Falken Winterpeak F Snow 1 vs Michelin X Ice North 4
- TR Score
- 8,2/10
- Los propietarios dicen
- -
- TR Score
- 8,6/10
- Los propietarios dicen
- 84% · 12
En los 2 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Michelin X Ice North 4 quedó delante 1 veces y el Winterpeak F Snow 1 ni una vez.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Elija Michelin X-Ice North 4 para condiciones de hielo frecuentes o inviernos nórdicos rigurosos, donde la distancia de frenado y la tracción son fundamentales. Elija Falken Winterpeak F Snow 1 para carreteras invernales predominantemente despejadas/mojadas con hielo ocasional, priorizando la comodidad, el bajo nivel de ruido y la relación calidad-precio, a la vez que acepta una altura libre al hielo reducida.
Dónde es más fuerte el Winterpeak F Snow 1
- Menos ruido y mayor comodidad (9/10 en ruido; comodidad líder en la prueba R18)
- Frenado en seco y mojado ligeramente mejor (por ejemplo, 30,8 m en seco; 37,5 m en mojado)
- Uso de combustible ligeramente mejor (≈0,4 % de ventaja en la prueba R18)
Dónde es más fuerte el X Ice North 4
- Rendimiento en hielo líder en su clase (−21 % de distancia de frenado en hielo; +29 % de tracción en hielo)
- Mejor equilibrio entre superficie mojada y aquaplaning (manejo más rápido en superficie mojada y mayor velocidad en superficie recta)
- Buena estabilidad en situaciones extremas a pesar de una dirección lenta
Los puntos clave son un análisis de los tests en común y de las opiniones de los propietarios; las victorias medidas en cada disciplina están en las tablas de abajo. Cuando no coinciden, mandan las cifras.
Winterpeak F Snow 1 vs X Ice North 4 de un vistazo
| Categoría | Winterpeak F Snow 1 | Diferencia | X Ice North 4 |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados2 tests en común | 0 | 1 | |
| Seco2 mediciones | 1 | Empate entre los dos. | 1 |
| Mojado5 mediciones | 1 | 3 | |
| Nieve3 mediciones | 0 | 1 | |
| Hielo3 mediciones | 0 | 3 | |
| Confort2 mediciones | 2 | 0 | |
| Valor1 medición | 1 | 0 | |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 8,2/10 | Ventaja para el X Ice North 4 (+0,4) | 8,6/10 |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 2 tests en 2025
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | Winterpeak F Snow 1 | Parrilla | X Ice North 4 |
|---|---|---|---|
| Prueba de fricción, de impacto y europea de neumáticos 2025 | P6 de 7Neumáticos nórdicos sin clavos | P5 de 8Neumáticos con clavos | |
| Prueba de neumáticos de invierno con clavos y fricción 2025 | P5 de 7Neumáticos nórdicos sin clavos | P4 de 7Neumáticos con clavos |
Perfil de rendimiento
15 mediciones de los 2 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
Winterpeak F Snow 1
X Ice North 4
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron.
Dónde puntúa más alto cada uno
Winterpeak F Snow 1
X Ice North 4
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | Winterpeak F Snow 1 | Diferencia | X Ice North 4 | Victorias | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 30,8 | 4% | 32,1 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| puntuado | 14,3% | puntuado | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 37,5 | 0,8% | 37,8 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 41,4 | 0,2% | 41,3 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| puntuado | 10% | puntuado | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 61,4 | 1,8% | 62,5 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 50,3 | 0,4% | 50,1 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 5,9 | = | 5,9 | 0-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| puntuado | = | puntuado | 0-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 47,9 | 21,3% | 37,7 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 7,2 | 29,2% | 5,1 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| puntuado | 16,7% | puntuado | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| puntuado | 40% | puntuado | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| puntuado | 28,6% | puntuado | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 5,99 | 0,4% | 6,01 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Winterpeak F Snow 1 obtiene 8,2 y el X Ice North 4 8,6 sobre 10.
