Buenas noticias: 2021 se perfila como un año realmente emocionante para los neumáticos. Tenemos un nuevo competidor UUHP que se enfrenta a Michelin , Goodyear y Continental , algunas actualizaciones extremas de los patrones existentes y la promesa de nuevos neumáticos en el horizonte a finales de este año.

¡Esté atento para conocer todos los emocionantes detalles!

Si prefieres leer sobre todos los neumáticos nuevos para 2021, aquí está el texto del vídeo.

Neumáticos de ultra alto rendimiento

Al empezar con los neumáticos de alto rendimiento, me acabo de dar cuenta de algo. Este es el cuarto año que hago estos vídeos de recomendaciones de neumáticos y el cuarto año consecutivo que recomiendo los Michelin Pilot Sport 4S y Continental Sportcontact 6. Cuando te paras a pensarlo, cuatro años después siguen siendo dos de mis principales recomendaciones... es impresionante, pero como insinué antes, ¡hay algunos nuevos neumáticos en la ciudad que nos entusiasman ahora mismo!

En 2019, llegó la gama Goodyear Eagle F1 SuperSport y, al igual que los neumáticos Michelin y Continental, este está destinado principalmente a neumáticos de 19" y superiores. En realidad, me gustó mucho el F1 SuperSport durante las pruebas, ya que era un neumático que se sentía más deportivo que el Michelin y, aunque ningún neumático parece poder igualar el agarre puro del Michelin en una sola vuelta, el F1 SuperSport se siente divertido, lo que para mí es una gran victoria y algo que realmente valoro en un neumático.

Sin embargo, si tienes ruedas más pequeñas, puede que te resulte difícil hacer el cambio. El Pilot Sport 4S solo está disponible en UN neumático de 18" en Europa, y es el 225/40 R18 gracias al nuevo Toyota Yaris GR, gracias Toyota. El Goodyear Eagle F1 SuperSport está disponible en un puñado de tamaños de 18", y Continental solo fabrica el Sportcontact 6 en un par de tamaños obtusos de 18", que supongo que son los neumáticos originales de un Mercedes o algo así. Ninguno de estos neumáticos está disponible en 17".

Lo que todos han estado pidiendo es un nuevo competidor para el trío existente y que esté disponible en muchos tamaños de llantas, no solo reservado para los autos más grandes y más caros. ¿Es demasiado pedir?

Bridgestone no lo cree así y en 2021 ha presentado el nuevo Bridgestone Potenza Sport . Se trata de la primera actualización importante de Bridgestone de su gama de ultra alto rendimiento en unos 150 años y vaya si lo han hecho bien.

Primero daré la mejor noticia: el nuevo Potenza Sport está disponible en siete versiones de 17", al menos 20 versiones de 18" y, luego, en tamaños de hasta llantas de 22".

Esto significa que los conductores de automóviles con ruedas de menor tamaño no tenemos por qué sentirnos engañados a la hora de comprar un neumático de alto rendimiento. Pero, ¿de qué sirve tener muchos tamaños si el neumático no rinde?

Bueno, es muy pronto, pero las cosas parecen muy prometedoras para el nuevo neumático. En el momento de la filmación, el Potenza Sport solo había sido probado en dos ocasiones y una persona lo había evaluado en el sitio web de reseñas de neumáticos. Es así de nuevo.

La primera prueba fue una prueba de 20" en un Mustang realizada por los maestros de pruebas de Auto Bild, y el nuevo Potenza Sport ganó en la general, superando al Continental Sportcontact 6 en segundo lugar, al Michelin pilot Sport 4s en tercer lugar y al Goodyear eagle f1 supersport en cuarto lugar. Mientras que el Michelin fue ligeramente más rápido en la vuelta de manejo en seco, el Bridgestone fue más rápido en mojado y tuvo el frenado en seco más corto.

La segunda prueba en la que ha participado el Potenza Sport ha sido la de Sport Auto, que utilizó un montaje escalonado de 19" en un Toyota Supra. En esta prueba, los Michelin Pilot Sport 4 ganaron en general y, por el contrario, los Bridgestone fueron ligeramente más rápidos en la vuelta de manejo en seco y ligeramente mejores en la frenada en seco. Esto demuestra lo cerca que están de la cima del segmento uuhp, lo que significa que parece que Bridgestone ha vuelto.

Una noticia aún más alentadora es que en ambas pruebas se ha calificado al nuevo Bridgestone como un neumático de conducción deportiva con dirección directa y altos niveles de precisión, todo lo que esperamos de un neumático UUHP. Muy bien.

La reseña que se publicó en tirereviews.com también ha sido muy elogiosa. ¿Es demasiado bueno para ser verdad? Bueno, hay dos advertencias que se me ocurren.

En primer lugar, el precio, no parece un neumático barato, pero a menudo se obtiene lo que se paga con los neumáticos y no es más caro que su rival inmediato de Michelin, por lo que no debería ser un gran problema.

En segundo lugar, y puede que no me preocupe por nada, el desgaste aún no se ha comprobado. En la actualidad, Michelin, Goodyear y Continental fabrican tres de los neumáticos de ultra alto rendimiento con mejor resistencia al desgaste del mercado.

Los neumáticos Bridgestone más nuevos, como el A005 Evo, tenían un agarre excelente, pero una resistencia al desgaste relativamente baja para su categoría. Eso, combinado con el hecho de que en 255/35 R19 el nuevo Potenza Sport solo comienza con 6,7 mm de banda de rodadura, que es inferior a los 7,4 mm de la banda de rodadura del Michelin Pilot Sport 4 y los 8 mm de un neumático como el Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5, es una señal de que podría estar preocupado. El tiempo lo dirá, y esté atento a tirereviews.com para obtener más información.

