Verano Turismo Pruebas de Neumáticos

Para las pruebas de neumáticos de verano ADAC de 2021, la organización alemana seleccionó los populares tamaños de neumáticos de verano 205/55 R16 y 225/50 R17.

Como es habitual en las pruebas de ADAC, se proporcionan pocos datos brutos, en su lugar, los probadores califican cada neumático con una puntuación, pero este año recibimos datos de desgaste (a continuación) e incluso algunas de las opiniones subjetivas de los probadores sobre los neumáticos, lo que es una excelente adición.

La publicación alemana Auto Bild ofrece cada año la visión general más completa del mercado de neumáticos de verano, probando una gran cantidad de capacidades de neumáticos en seco y mojado, con el fin de determinar qué veinte neumáticos merecen ser probados en su prueba completa de neumáticos de verano.

Para 2021, Auto Bild ha probado 53 neumáticos en el tamaño de neumático más popular en Europa, 205/55 R16.

A continuación se muestran los resultados de frenado en seco y mojado de los 53 juegos de neumáticos, y las 20 distancias de frenado combinadas más cortas pasan a la prueba completa, que estará disponible en el sitio web en breve.

La temporada de pruebas de neumáticos de verano de 2021 comienza temprano, con el excelente equipo de Auto Zeitung publicando su prueba de neumáticos de verano 225/40 R18 de 10 juegos durante febrero.

Como esta prueba se realiza tan temprano en la temporada, significa que las pruebas se habrían completado a fines de 2020, lo que significa que falta el nuevo Bridgestone Potenza Sport, pero aún así es un excelente comienzo de año ya que AZ siempre profundiza en la subjetividad de los neumáticos, cubriendo el manejo en seco, el manejo en mojado y la comodidad.

Todas las pruebas se llevaron a cabo utilizando un Seat León FR, y el popular tamaño de neumático 225/40 R18 UHP debería cubrir muchos autos deportivos de tamaño mediano, incluido el siempre popular VW Golf, la parte delantera de un BMW Serie 1, el Audi TT y muchos otros vehículos.

Cada año, la publicación británica EVO Magazine realiza una prueba de neumáticos de verano UHP. Este año, la prueba se realizó con el popular tamaño de neumático 235/35 R19 en un VW Golf GTI. Este año, debido a las restricciones de viaje, la prueba de manejo se realizó en MIRA, en el Reino Unido, en lugar de en las instalaciones de Continental en Alemania.

Las pruebas de neumáticos de verano de EVO son especialmente interesantes, ya que son una de las pocas publicaciones que analizan en profundidad el comportamiento subjetivo de cada neumático en la prueba, ya que ¿de qué sirve un neumático rápido si no es divertido conducirlo? Esto significa que, al igual que nuestras propias pruebas , la prueba EVO puede ayudarle a entender qué neumático le proporcionará no solo el mejor agarre, sino también el mayor placer de conducción.

Este año, Auto Express ha probado diez neumáticos de verano 205/55 R16 en un VW Golf. Se le puede perdonar si esta configuración le suena similar, ya que es casi la misma prueba que la prueba de neumáticos de verano de 16" de Tyre Reviews .

Como ocho de los diez neumáticos en la prueba coinciden con los neumáticos que usamos en nuestra prueba, pero los resultados generales difieren en algunos lugares, pensé que sería un ejercicio interesante analizar qué es diferente y por qué podría ser así.

¿Quieres saber qué neumático es mejor para la conducción diaria en el mundo real? En esta prueba, utilizamos once de los mejores neumáticos 205/55 R16 del mercado, además de un neumático económico muy valorado, para ver exactamente qué neumático rinde mejor en las pruebas sobre seco, mojado, confort, ruido y resistencia a la rodadura.

Los Goodyear Eagle F1 SuperSport RS, Michelin Pilot Sport Cup 2 R y Pirelli P Zero Trofeo R están considerados tres de los neumáticos para circuitos homologados para carretera más rápidos del mundo. Para averiguar cuál de estos tres neumáticos semi lisos es el mejor, he pedido prestado un Porsche 911 GT3 RS 991.2 y he utilizado las instalaciones de pruebas de neumáticos de Michelin en el centro de Francia para llevar a cabo mi propio programa de pruebas.

