¡Simplemente perfección!

Los SportContact 6 eran bastante impactantes por el precio, especialmente por su terrible desgaste, pero estos 7 son una ENORME mejora y los colocan correctamente junto a los PS4/5 y los nuevos Potenza.

El rendimiento en mojado es el mejor que he tenido en CUALQUIER auto con un ancho de banda de rodadura y una configuración de suspensión similares, se sienten súper seguros y no me avergüenza decir que han estado a más de 100 mph bajo una lluvia torrencial (de manera segura) con solo un poco de flotabilidad inicial. Están tan bien plantados incluso en varios mm de agua. No puedo creer lo buenos que son en mojado, nunca antes había experimentado este rendimiento ni siquiera con RainSports (admito que a 215, no a 245). No puedo expresar con palabras lo seguros que se sienten en mojado, solo por eso es tentador comprar otro juego.

En seco, en mi opinión, están a la altura de la PS4S, aunque nunca he probado la PS5. Las curvas son rígidas y ajustadas, no se sienten blandas en ningún momento con amortiguadores rígidos. Son muy sensibles, pero hacen que mi dirección de par sea más pronunciada, probablemente relacionado. La SC6 tuvo giro de las ruedas durante toda la tercera marcha, ¡pero en el calor estas no tienen NADA! Eso es 320 hp para un neumático de 245, en la fría Inglaterra, con una relación de transmisión corta y una inclinación de 1.8d, extremadamente impresionante para un neumático de "calle". El arranque podría ser mejor, creo que la PS4 tiene mejores curvas lentas, no estoy del todo seguro de a qué se traduce eso, ¿ya que estas son mejores para curvas rápidas?

En mi opinión, el único inconveniente de estos neumáticos es que el desgaste no es muy grande, no es tan terrible como el de los SC6, pero aún así han perdido alrededor de 2 mm en 3000 millas en la parte delantera, aunque casi nada en la parte trasera (grupo de tracción delantera). Creo que con la rotación, estos neumáticos podrían durar 15 000 millas en una calle animada, en comparación con las aproximadamente 9000 millas que tenía con la versión anterior.

La conducción en frío es aceptable, no la mejor, pero es un neumático de verano. Después de 10 minutos de conducción, se calienta lo suficiente como para que se pueda conducir al límite. Los amigos dicen que los nuevos Potenza son horribles en el frío, pero yo no diría que estos sean notablemente malos. No es la mejor comparación, pero se supone que los Potenza son los nuevos reyes de la lluvia, no estoy muy seguro de eso >:)

En general, los mejores neumáticos para lluvia disponibles en mi opinión. Y están a la altura de los mejores neumáticos UHP para seco. Estables, rígidos y con buenas sensaciones. El desgaste es un poco mediocre.

Después de quitar los neumáticos Michelin PS4 de las ruedas traseras, noté que el flanco era más rígido en el Michelin en comparación con el Continental. Y una vez colocado en la llanta, el protector de la llanta era notablemente más pequeño en el Continental. Sentí después de los primeros 400 km aproximadamente que el Conti no proporcionaba tanto agarre en seco como el PS4 anterior. Podía sentir que el flanco era mucho más indulgente. Así que esperaba un mayor agarre inicial. No fue así, pero era más cómodo. El agarre en mojado era aproximadamente el 85%-90% del del PS4. Y cuando el Conti perdió tracción, fue menos progresivo. Y da poco en el camino de la advertencia.
Después de 5.000 millas y con el clima ahora un poco más fresco a 8 grados Celsius, el Conti ahora pierde tracción más repentinamente al acelerar, ya sea en una curva o al conducir en línea recta. Mi BMW F30 330e está usando una puesta a punto de etapa 2 y está produciendo alrededor de 380 bhp y 640 lb/ft de torque. Además, el peso de las baterías directamente sobre el eje trasero agrega otro desafío a los neumáticos. Por lo tanto, el auto puede ser duro con los neumáticos. Pero el PS4 y anterior a eso, el Good Year F1 Super Sport se las arregló mejor y fueron superiores al Conti Sport Contact tanto en condiciones húmedas como secas. Además, ambos proporcionaron una mejor respuesta cuando la tracción se volvió limitada.
Tal vez funcionen mejor en otros coches, pero ¿los recomendaría para un BMW 330e? ¡Les diría un rotundo no!
Para mi próximo neumático optaré por una PS4/PS5 o por Good Year Super Sport.

Un neumático muy bueno por un precio justo.

Este año hice 16.600 km desde marzo de 2023 hasta noviembre de 2023. Me decepcionó muchísimo ver que los neumáticos se habían desgastado bastante rápido y solo conduje el auto sobre asfalto (sin pista) y ocasionalmente con algo de control de lanzamiento. Apenas podré usarlos el año que viene con 1 mm restante hasta el indicador de desgaste, es arriesgado y podría tener que cambiarlos nuevamente.

Ahora bien, aparte del desgaste que me parece terrible para un neumático de carretera caro y de alta gama, encuentro que el agarre es muy bueno tanto en superficies mojadas como secas, SIN EMBARGO, esto sucedió solo hasta que los neumáticos comenzaron a desgastarse, luego comencé a perder agarre y muy a menudo las ruedas giraban cuando pisaba el acelerador... Comencé a culpar a la unidad Haldex, así que hice un mantenimiento de Haldex pensando que la tracción trasera no estaba funcionando correctamente, pero, de hecho, eran solo los neumáticos los que perdían agarre porque una vez que se acercan al indicador de desgaste, se acabó.

Conclusión: neumáticos muy buenos en general para un período limitado, hasta un máximo de 15.000 km, probablemente 20.000 si conduces en modo confort todo el tiempo, sin embargo, pagar 800 euros por estos neumáticos, ¿realmente vale la pena? Estoy bastante seguro de que hay otras marcas en el mercado, no tan populares como Continental con un precio más bajo, pero al menos con el mismo rendimiento.

Comparando este neumático con Michelin PS4S y Goodyear SuperSport.
La CS7 es superior a ambas en cuanto a agarre en superficies mojadas, ¡lo cual es simplemente fenomenal! Mucho mejor que la GY SS y también mejor que la PS4S.
No necesitan calor para agarrarse, lo que también es una gran ventaja. Buen agarre en seco, predecibles, buena comodidad, etc.

Conduzco muy rápido y hasta hace un mes pensaba que este era el mejor neumático que se podía comprar. Sigo pensando que es así para la mayoría de la gente, pero no para mí.

Cuando conduces muy rápido por la carretera (y me refiero a una velocidad que te lleva a la cárcel en la mayoría de los países), se desintegran. Los míos empezaron a descascararse después de conducir 20 km en una carretera cerrada.
Luego los llevé a un trackday, los puse en la parte trasera del auto, porque estaba lloviendo, y funcionaron muy bien, aunque estaba mojado. Tan pronto como se secó, el borde exterior del neumático desapareció en una vuelta, simplemente se deslaminó. Eso sí, esto fue en la parte trasera de un auto de tracción delantera, tenía GY SS en la parte delantera y estaban como nuevos.

Así que, si conduces rápido la mayor parte del tiempo, compra el GY SS. Si necesitas un neumático que sea fenomenal tanto en seco como en mojado y no lleves el coche al límite, compra el CS7, que es realmente así de bueno.

Neumáticos realmente buenos. El agarre en seco es el mejor que he experimentado en neumáticos de carretera. Muy progresivos al perder agarre. El coche es muy estable en curvas a alta velocidad. Increíble agarre en mojado. Buen confort para un neumático de alto rendimiento. Llevo conduciéndolos desde hace 2500 km y estoy muy contento. 225/40/19 delante y 255/35/19 detrás.

