensaría cualquier pequeña diferencia en el rendimiento. Mi mayor queja con los neumáticos es que se instalaron a principios de octubre de 2012 a partir de círculos negros. Y mi coche tuvo su revisión principal a mediados de febrero de 2012 y me dijeron que las partes delanteras estaban un 80% desgastadas. Y parece que tienen menos vida útil que eso cuando los inspeccioné yo mismo. No hay problemas mecánicos, de seguimiento o de presión de los neumáticos con el coche.

En definitiva, un neumático excelente que costará mucho por kilómetro. Es posible que la abrasión de las carreteras rurales escocesas, mal terminadas, sea un factor que contribuya a ello.

No hay mucho que agregar además de las reseñas de otros y la reseña oficial.

Para pista y usos múltiples, estos neumáticos parecen ser ideales para todo. Todavía tengo que probarlos en una pista mojada, pero tengo mucha confianza para conducir en la carretera sobre mojado y mucha tracción.

Hay mucho agarre en seco, casi demasiado si prefieres tener los límites cerca de ti en la carretera. En la pista, por supuesto, esto se traduce en una velocidad de curva considerable para un neumático de carretera y con suficiente respuesta para ajustarse también. Tampoco parece que disminuya el nivel de agarre. Una sesión de 15 a 20 minutos genera consistencia fácilmente.

Se lo recomendaría a cualquiera que quiera neumáticos seguros, con buen agarre, comunicativos y que aguanten bien los golpes.

Por encima del límite también están bien, pero siento que prefieren estar en el lado del agarre.

Volveré a ellos, pero primero volveré a algunas opciones más "divertidas", que son más divertidas a velocidades modestas.

Recomiendo estos neumáticos, ya que he recorrido 24.000 km y solo he perdido 2 mm, ya que fue entonces cuando empecé a notar que el agarre en mojado desaparecía. El agarre en seco no cambia con el uso ni con el clima frío en el Reino Unido. Conduzco con bastante energía la mayor parte del tiempo. Los usé con poca nieve y con una semana de uso eran fantásticos para un neumático de verano de alto rendimiento.

Quería probar el Goodyear F1 SS y el Yokohama Advan AD09, pero decidí quedarme con el Conti. Como solo podía indicar un tamaño de neumático, que es el trasero, el delantero es 245/40/19, por lo que es un BMW 530d y tiene mucho par. ¡El Conti hizo bien su trabajo! Eso es todo el año durante dos años. ¡Golpe en seco excelente, agarre en mojado excelente! ¡No tuve problemas con el aquaplaning! ¡El mejor neumático que he tenido hasta ahora! ¡Todavía tengo que probar los neumáticos de PS4!

En mi opinión, no encontrarás un neumático mejor para usar en el Reino Unido en un Bimmer.

Mi auto venía con neumáticos Cup 2 en 245/30/20, pero como vivo en un lugar donde las temperaturas máximas durante el día en invierno pueden ser tan bajas como 10 grados Celsius, quería algo que funcionara un poco mejor durante todo el año. Sin trabajo en pista, conducción diaria o lluvia, solo curvas en la montaña en seco a un ritmo rápido pero sin llevarlo al límite. Estaba usando PS4S en un juego de llantas de 19" que eran geniales, pero el precio había subido a $550 AUD cada una.

Como era de esperar, los SC7 no tienen la misma sensación directa o deportiva que los Cup 2 y, muy probablemente, los Potenza Sport que también tuve en cuenta. Subjetivamente, siguen sintiéndose muy rápidos y equilibrados para mi chasis, que viene con una suspensión bastante rígida de fábrica. Si bien no los exijo demasiado, parecen bastante progresivos y no te molestarían cuando te acercas a sus límites.

Cuando están calientes, también tienen un montón de agarre en seco y, a diferencia de los PS4S, no activan el control de tracción al acelerar por completo. En mi tamaño, también pesan más de 1 kg menos que los PS4S, por lo que la masa no suspendida está mucho más cerca de las ruedas forjadas de fábrica y los Cup 2. En comparación con los PS4S y el SC6 más antiguo que conduje en un Civic Type R FK8 2018, el SC7 en general se siente más equilibrado (¿más maduro?) con una respuesta decente pero sin comprometer el agarre total. Como no estoy persiguiendo tiempos de vuelta, significa que puedo concentrarme en conducir el auto para disfrutar y preocuparme menos por lo que hacen los neumáticos. Además, si quiero una sensación de dirección, agarre y una conducción más atrevida, ¡puedo simplemente poner los Cup 2 de fábrica!

En general, son una gran opción para mi auto y, si bien hubiera elegido algo diferente si estuviera haciendo trabajos en la pista, para mi caso de uso son geniales.