No estando satisfecho con solo manejar en seco, voy a probar los neumáticos en manejo en mojado, en frenado en seco y en mojado y, por supuesto, el importantísimo manejo en seco, para descubrir qué neumático es más rápido en qué condiciones.

Realizar pruebas de neumáticos es increíblemente complicado y una de las partes más difíciles de la prueba es lograr una buena repetibilidad.

Tomemos como ejemplo el frenado en mojado. Para obtener la distancia de frenado en mojado de un neumático, no se realiza una sola pasada de frenado, sino que se hace entre 6 y 8 veces, se eliminan los valores atípicos y se promedian los resultados. Incluso en las instalaciones de prueba más caras del mundo, con los sistemas de riego más perfectos y el asfalto perfecto, rara vez se obtiene la misma distancia dos veces, ya que hay muchas variables, lo que significa que cuando se utiliza una instalación que no es de última generación, los resultados pueden ser sorprendentes.

Esto nos lleva a esta prueba de la publicación italiana "al volante".

Aquí en Tyre Reviews, recibimos muchas preguntas diferentes sobre neumáticos, pero una pregunta que surge más que la mayoría es si los neumáticos recauchutados modernos, a veces llamados "recauchutados" o "remoldeados", son buenos.

Aunque no hemos podido comprobarlo nosotros mismos, las pruebas realizadas hace muchos años indican que los neumáticos recauchutados no funcionan tan bien como los neumáticos económicos. Los neumáticos de los automóviles normalmente no están diseñados para ser recauchutados (los neumáticos de los autobuses y camiones comerciales sí lo están), por lo que el proceso de recauchutado puede dejar no solo un rendimiento deficiente, sino un producto que podría clasificarse como inseguro.

Naturalmente, en los últimos años se han producido mejoras en el proceso de recauchutado de automóviles, y una marca en particular, King Meiler, se ha ganado un nombre como "la" marca de recauchutado.

Para saber si un neumático recauchutado moderno puede competir con un neumático premium o incluso con uno económico, la revista polaca "Motor" ha probado el King Meiler HPZ frente al Continental PremiumContact 6 premium y al Debica Presto HP mucho más económico.

Si te gustan las pruebas de neumáticos detalladas y confusas, ¡te espera una sorpresa! La prueba de neumáticos Sport Auto 2020 ha probado diez neumáticos 245/35 R19, utilizando un Mercedes AMG A45 S, ¡y es confusamente asombrosa!

¿Por qué resulta confuso? Pues bien, ¡han probado tres tipos diferentes de neumáticos en una única prueba! El primer grupo está formado por los neumáticos de ultra alto rendimiento más "normales", que incluyen los Goodyear Eagle F1 Asymmetry 5, Nokian PowerProof, Vredestein Ultrac Vorti, Toyo Proxes Sport y, curiosamente, los Continental SportContact 6. También han probado dos neumáticos "UUHP", los Michelin Pilot Sport 4S y los nuevos Goodyear Eagle F1 SuperSport (que es el grupo en el que creemos que debería incluirse el Continental SportContact 6, ya que el PremiumContact 6 es el rival del Asymmetry 5), y tres neumáticos para circuitos, los Michelin Pilot Sport Cup 2, los Bridgestone Potenza S007 RS, que aún no se han presentado, y los Giti GitiSport GTR3.

Cada año, la maravillosa publicación sueca Teknikens Värld realiza una prueba de neumáticos de verano en Suecia. La prueba de 2020 abarca diez neumáticos de verano 225/50 R17, incluida la primera prueba del nuevo Goodyear EfficientGrip Performance 2.

La singularidad sueca de la prueba significa que no se realiza una maniobra en seco, sino la "prueba del alce", que implica un cambio brusco de carril a gran velocidad. Lamentablemente, no podemos almacenar esto en una base de datos, pero puedes ver los resultados de la prueba en el comentario que aparece al final de la página.

