Continental SportContact 7 Reseñas - Page 3

Eran buenos en la primera versión... ahora tienen flancos muy suaves y ya no ofrecen conducción deportiva ni respuesta; son más bien neumáticos de turismo. Conducir con brío por los cañones durará 3000 km y los flancos han desaparecido, incluso con una caída negativa de 1.4. 300 km y el 40% de los flancos ya han desaparecido. Estoy muy decepcionado de que ya no sean los mismos; probablemente cambiaron el compuesto. Es mi tercer juego y solo el primero se sintió como decían las reseñas.

El neumático más malo que he tenido, tres de los cuatro tenían algún tipo de hundimiento que causaba vibración, uno tan malo a 140 kmh que tuve que cambiarlo por uno "nuevo", los otros dos los mantuve porque es bastante tolerable, pero aún así me molesta en un auto nuevo. Digo "nuevo" porque después de unos 1000 km por carreteras secundarias el tipo me dijo: "¡Joder, cuánto has conducido!". No creo ni espero que duren más de 5000 km. Y me molesta porque, honestamente, es un neumático tan bueno en seco que todavía no he tenido la oportunidad de probarlo en mojado. Me quedaré con Michelin para el próximo juego, incluso si el rendimiento es peor, nunca me fallan.
Sí, si te lo estás preguntando, las ruedas están bien, después de todo son nuevas.

Excelente neumático, pero solo duró 7.000 km hasta quedar completamente desgastado (5000 km hasta 1,6 mm).
El desgaste de los neumáticos es horrible.
Acabo de hacer un viaje de 1500 km por autopista, empezando con 1,6 mm y terminando sin neumáticos.
En mi opinión, el agarre no compensa el desgaste.
Excelente en pista, tanto manteniendo la temperatura como el agarre.

Los coloqué en la parte trasera de mi Jaguar 5.0 XKR y han sido absolutamente fantásticos en todos los sentidos, incluso se han desgastado bien cuando llegó el momento de reemplazarlos a las 18 000 millas.

El mejor neumático todoterreno para carreras en carretera :). Lo hace todo a la perfección: tiene un agarre en seco y en mojado, una distancia de frenado y una respuesta increíbles, y por otro lado, sigue siendo silencioso y cómodo. El neumático perfecto. Este y el Asy6 son mis neumáticos favoritos (después de probar: S1EVO2 y 3, P Zero, Asy5, PS4, PS4S, etc.). Ambos neumáticos son extraordinarios en todos los aspectos, pero el SC7 está optimizado para la deportividad y el Asy6 para la comodidad (el Asy6 también tiene un agarre excelente, 10/9). ¡Así que! ¡El SC7! Lo uso en un Focus RS mk3. Necesita calentar un poco (en 4-5 curvas) y luego agarra de maravilla. Podría ser un poco mejor, pero sería un neumático semi-slick, o un neumático que empieza a fallar en otros aspectos (comodidad, agarre en mojado, etc.). Comparado con la PS4S… en mi opinión, es casi imposible notar las diferencias en la vía pública. Las diferencias ambientales tienen mayor impacto que las diferencias de neumáticos. El agarre en seco es prácticamente el mismo, el frenado es mejor en el SC7 (una pasada), el agarre en mojado también es mejor, una maravilla, la tracción total también ayuda, pero puedo empujar el coche igual que en seco. Todavía no me lo puedo creer, lo rápido que es en mojado… Diría que ya no hay condiciones de mojado :D. Este neumático es casi perfecto. Sacrificaría un poco de agarre en mojado por un agarre en seco semi-slick, pero aun así, este es EL neumático para un deportivo de diario. (El CUP2 no se puede usar en carreras diarias aleatorias… eso es solo para uso en circuito, o carreras públicas sin parar :D).

¡Un neumático excelente! Originalmente tenía neumáticos CSC6 traseros y Hankook ion EVO AS delanteros. El coche se siente mucho más ágil ahora. El agarre en seco es fenomenal y es igual de bueno en mojado. Te dan mucha confianza en la carretera. Sin duda, volveré a comprarlos.

