Bridgestone Battlax Racing R10

Más adecuados para el uso en pista y los días calurosos de verano. Tenga cuidado de calentarlos porque la diferencia entre frío y calor es considerable y tardan un tiempo en funcionar una vez que se calientan. Son geniales y dan una buena respuesta. Pero si hace frío, olvídelo, no avisa. Pero si brilla el sol, disfrútelo.

Solo usé estos neumáticos en pista y fueron los mejores que he usado en pista. Usé Michelin 2CT, Supersports Evo y BT S20, y se sienten como si estuvieran plantados al acelerar al salir de la curva en un ángulo de inclinación. El desgaste en los costados es un poco problemático; usé los neumáticos durante 3 días en pista y las ranuras en los costados desaparecieron. Todavía hay muchas ranuras en el parche central.

No era un neumático popular ya que la gente siempre estuvo acostumbrada al Pirelli SC, pero para mí este neumático es el mejor para los pilotos agresivos.

Funciona mejor en condiciones secas y calurosas, pero también es el neumático en el que puedo confiar cuando llueve. Lo he usado en una carretera con curvas en medio de una fuerte tormenta, pero nunca he tenido que reducir demasiado la velocidad, como me ha pasado con los Pirelli SC, que son demasiado malos cuando llueve.

Ya he recorrido 4000 km, he vaciado dos tanques completos en la pista y el neumático sigue estando en un 40 % de su estado (10 % en la pista, 70 % en las autopistas y 20 % en los caminos rurales). Es posible que lo cambie cuando llegue a 1000 o 2000 km más o a un trackday más en Sepang, ya que puedo venderlo como usado en lugar de usarlo y tirarlo.

Instalado en ZX10R 2013

Pasé un fin de semana en Pembrey y eran como pegamento, parecían plantados por todas partes, pero el desgaste podría ser un problema ya que llegué a los marcadores después de dos días, pero hacía mucho calor ambos días, cualquiera que tenga un poco de problema de confianza vaya a comprar algunos r10 allí, increíble.

Neumáticos increíbles.
Me los puse para la última sesión de un trackday en Rockingham, en sustitución de los Pirelli Diabli Rosso Corsas. Fui ganando velocidad poco a poco, pero no creo que fuera necesario. Al final de la sesión, era el más rápido que había sido en todo el día. No creo que estuviera ni cerca de su límite; necesito aprender a alejarme mucho más de la moto con estos neumáticos. He estado jugando con los reposapiés traseros para intentar ayudarme a salir del lateral. Al ver el desgaste, estaba justo en el borde de la parte trasera y estaban completamente plantados. Parecía que tuvieran ganchos.

Me parecieron agradables de inmediato. Creo que hay que ser muy bueno para querer más en seco.

Las condiciones eran cálidas y secas. Creo que estaba usando neumáticos de 30 °F/28 °R y creo que tienen un compuesto medio en ambos extremos.