Continental SportContact 7 Reseñas - Page 2

Antes de hablar del rendimiento de los neumáticos, debo aclarar que solo los uso en clima cálido, básicamente de abril a octubre. Para el invierno, tengo un juego de Pirelli SF3 (Gracias, Jonathan).
El agarre en seco, en términos absolutos, es realmente excepcional. Al mismo nivel que el Michelin PS4S de serie. Sin embargo, la dirección en el centro es algo imprecisa en comparación con el PS4S, que era muy directa. La entrada en curva inicial se comporta de forma similar. Al principio, se nota una ligera imprecisión, hasta que el neumático se asienta, momento en el que es excelente. Cabe destacar que hablamos de diferencias mínimas, no de una diferencia abismal. La frenada en seco es extraordinaria: potente y el coche se siente muy estable. Creo que preferiría el PS4S en seco por su mayor precisión y respuesta. Pero en mojado, la cosa cambia por completo. ¡Menudo rendimiento en mojado tiene este neumático! La frenada se siente tan firme y segura como en seco, y el agarre es prácticamente idéntico. Diría que en mojado se puede exigir al coche con seguridad al 80% de su rendimiento en seco, y el SC7 lo hará sin despeinarse. Además, diría que se puede mejorar la respuesta del neumático aumentando la presión entre 1 y 2 psi, pero aun así, lo considero inferior al PS4S en este aspecto. El ruido de la carretera puede ser muy elevado, especialmente en asfalto en mal estado con grietas, pero hay que tener en cuenta que el GR Yaris tiene un aislamiento acústico mínimo para mantener el peso bajo. La comodidad de marcha es mejor que la del PS4S, incluso con la presión aumentada entre 1 y 2 psi, pero no esperes milagros en este sentido, ya que sigue siendo un neumático muy deportivo. El calentamiento tampoco tarda mucho y el neumático gana una mejora significativa en el agarre una vez que alcanza temperaturas más altas. En definitiva, creo que el CS7 es un neumático más completo que el PS4S en términos de rendimiento máximo, pero el PS4S ofrece mejores sensaciones, al menos para mí en este coche. Aunque recomendaría sin dudarlo el CS7 a cualquiera, ya que son unos neumáticos excelentes, la próxima vez buscaré un neumático que transmita mejor la agilidad y la respuesta del coche. Para terminar, sí, el desgaste de estos neumáticos es peor que el de los PS4S, pero como se trata de un coche ligero, el efecto no es tan evidente.

Los mejores neumáticos de verano que he probado. En mi Octavia de tracción delantera y 200 CV, es imposible que patinen en seco (solo con el control de lanzamiento consigo que chirríen) y en mojado son absolutamente ejemplares. Superan a los Pilot Sport 4, la referencia en prácticamente todo. Quizás los Pirelli PZero PZ5 los superen por poco en algunas categorías o medidas, pero en mis 225/40 R18 son increíbles y más baratos que Michelin o Pirelli.

Sustituí los neumáticos Michelin PSS de fábrica por los SC7 tras leer numerosas reseñas que los elogiaban, incluyendo comentarios de propietarios de M2 que afirmaban que los SC7 tenían la misma o mejor respuesta de dirección que los MPSS. Pues bien, eso es mentira. La entrada en curva es buena, sí, pero la respuesta es deficiente; me imagino que los flancos son más blandos que los de los MPSS. Esto, siendo para mí una prioridad, arruinó la maniobrabilidad del coche, así que los deseché y los reemplacé por un juego nuevo de MPSS, para no volver a cometer el mismo error. No los recomendaría a los propietarios de M2 C que priorizan la respuesta de la dirección sobre el agarre máximo. Si pueden tolerar una dirección ligeramente imprecisa, entonces los neumáticos son excelentes.

Después de leer algunas reseñas, decidí cambiar los neumáticos Michelin originales, ya que las cuatro ruedas estaban desgastadas y estoy muy impresionado. Al acelerar, la parte delantera tenía mucho agarre y una sensación consistente. A los neumáticos no les queda mucho tiempo, pero probablemente se deba al uso que se les ha dado.