Por último, un punto que aún no se ha demostrado es si este nuevo neumático realmente funciona bien en los tamaños de rueda más pequeños. Bueno, la buena noticia es que lo averiguaré. La prueba de neumáticos de verano de 2021 utiliza el popular tamaño de neumático 225/40 R18, y tengo 14 neumáticos en prueba, incluidos los Michelin Pilot Sport 4 y 4s, los Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 y F1 Supersport y, por supuesto, el nuevo Bridgestone Potenza Sport. Juego con Bridgestone, veamos dónde te sientas.

Si las reglas de viaje lo permiten, realizaré la prueba a principios de abril y la prueba debería estar en el sitio poco después.

Hablando de los tamaños de rendimiento más pequeños, mis recomendaciones siguen siendo el Continental Premium Contact 6, que es un neumático de manejo realmente excelente, pero quizás no el más cómodo del grupo, el Goodyear Eagle F1 asimétrico 5 como un sólido todoterreno y el Michelin Pilot Sport 4 como un neumático de rendimiento con la comodidad más en mente.

Más allá de los premium, el Falken Azenis FK510 sigue obteniendo muy buenos resultados en las pruebas, especialmente en las categorías de mojado y confort, y siempre vale la pena tener en cuenta el Vredestein UltraC Vorti R.

Y, por último, en lo que respecta a los neumáticos uuhp, no se trata de una recomendación, sino de algo que me ha entusiasmado mucho. Hace poco conduje el nuevo M3 y BMW finalmente ha dejado atrás los Michelin Pilot Super Sport y se ha decantado por los Michelin Pilot Sport 4S. Esta última generación marcada con * 4s se sintió increíble con el nuevo BMW y, con suerte, es un indicio de la magia que Michelin pondrá en el reemplazo del 4S, ¡como sea que se llame!

Comodidad

En cuanto a neumáticos más cómodos para la conducción diaria, puedes consultar la prueba del año pasado para obtener mis recomendaciones completas; sin embargo, hay algunos neumáticos de los que vale la pena hablar.

Al igual que en mi prueba, el Goodyear EfficientGrip Performance 2 sigue teniendo un buen rendimiento y lo hace increíblemente bien en las pruebas de desgaste, superando a menudo a Michelin en kilometraje, algo que normalmente es inaudito, y me imagino que su nuevo hermano, el neumático SUV EfficientGrip 2, será igual de bueno, ¡pero haré una prueba de SUV a finales de este año!

El Michelin Primacy 4 parece estar rindiendo muy bien en todas las pruebas en las que participa este año, ya sea en coches o SUV, al igual que el Continental PremiumContact 6, y si quieres gastar un poco menos de dinero, el Maxxis Premitra HP5 acaba de ganar otra prueba, lo que es increíble para un neumático con un precio tan bueno, pero en las pruebas de desgaste no suele ser el neumático con mejor desgaste, pero eso se compensa con el menor precio de compra.

En cuanto a los neumáticos nuevos, hay tres que merecen la pena mencionar. El "nuevo" Kumho Ecsta HS51 debe haber tenido una ENORME actualización a mitad de su vida útil este año, ya que tuvo un rendimiento realmente bueno en la prueba de neumáticos de Auto Bild, que incluso incluye pruebas de desgaste. La actualización parece tan grande que no estoy seguro de por qué Kumho no le ha dado un nuevo nombre al neumático. La prueba de Auto Bild se realizó en los populares tamaños 205/55 R16, así que ¿esto significa que todos los HS51 disponibles en el mercado serán tan buenos? Honestamente, no lo sé, me comuniqué con Kumho para pedir comentarios, pero no obtuve respuesta, pero supongo que el compuesto actualizado se implementará primero en los tamaños más populares, por lo que puede ser un poco impredecible si desea intentar obtener este "nuevo" HS51 para su automóvil, además de que todavía habrá stock antiguo en el mercado durante un tiempo.

La marca Semperit, propiedad de Continental, lanzó el Speed Life 3 en 2020 y acaba de aparecer en sus primeras pruebas este año. Parece muy sólido en tamaños de ruedas más pequeños, incluso superando al Premium Contact 6 en la prueba ADAC de 16". El otro neumático nuevo que conozco para 2021 es el Toyo Proxes Comfort. Para un neumático nuevo, parece bastante decepcionante, ya que perdió la prueba Sport Auto de 16" y terminó 11.º o 20.º en la prueba Auto Bild de 16".

Finalmente, para todos los usuarios de neumáticos para todas las estaciones, en primer lugar, consulten mi prueba para todas las estaciones del año pasado, cuyo enlace se encuentra a continuación. Habrá una nueva en septiembre de este año. En segundo lugar, el Crossclimate 2 finalmente saldrá en Europa a finales de este año y promete continuar con el dominio en seco del CrossClimate+, al tiempo que mejora el rendimiento en mojado y nieve, las dos áreas en las que estaba empezando a perder.

Como era de esperar, este año haré muchas pruebas con este neumático, además de una prueba completa durante toda la temporada contra todos sus principales rivales, que también incluirá el nuevo Nokian SeasonProof, que reemplaza al Nokian WeatherProof. El WeatherProof siempre ha sido uno de los mejores neumáticos para toda temporada en la nieve, por lo que será muy interesante descubrir si el SeasonProof puede mejorar el rendimiento en mojado y, en particular, en seco también.

Y eso es todo lo nuevo en el mundo de los neumáticos para 2021. Si tienes alguna pregunta, pregúntala a continuación :)