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La prueba de neumáticos para todas las estaciones de Auto Bild 2017 somete ocho neumáticos para todas las estaciones 225/50 R17 a las pruebas habituales en seco, mojado y nieve, e incluye un neumático de verano y un neumático de invierno de referencia.

Los dos pesos pesados de la industria para toda la temporada, el Michelin CrossClimate y el Goodyear Vector 4Seasons Gen-2 , intercambian resultados y empatan en el primer puesto de la clasificación general. Como cada uno de estos neumáticos para toda la temporada aborda la conducción durante todo el año de diferentes maneras, en este artículo nos concentraremos en los dos primeros lugares.

Este año, Auto Express ha probado seis neumáticos para todas las estaciones en el tamaño bastante grande (para los estándares de neumáticos para todas las estaciones) 225/45 R17.

A medida que se acerca la temporada de invierno de 2016, se ha publicado la prueba de neumáticos para todas las estaciones de AMS, esta vez en el tamaño SUV / 4x4 215/60 R17.

Auto Motor Und Sport utilizó un crossover Vauxhall Mokka para probar cuatro patrones para todas las estaciones y los comparó con un neumático de verano Continental Premium Contact 5 y un neumático de invierno Continental WinterContact TS850 P SUV.

La prueba de neumáticos All Season 2016 de Auto Bild ha probado diez de los últimos neumáticos para todas las estaciones en la gama habitual de pruebas en seco, mojado, nieve, confort y economía utilizando el VW Golf, estándar de la industria, con neumáticos de tamaño 205/55 R16.

Por segunda vez este año, el Michelin CrossClimate de verano ganó la prueba en general al dominar en seco, tener el frenado más corto en mojado y ser lo suficientemente bueno en la nieve.

La prueba de neumáticos para todas las estaciones de la revista ACE de 2016 cubre diez neumáticos para todas las estaciones en el popular tamaño de neumático 205/55 R16 utilizando un VW Golf e incluye un neumático de verano y un neumático de invierno como puntos de referencia.

Una vez más, la prueba destaca el hecho de que los neumáticos para todas las estaciones actuales, con la excepción del Michelin CrossClimate, deben considerarse neumáticos de invierno ligeramente modificados y tienen todos los inconvenientes del caucho de invierno en condiciones cálidas, secas y húmedas.

Este año, la revista alemana "Gute Fahrt" ha probado nueve neumáticos para todas las estaciones en medida 205/55 R16 con un VW Golf, además de neumáticos de verano e invierno a modo de comparación.

Si bien los resultados completos se resumen a continuación, pensamos que sería interesante observar más de cerca cómo se comportan los neumáticos para todas las estaciones en comparación con los neumáticos de verano Continental EcoContact 5 y de invierno Dunlop WinterSport 5 incluidos en la prueba.

Continuando el año de pruebas de neumáticos para todas las estaciones, la revista francesa L'Argus ha publicado su primera prueba de neumáticos para todas las estaciones, que incluyó el nuevo Michelin CrossClimate , el nuevo Nokian Weatherproof y el nuevo Nokian WR D4 como neumático de invierno de referencia.

Al probar cinco de los últimos neumáticos para todas las estaciones en 205/55 R16 en un VW Golf, L'Argus sometió todos los neumáticos a un conjunto completo de pruebas de invierno y verano, tanto en un otoño austríaco con una temperatura cálida de 15 °C, como en un invierno finlandés donde las temperaturas fueron tan bajas como -15 °C.

El clima del Reino Unido representa un desafío difícil para los neumáticos de automóvil. Es lo suficientemente cálido como para requerir un neumático que funcione bien a temperaturas más altas, pero no lo suficientemente cálido como para que un neumático de verano sea la mejor opción durante todo el año.

Hasta hace poco, los neumáticos se clasificaban en tres categorías distintas: neumáticos de verano, neumáticos para todas las estaciones y neumáticos de invierno. Tradicionalmente, los neumáticos para todas las estaciones se han desarrollado a partir de neumáticos de invierno, lo que les proporciona un rendimiento excelente en nieve, pero puede afectar al rendimiento en seco y mojado, especialmente en los meses más cálidos. Este año, Michelin ha lanzado el CrossClimate, que, si se cree en el marketing, promete ser un segundo tipo de neumático para todas las estaciones, uno que comenzó como neumático de verano y se le han otorgado capacidades para el invierno.

¿Es la combinación de neumáticos de verano e invierno la única opción segura? ¿Ha mejorado la segunda generación de Goodyear All Season? ¿Puede el nuevo Michelin CrossClimate estar a la altura de las expectativas de marketing? Eso es lo que estamos aquí para averiguar.

La prueba de neumáticos para todas las estaciones de Auto Bild 2015 ya está aquí, y es la primera prueba que incluye los nuevos Michelin CrossClimate y Goodyear Vector 4Seasons Gen-2.

2015 ha sido calificado como el año de los neumáticos para todas las estaciones, y Auto Express acaba de confirmarlo con su primera prueba de neumáticos para todas las estaciones.

Al probar seis neumáticos para todas las estaciones y un neumático de verano e invierno ganador de su clase, Auto Express sometió los ocho neumáticos a catorce pruebas que abarcaron las capacidades del neumático en nieve, mojado y seco, y también incluyeron ruido, resistencia al rodamiento y precio.

El clima del Reino Unido ha demostrado ser impredecible, y con el invierno de 2014 acercándose rápidamente, aún no sabemos si nos espera otro nivel de caos inducido por la nieve como el de 2011, o una repetición del invierno templado y húmedo del año pasado.

Con esto en mente, aquí en TyreReviews hemos llegado a la conclusión de que el mejor neumático de invierno para el clima del Reino Unido es, en realidad, un neumático para todas las estaciones.

Como la línea entre neumáticos para todas las estaciones y neumáticos de invierno es cada vez más difusa, es bueno que una revista coloque los tres tipos de neumáticos en la misma prueba.

Este año, la prueba de neumáticos para todas las estaciones de Auto Bild incluye un neumático de verano, uno de invierno y los nueve neumáticos para todas las estaciones más nuevos, y los prueba en carreteras secas, mojadas y nevadas. Utilizando neumáticos de tamaño 195/65 R15 H, los neumáticos se probaron en el que ahora es el coche de pruebas de neumáticos de facto, el Golf 7.