| Winterpeak F Snow 1 | Categoría | X Ice North 4 | ||
|---|---|---|---|---|
| 61 | Seco | 61 | ||
| 54 | Mojado | 25 | ||
| 39 | Confort | 57 | ||
| 27 | Valor | 52 | ||
| 74 | Nieve | 78 | ||
| 65 | Hielo | 86 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| Winterpeak F Snow 1 | Categoría | X Ice North 4 | ||
|---|---|---|---|---|
| - | Agarre en Seco | 7,7 | ||
| - | Agarre en Mojado | 7,3 | ||
| - | Sensación del Camino | 7,7 | ||
| - | Manejabilidad | 8,2 | ||
| - | Desgaste | 8,9 | ||
| - | Comodidad | 8,3 | ||
| - | Agarre en Nieve | 9,2 | ||
| - | Agarre en Hielo | 9,8 | ||
Los propietarios valoran el X Ice North 4 con un 84% en 12 opiniones; el Winterpeak F Snow 1 todavía no tiene opiniones de propietarios. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Falken Winterpeak F Snow 1
Todavía no hay opiniones de propietarios. Sea el primero en opinar →
Michelin X Ice North 4
- 84%de 12 opiniones
- 92%lo volvería a comprar
- 212.467 kmrecorridos por los propietarios
Los conductores califican el Michelin X Ice North 4 muy positivamente en general, elogiando con más frecuencia la tracción y el frenado excepcionales en hielo y nieve, junto con un nivel de ruido en carretera sorprendentemente bajo para un neumático con clavos. Varias reseñas también destacan la maniobrabilidad/retroalimentación confiable y una longevidad generalmente fuerte, con algunos usuarios informando sobre una larga vida útil de la banda de rodadura y un buen asiento de los clavos después de un correcto rodaje. Una minoría más pequeña señala compromisos como un agarre más débil en pavimento mojado/seco y la pérdida ocasional de clavos o un desgaste más rápido más adelante en la vida del neumático.
- Excelente agarre y frenado en hielo y nieve
- Bajos niveles de ruido para un neumático de invierno con clavos
- Maniobrabilidad/control confiable y buen feedback en condiciones de baja fricción
- Durabilidad/longevidad generalmente buena para uso invernal (banda de rodadura y/o clavos)
- El agarre en mojado/seco no es tan fuerte como su rendimiento invernal (hielo/nieve)
- Algunos usuarios informan sobre la pérdida de clavos con el tiempo o después de varias temporadas
Resumen elaborado por IA a partir de 9 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 12 opiniones del X Ice North 4Muy buenas en hielo - probablemente de las mejores. Pero no las compraría si la mayor parte de la conducción es en carreteras mojadas o secas. La cantidad de clavos en ellas contribuye a un gran ruido, pero a cambio obtendrás muy buena tracción en hielo. Las he usado principalmente en pistas de hielo con 3 coches diferentes y la velocidad y tracción que puedes obtener con estas están en otro nivel. Probablemente solo comparables a las Bridgestone Blizzak Spike 3, pero estas tienen clavos más largos y pierden clavos fácilmente. En comparación con las Blizzak, la tracción en línea recta no es tan buena, pero en general tienen un rendimiento excepcional. No tengo comparación con neumáticos más nuevos.
La tracción en nieve también es realmente buena. En seco y mojado, se siente un poco esponjoso como se esperaría de un neumático de invierno. No he conducido mucho por la carretera.
Mi experiencia se basa puramente en coches de tracción trasera: BMW 318i de 1990; BMW 328i de 1995; Smart Roadster de 2004. He usado el mismo tamaño con todos ellos.