El agarre en mojado de mi Boxster se transformó (235/35R19 delante y 265/35R19), y el agarre en seco también parece haber mejorado. Antes, el coche usaba neumáticos Michelin (Sport Cup 2 delante, Super Sport detrás, ambos con clasificación Porsche N2), que, aunque impresionaban cuando estaban calientes en seco, eran preocupantes en mojado y podían ser terriblemente espantosos en agua estancada.
En general, el coche parece más silencioso, más cómodo y mejor equilibrado, con una respuesta excelente; todavía tengo que encontrar el límite de agarre en carretera seca o incluso mojada, pero hacen que el coche sea más agradable de conducir, así que lo uso más.
Siempre me preocupa el agua estancada en este auto debido a la sección de neumáticos relativamente ancha y al peso liviano, pero hasta ahora han funcionado bien sin los problemas de aquaplaning que las pruebas de revisión de neumáticos lo harían preocuparse, aunque eso es en comparación con los neumáticos Michelin de rendimiento / opción de día de pista.
No estoy seguro de los índices de desgaste, todavía no he notado ningún cambio significativo en 3000 millas, pero los neumáticos eran significativamente más baratos que otras marcas premium en ese momento.

Neumáticos fantásticos. Siempre he sido un hombre Michelin, pero como estaba buscando algo diferente, mejor probar lo mejor. ESTOY IMPRESIONADO. Neumático excepcional con una respuesta excelente. Conduzco muy duro tanto en la carretera como en la pista, por ejemplo, en Nürburgring, y no mostraron signos de sobrecalentamiento incluso después de 5 vueltas en seco y caliente, aunque cuando estás al límite tienden a tener un ligero sesgo de subviraje. (nota al margen: requieren algo de calor para estar al 100%). El agarre en mojado es muy bueno de nuevo, tanto en la pista como en la carretera, no tan bueno como un Uniroyal Rainsport 5, pero sigue siendo genial. Tenía una preocupación sobre la cantidad de banda de rodadura que tiene cuando el neumático es nuevo, parece ser de alrededor de 5 mm, lo que parece una tontería. Sin embargo, tengo 7000 millas y ahora hay que cambiar las traseras (incluido el uso en pista y el hombro interior está desgastado, el neumático central está a 2,8 mm), lo que en general creo que es muy impresionante. Si lo comparamos directamente con la PS4S, elegiría la Conti 7 principalmente por su increíble durabilidad y lo versátil que puede ser, sin mencionar el ahorro de precio. No puedo opinar realmente sobre la comodidad, ya que uso un perfil bajo de '25'. NO TE DUERMAS CON LA SPORT CONTACT 7

Reemplacé el Pirelli PZ4 NF0 original. Tuve dudas durante mucho tiempo, ya que el Taycan es realmente pesado y el Pirelli original está diseñado para este automóvil con un flanco más rígido para soportar este peso adicional. Vaya, estaba equivocado. El SC7 es realmente espectacular con mejor sensación de dirección, mejor frenado, tracción notablemente mejor y un poco más progresivo. También subvira menos que el Pirelli. Lo único que echo de menos del Pirelli es esa respuesta de dirección súper rápida, pero el Continental no se aleja tanto. La comodidad también es mejor. Prácticamente todo es mejor excepto la respuesta de la dirección. Neumático impresionante.

El agarre seco continúa y nunca parece que vaya a perderlo, y si comienza a perderlo, puedes saber cuándo sucederá.
El agarre en mojado es fenomenal, la sensación es exactamente la misma que en seco: puedes seguir adelante con estos neumáticos en mojado con total confianza.
Desgaste en 6000 millas. Creo que tendré suerte si duran hasta 10 000 millas. Los Conti nunca fueron los mejores en cuanto a desgaste, pero siento que son neumáticos muy deportivos si eso es lo que estás buscando. Realmente puedes confiar en estos neumáticos en las curvas.

Neumáticos realmente buenos, 225/40/19 delante y 255/35/19 detrás. El agarre en seco es realmente bueno, en curvas a alta velocidad el catalítico es muy estable. El agarre en mojado también es increíble. La comodidad es realmente buena para un neumático UUHP de este tipo. Llevo 1500 km con ellos y estoy muy contento.