¡Guau! ¡Impresionantes neumáticos! En mi opinión, son los mejores neumáticos "normales" que se pueden poner en un coche. El agarre en todas las condiciones es increíblemente bueno. Antes tenía Bridgestone Potenza Sport en 275/30/19 y patinaban en cuarta al bajar de sexta. No aguantaban el par motor ni la potencia. ¡Pero los Conti SC7 lo aguantan como un campeón! Incluso en mojado no patino, el aquaplaning es muy bueno. En cuanto al manejo, no puedo opinar porque ajusté la suspensión para rectas. En cuanto al desgaste, veremos qué tan rápido 1180 Nm destruyen este juego (por ejemplo, el Potenza dura unos 5000 km, el trasero). Por ahora tienen entre 500 y 600 km y los instalaron en mayo. La comodidad es subjetiva debido a la suspensión coilover y los asientos cómodos, así que no tengo quejas importantes. Por ahora, seguiré comprándolos para carretera hasta que salga algo mejor al mercado.

Compré estos para reemplazar los Pirelli p zeros instalados nuevos en un BMW i4 m50. Definitivamente mejor agarre en seco y mojado, mismo nivel de ruido que Pirelli. Cambié Pirelli después de 9.000 millas de mezcla de conducción, espero que duren aproximadamente lo mismo, configuración escalonada delantera 255 35 20 trasera 285 30 20 que en mi opinión acelera el desgaste más el peso del automóvil. Me informaron que estos no tienen clasificación de estrellas para BMW, pero son mejores en general que los Pirelli con clasificación de estrellas.

He recorrido unos 40.000 km con estas llantas. Tengo un coche de tracción delantera y he cambiado las delanteras por traseras. Me han ido de maravilla. Pero, por desgracia, hacen mucho ruido.

Cuando instalé estos neumáticos por primera vez, el rendimiento era abismal con respecto a los Pirelli PZeros y los Dunlop Sport Maxx RT2 que llevaba en el coche las dos veces anteriores. El agarre en seco era excelente, en mojado, eficaz, la maniobrabilidad, precisa. El desgaste de los neumáticos delanteros no era muy bueno. Los mantuve puestos probablemente más tiempo del debido debido a lo caro que me costó poner los cuatro de una sola vez, pero los delanteros se desgastaron demasiado rápido. Los traseros siguen funcionando, pero me da miedo pensar cuántas veces los habría cambiado si hubiera seguido con ellos. Debido al desgaste, creo que probaría con otras opciones. Quizás con unos Michelin, si los encuentro a buen precio.

Los Continental Sport Contact 7 reemplazaron a los Pirelli P Zero PZ4 originales. La diferencia en manejo, frenado y dinámica general en seco/mojado fue abismal. Después de unos 35.000 kilómetros, los Continental SC7 deben reemplazarse y mi vehículo volverá a tener un juego nuevo. Había pensado en probar los Michelin Pilot Sport 4 o los Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6, pero los Continental me impresionaron tanto que me animaron a probarlos de nuevo.

Compré estos neumáticos y de inmediato me dieron problemas de control de tracción.
Intenté comunicarme con Continental y me dijeron que no era su problema si no compraba neumáticos sin el logotipo de BMW/estrella.
Entonces, cualquiera que tenga un BMW no puede usar estos neumáticos y si tiene problemas es solo mi culpa.
Nunca más continental en mi vida

Eran buenos en la primera versión... ahora tienen flancos muy suaves y ya no ofrecen conducción deportiva ni respuesta; son más bien neumáticos de turismo. Conducir con brío por los cañones durará 3000 km y los flancos han desaparecido, incluso con una caída negativa de 1.4. 300 km y el 40% de los flancos ya han desaparecido. Estoy muy decepcionado de que ya no sean los mismos; probablemente cambiaron el compuesto. Es mi tercer juego y solo el primero se sintió como decían las reseñas.

El neumático más malo que he tenido, tres de los cuatro tenían algún tipo de hundimiento que causaba vibración, uno tan malo a 140 kmh que tuve que cambiarlo por uno "nuevo", los otros dos los mantuve porque es bastante tolerable, pero aún así me molesta en un auto nuevo. Digo "nuevo" porque después de unos 1000 km por carreteras secundarias el tipo me dijo: "¡Joder, cuánto has conducido!". No creo ni espero que duren más de 5000 km. Y me molesta porque, honestamente, es un neumático tan bueno en seco que todavía no he tenido la oportunidad de probarlo en mojado. Me quedaré con Michelin para el próximo juego, incluso si el rendimiento es peor, nunca me fallan.
Sí, si te lo estás preguntando, las ruedas están bien, después de todo son nuevas.