Medidas, etiqueta europea y generaciones
| Categoría | Winterpeak F Snow 1 | X Ice North 4 |
|---|---|---|
| Temporada | Invierno | Invierno |
| En el mercado desde | 2021 | - |
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
Este análisis comparativo enfrenta a dos neumáticos de invierno premium para turismo nórdico: el Winterpeak F Snow 1 de Falken y el X-Ice North 4 de Michelin. En dos pruebas invernales independientes realizadas en 2025, en medidas 205/55 R16 y 235/45 R18, Michelin se impuso en la general en ambos casos, aunque con algunas salvedades notables. Los datos muestran una clara división de prioridades: Michelin ofrece constantemente un rendimiento líder en hielo, mientras que Falken prefiere un agarre invernal excepcional a cambio de mayor comodidad, menor ruido y una economía de combustible ligeramente superior, así como una frenada en seco/mojado en condiciones más suaves. Si sus viajes invernales oscilan entre hielo cristalino y asfalto mixto, la elección dependerá del equilibrio que pueda aceptar.
Conclusión
Michelin X-Ice North 4 es la opción más segura cuando las carreteras heladas son la norma. Domina las métricas objetivas sobre hielo: una distancia de frenado sobre hielo más del 21 % menor y una tracción sobre hielo aproximadamente un 29 % mayor que la de Falken, respaldada por una maniobrabilidad sobre mojado ligeramente mejor y una resistencia al aquaplaning ligeramente mejor. La precisión de la dirección puede resultar lenta y con subviraje en asfalto, pero la estabilidad se mantiene constante en condiciones extremas. Falken Winterpeak F Snow 1 es ideal para conductores que pasan más tiempo en asfalto invernal limpio o mojado con hielo ocasional. Frena un poco más corto tanto en seco como en mojado, ofrece una conducción más silenciosa y cómoda, y consume un poco menos de combustible. Sin embargo, sobre hielo puro no puede igualar el margen de seguridad de Michelin. En cuanto a la relación calidad-precio, Falken es una buena opción si el precio es favorable y la exposición al hielo es limitada; de lo contrario, la superior seguridad sobre hielo de Michelin justifica su prima. En resumen: elige Michelin para una máxima seguridad sobre hielo; elige Falken para desplazamientos diarios más tranquilos en invierno mixto con poca exposición al hielo.
Winterpeak F Snow 1 vs X Ice North 4: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Falken Winterpeak F Snow 1 o el Michelin X Ice North 4?
En los 2 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Michelin X Ice North 4 quedó delante 1 veces y el Winterpeak F Snow 1 ni una vez. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Winterpeak F Snow 1 obtiene 8,2 y el X Ice North 4 8,6 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el Winterpeak F Snow 1 o el X Ice North 4?
El X Ice North 4 quedó delante en 3 de las 5 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común.
¿Cuál es mejor en seco?
En los tests en común, las mediciones de la categoría Seco están repartidas 1-1 entre el Winterpeak F Snow 1 y el X Ice North 4.
¿Cuál es mejor en nieve?
El X Ice North 4 quedó delante en 1 de las 3 mediciones de la categoría Nieve que registraron los tests en común.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el X Ice North 4 con un 84% en 12 opiniones; el Winterpeak F Snow 1 todavía no tiene opiniones de propietarios.
Más comparativas con estos neumáticos
vs 
Michelin X Ice North 4 vs Nokian Hakkapeliitta 10
0-7 en 7 tests en común
vs
Hankook Winter i pike RS2 vs Michelin X Ice North 4
0-5 en 5 tests en común
vs 
Michelin X Ice North 4 vs Michelin X Ice Snow
1-1 en 6 tests en común
vs
Goodyear UltraGrip Arctic 2 vs Michelin X Ice North 4
5-4 en 9 tests en común
vs 
Michelin X Ice North 4 vs Nokian Hakkapeliitta R5
1-2 en 5 tests en común
vs
Continental IceContact 3 vs Michelin X Ice North 4
3-6 en 11 tests en común
vs 
Michelin X Ice North 4 vs Pirelli Ice Zero 2
4-3 en 7 tests en común
vs
Continental VikingContact 8 vs Michelin X Ice North 4
2-0 en 4 tests en común
¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
Opinar sobre el Winterpeak F Snow 1 Opinar sobre el X Ice North 4
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión