Los tenía desde que eran nuevos en un Audi A5. Ahora, después de 16.000 millas, los dos neumáticos delanteros necesitan ser reemplazados. No está mal considerando que tienen 210 bhp en las ruedas delanteras y que ya han dado un par de vueltas muy duras en Nürburgring. El agarre en curvas en seco cuando están calientes es realmente asombroso: la máxima calificación para esto. Desafortunadamente, aquí es donde terminan los elogios. El goteo en mojado es francamente peligroso (antes tuve un derrape de las cuatro ruedas a 25 mph en una rotonda) y el agarre en aceleración en línea recta es cuestionable: la luz de control de tracción se enciende a 49 mph en seco, recuerde que "solo" tienen 210 bhp, no estamos hablando de la potencia de un superdeportivo. Además, similar a muchas otras reseñas: muy ruidosos, no particularmente cómodos, consumen mucha mpg, les gusta "pasarse de largo" por las huellas de la carretera y les gusta comerse las uñas. Pasando a los Michelin Pilot Sport 2, después de leer algunas buenas reseñas, ¡espero que las cosas solo puedan mejorar!

Los he tenido en tres coches diferentes: 130i, TVR y e90 M3 y lo describiría como un gran todoterreno.
El TVR se utiliza como juguete de fin de semana y el CS3 proporciona excelentes características de agarre y manejo en el famoso chasis "animado".
El 130i es un vehículo para uso diario, pero también disfruta de recorridos regulares y enérgicos. Los índices de desgaste merecen una mención especial: las ruedas delanteras aguantan fácilmente 80.000 km y el primer juego de ruedas traseras recorrió más de 56.000 km.

Neumáticos muy ruidosos

Los usé durante 10 000 millas antes de que fuera necesario reemplazarlos. El auto siempre se desviaba y la dirección se atascaba en superficies irregulares, lo que pensé que estaba relacionado con las ruedas más grandes, pero esto desapareció por completo después de cambiar los neumáticos. Eso, combinado con el hecho de que perdieron agarre rápidamente en los últimos miles de millas, me lleva a afirmar que estos fueron los peores neumáticos que he tenido en mis más de 30 años de conducción. No volvería a comprar Conti en 255/35/19.

275x35x18
BMW e39 individual basado en chasis M5 pero con motor solo 3L.
Los tengo instalados en la parte trasera, pero no son la mejor opción, son muy baratos, tienen un mal agarre en seco y un desgaste muy bajo. Solo recorrí alrededor de 12 millas.

Conduzco un Ford Focus modelo 2014 y, tras recorrer 25 000 millas, ahora estoy reemplazando ambos neumáticos delanteros por primera vez. Excelente calidad y desgaste gracias a un estilo de conducción no agresivo.

¡Son neumáticos decentes, con mucho agarre y muy buenos en condiciones húmedas! Se desgastan bastante rápido. Los he usado durante 20 000 km y ya han alcanzado una profundidad de dibujo de 2,5 mm, tanto en conducción deportiva como en conducción urbana normal.

Los neumáticos que más rápido se desgastan que he tenido en ningún coche. Solía recorrer entre 23.000 y 25.000 millas con neumáticos Dunlop y Firestone en mi Passat TDI, pero estos se veían muy desgastados a las 12.000 millas y necesitan ser reemplazados a las 16.000 millas. Un distribuidor de neumáticos local me dijo que los Continental son muy blandos, así que me había ido bien si los usaba durante 16.000 millas. Es muy decepcionante para una marca tan conocida. No compraré Continentales para reemplazarlos, o probablemente nunca más lo haga.

En el resto de los aspectos está bien. Me resulta difícil valorar el agarre al límite porque no soy un conductor muy rápido, pero nunca he tenido la sensación de que se soltaran ni en seco ni en mojado. Son ruidosos en algunas superficies de carretera y silenciosos en otras.

Un buen neumático para un rendimiento moderado en general. Hace ruido cuando se desgasta. No tiene tanta sensibilidad como me gustaría. Se desgastó a los 40 000 km, lo cual es justo.

Esperaba mucho más por el precio. Se deslizan un poco sobre mojado cuando se les exige un poco en las rotondas, lo que no inspira confianza... también parecen un poco blandos en las curvas... el agarre en seco está bien, pero nuevamente no inspira mucha confianza.
El índice de desgaste es bajo. He tenido neumáticos continentales económicos Barum Bravuris 2 y Matador... y, sinceramente, los prefiero a los Contis... funcionaron mejor en todas las condiciones, duraron más y eran 50 libras más baratos por neumático, así que no veo por qué alguien compraría los Contis...

Se ajusta de serie a mi A4 quattro 2015. Esperaba mucho de una marca conocida, pero el índice de desgaste ha sido sorprendente.

7300 millas y los neumáticos delanteros tienen 3 mm de desgaste. Sin conducción agresiva o brusca, 100 millas de ida y vuelta sin problemas por autopista.

La sensación de los neumáticos es buena tanto en seco como en mojado, pero realmente decepcionante con el índice de desgaste.

Resulta difícil cuantificar los neumáticos, ya que el coche anterior era un Clio 182 y era más fácil superar el límite que con el 200.

Se rotaron los neumáticos aproximadamente a las 9000, lo que en realidad fue demasiado tarde, ya que uno de los neumáticos traseros ahora tiene 2 mm, pero el delantero tiene 4 mm. Lo ideal sería reemplazar los cuatro de una sola vez.

Los neumáticos y la suspensión de copa dificultan el tránsito por las carreteras de Londres, llenas de baches y desniveles. Me siento como si estuviera conduciendo una bestia enjaulada en Londres con todos los límites de velocidad de 20 mph.