En la prueba de neumáticos de verano de Auto Motor und Sport de 2020 se probaron once neumáticos de ultra alto rendimiento 225/45 R18 utilizando un BMW Serie 3.

Si bien el grupo en general estuvo muy parejo, el Goodyear Eagle F1 Ametric 5 ganador y el Michelin Pilot Sport 4, segundo clasificado, fueron casi inseparables en general, y el Goodyear se llevó por poco la victoria general.

Las pruebas de neumáticos de altísimo rendimiento siempre nos alegran, y Auto Bild es una de las que mejor realiza las pruebas. Para 2020, AutoBild ha probado nueve neumáticos deportivos en los tamaños escalonados 245/35 R19 y 265/35 R19 con un Mercedes Benz C63 AMG.

Al igual que nuestra prueba de neumáticos UHP de 2019 , Auto Bild ha probado los tres mejores neumáticos UHP del mercado, el Continental SportContact 6, Goodyear Eagle F1 SuperSport y Michelin Pilot Sport 4S, junto con algunos de los otros neumáticos UHP conocidos de Hankook, Vredestein, Falken y otras marcas.

Después de la prueba de frenado de cincuenta neumáticos , Auto Bild ha probado más exhaustivamente los veinte mejores neumáticos de verano 245/45 R18 utilizando un BMW Serie 5 de tracción trasera.

Los tres mejores neumáticos no deberían sorprender a nadie, ya que Continental, Goodyear y Michelin demostraron ser los neumáticos más completos en la prueba.

El Continental Premium Contact 6 y el Goodyear Eagle F1 Asynchronous 5 obtuvieron el primer puesto. Como pudimos comprobar en nuestra comparación en vídeo , tanto los neumáticos Continental como los Goodyear ofrecen un manejo deportivo, buenos niveles de comodidad y un frenado breve sobre mojado. Ambos neumáticos también encabezaron la prueba de desgaste y, gracias a un precio de compra razonable, ofrecieron una de las mejores relaciones calidad-precio de la prueba.

Se ha publicado la prueba de neumáticos de verano de 2020 del Auto Zeitung y, como es habitual, se ha probado una combinación realmente interesante de veinte neumáticos en el popular tamaño 225/50 R17.

Como los neumáticos 225/50 R17 generalmente se orientan hacia la comodidad más que hacia un rendimiento puramente deportivo, AZ realizó pruebas con la nueva marca BMW Serie 3 y realizó la serie habitual de trece pruebas en seco, mojado, confort y economía.

Los talentosos chicos de ACE Europe acaban de lanzar su primera prueba de neumáticos de verano para 2020 y, curiosamente, ¡han probado nueve neumáticos de verano 215/55 R17 del sector de gama media del mercado!

Aunque ADAC no proporciona a sus lectores los datos brutos de sus pruebas, sus pruebas anuales de neumáticos son unas de las más influyentes del mundo. Este año han probado dieciséis neumáticos para turismos en medidas 225/40 R18 y doce para SUV crossover en medidas 235/55 R17. En cuanto a la prueba en medidas 225/40 R18, no hay muchas sorpresas.

Continental y Michelin empatan en el primer puesto con el PremiumContact 6 y el Pilot Sport 4, dos neumáticos que hemos visto rendir al máximo en todas las pruebas. Vale la pena señalar que tanto Continental como Michelin obtuvieron la misma puntuación en la prueba de desgaste, lo que demuestra una vez más que Continental ha sabido controlar el desgaste.

Cada año, la publicación alemana Auto Bild realiza la prueba de neumáticos más completa de la industria, sometiendo a una gran cantidad de neumáticos a frenado en seco y mojado para encontrar los veinte mejores neumáticos y pasar a una prueba de neumáticos completa.

Para la temporada de verano de 2020, Auto Bild ha probado cincuenta neumáticos en 245/45 R18, lo que nos brinda una excelente visión general del mercado UHP para 2020.