Estos neumáticos han superado mis expectativas: excelente agarre, suavidad en la conducción y notablemente silenciosos en carretera. El manejo se siente seguro tanto en seco como en mojado. Sin duda, una mejora sólida que mejora tanto la comodidad como el rendimiento.

He comprobado que, por encima de 37-38 psi en climas muy fríos (alrededor de 0-4 °C), los neumáticos eran propensos a un subviraje repentino en condiciones de humedad o grasa (los ajusté a 39-40 después de una revisión antes de volver a bajarlos a 36 para el resto del invierno. La recomendación de la etiqueta es 38). Salvo por ese caso específico, con temperaturas donde realmente se necesita que los inviernos sean suaves, estoy muy contento con estos neumáticos. Tienen un agarre increíble y una conducción muy equilibrada en un mk7.5 GTI; el coche se comporta de maravilla tanto al límite como al límite. Se desgastan un poco más rápido que los Michelin Pilot Sport 5 que tenía antes en este coche de tracción delantera, pero nada alarmante.

El neumático rinde muy bien al frenar. En curvas se siente bien y agresivo. La gran respuesta de la dirección te permite encontrar la ventaja. Desventajas: es muy duro y ruidoso. No es un neumático que le guste estar en la autopista; le encantan las carreteras secundarias rápidas y sinuosas. Muy recomendable y volveré a comprarlo.

Les puedo decir que este año me cambié a los Conti SC7, y vaya si son geniales. A diferencia de los Bridgestone Potenza Sport, creo que estos son más adherentes. No me gustaban los Potenza porque se volvían muy plásticos después de una temporada, y peor después. También requerían más tiempo para calentarse y agarrarse, y además eran extremadamente ruidosos y ásperos debido a sus flancos rígidos como una roca. Claro que eso da una precisión de dirección algo mejor, pero en carreteras normales, la comodidad era pésima. Los SC7 son simplemente perfectos :)

Los neumáticos son fantásticos para el agarre en seco y mojado, un gran neumático UHP. Tal vez tenía una ligera preferencia por los PS4 que tenía en mi último coche, pero la diferencia de precio compensaría cualquier pequeña diferencia en el rendimiento. Mi mayor queja con los neumáticos es que se instalaron a principios de octubre de 2012 a partir de círculos negros. Y mi coche tuvo su revisión principal a mediados de febrero de 2012 y me dijeron que las partes delanteras estaban un 80% desgastadas. Y parece que tienen menos vida útil que eso cuando los inspeccioné yo mismo. No hay problemas mecánicos, de seguimiento o de presión de los neumáticos con el coche.

En definitiva, un neumático excelente que costará mucho por kilómetro. Es posible que la abrasión de las carreteras rurales escocesas, mal terminadas, sea un factor que contribuya a ello.

No hay mucho que agregar además de las reseñas de otros y la reseña oficial.

Para pista y usos múltiples, estos neumáticos parecen ser ideales para todo. Todavía tengo que probarlos en una pista mojada, pero tengo mucha confianza para conducir en la carretera sobre mojado y mucha tracción.

Hay mucho agarre en seco, casi demasiado si prefieres tener los límites cerca de ti en la carretera. En la pista, por supuesto, esto se traduce en una velocidad de curva considerable para un neumático de carretera y con suficiente respuesta para ajustarse también. Tampoco parece que disminuya el nivel de agarre. Una sesión de 15 a 20 minutos genera consistencia fácilmente.

Se lo recomendaría a cualquiera que quiera neumáticos seguros, con buen agarre, comunicativos y que aguanten bien los golpes.

Por encima del límite también están bien, pero siento que prefieren estar en el lado del agarre.

Volveré a ellos, pero primero volveré a algunas opciones más "divertidas", que son más divertidas a velocidades modestas.