Firestone Roadhawk 2 ENLITEN vs Vredestein Ultrac+
- TR Score
- 8,6/10
- Los propietarios dicen
- 88% · 11
- TR Score
- 8,4/10
- Los propietarios dicen
- 83% · 8
El Firestone Roadhawk 2 ENLITEN y el Vredestein Ultrac+ se han enfrentado en 2 tests independientes y el balance está igualado, 1-1. El Roadhawk 2 ENLITEN mantuvo un 11,8% más de agarre en aquaplaning en curva; el Ultrac+ frenó un 5,3% más corto en mojado.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Elija el Vredestein Ultrac+ si su máxima prioridad es la seguridad de frenado en mojado y la estabilidad en línea recta bajo la lluvia (conducción frecuente en autopista bajo lluvia intensa). Elija el Firestone Roadhawk 2 ENLITEN si desea una mejor propuesta de propiedad, especialmente para un mayor kilometraje, un comportamiento más fuerte en aquaplaning en curva y clasificaciones generales más competitivas en ambas pruebas compartidas.
Dónde es más fuerte el Roadhawk 2 ENLITEN
- Mayor longevidad en el ADAC (36,700 km frente a 30,600 km; menor abrasión 95 frente a 97 mg/km/t)
- Mejor aquaplaning curvilíneo/lateral en ambas pruebas (victoria constante)
- Rendimiento seco competente con ligera ventaja en el manejo en seco en la prueba ecológica (106.6 frente a 106.4 km/h) y frenado más corto en seco en el ADAC (34.9 frente a 35.3 m)
Dónde es más fuerte el Ultrac+
- Mojado 6/9 Frenó un 5,3% más corto en mojado (2 tests)
- Confort 1/1
Los balances medidos (victorias sobre el total de mediciones en los tests en común) salen directamente de las tablas de abajo. El veredicto escrito y los puntos clave son un análisis de esos tests y de las opiniones de los propietarios; cuando no coinciden con las cifras, mandan las cifras.
Roadhawk 2 ENLITEN vs Ultrac+ de un vistazo
| Categoría | Roadhawk 2 ENLITEN | Diferencia | Ultrac+ |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados2 tests en común | 1 | 1 | |
| Seco3 mediciones | 2 | 1 | |
| Mojado9 mediciones | 3 | El Ultrac+ frenó un 5,3% más corto en mojado (2 tests) | 6 |
| Confort1 medición | 0 | 1 | |
| Valor5 mediciones | 2 | Empate entre los dos. | 2 |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 8,6/10 | Ventaja para el Roadhawk 2 ENLITEN (+0,2) | 8,4/10 |
| Valoración de los propietarios11 y 8 opiniones | 88% | Ventaja para el Roadhawk 2 ENLITEN (+5 puntos) | 83% |
| Lo volverían a comprarporcentaje de propietarios | 100% | Ventaja para el Roadhawk 2 ENLITEN (+29 puntos) | 71% |
| Medidas fabricadasregistros de la etiqueta UE | 110 | 46 medidas fabricadas en ambos | 57 |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 2 tests en 2026
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | Roadhawk 2 ENLITEN | Parrilla | Ultrac+ |
|---|---|---|---|
| Prueba de neumáticos ecológicos de verano de 2026 | P4 de 8 | P2 de 8 | |
| Prueba de neumáticos de verano ADAC 2026 | P4 de 16 | P12 de 16 |
Perfil de rendimiento
14 mediciones de los 2 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
Roadhawk 2 ENLITEN
Ultrac+
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. La escala termina en el 94%: un punto por debajo queda, hueco, en el borde del buje.
Dónde puntúa más alto cada uno
Roadhawk 2 ENLITEN
Ultrac+
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
Roadhawk 2 ENLITEN
Ultrac+
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Los propietarios valoran el Roadhawk 2 ENLITEN con un 88% en 11 opiniones y el Ultrac+ con un 83% en 8. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | Roadhawk 2 ENLITEN | Diferencia | Ultrac+ | Victorias | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 35,75 | 0,2% | 35,8 | 1-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 106,6 | 0,2% | 106,4 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 36,7 | 5,3% | 34,7 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| 40,1 | 1,5% | 39,5 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 55,1 | 0,2% | 55 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 7,7 | 0,5% | 7,74 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 83,4 | 2,4% | 85,35 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| 4,19 | 11,8% | 3,73 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 71,5 | 2,1 dB | 69,4 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 36.700 | 19,9% | 30.600 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 8,3 | = | 8,3 | 0-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 5,7 | 1,8% | 5,6 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 11 | 0,9% | 10,9 | 0-1 | |||||||||
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| 95 | 2,1% | 97 | 1-0 | |||||||||
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Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Roadhawk 2 ENLITEN obtiene 8,6 y el Ultrac+ 8,4 sobre 10.
| Roadhawk 2 ENLITEN | Categoría | Ultrac+ | ||
|---|---|---|---|---|
| 74 | Seco | 60 | ||
| 83 | Mojado | 74 | ||
| 15 | Confort | 92 | ||
| 60 | Valor | 53 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| Roadhawk 2 ENLITEN | Categoría | Ultrac+ | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,9 | Agarre en Seco | 8,9 | ||
| 8,7 | Agarre en Mojado | 9,1 | ||
| 8,3 | Sensación del Camino | 7,9 | ||
| 8,5 | Manejabilidad | 7,9 | ||
| 9,2 | Desgaste | 7,7 | ||
| 8,9 | Comodidad | 8,5 | ||
Los propietarios valoran el Roadhawk 2 ENLITEN con un 88% en 11 opiniones y el Ultrac+ con un 83% en 8. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Firestone Roadhawk 2 ENLITEN
- 88%de 11 opiniones
- 100%lo volvería a comprar
- 132.288 kmrecorridos por los propietarios
Los conductores valoran muy positivamente el Firestone Roadhawk 2 ENLITEN en general, describiéndolo como un neumático de turismo con sensación premium a un precio intermedio, con una fuerte seguridad y previsibilidad. Los elogios más consistentes son por el agarre confiable en mojado (incluido el uso en lluvia intensa/autopista), el manejo estable en seco y un viaje cómodo, con muchos también destacando una excelente protección de llantas. El ruido es la principal desventaja recurrente, a menudo descrito como dependiente de la superficie y a veces más notable alrededor de 50-60 km/h, aunque varios usuarios aún lo encuentran silencioso.
- Fuerte agarre en mojado y confianza en lluvia intensa
- Viaje cómodo y buenas características de turismo
- Manejo y frenado estables y predecibles en seco y mojado
- Excelente protección de llantas
- El ruido de la carretera puede depender de la superficie y ser notable a ciertas velocidades
Resumen elaborado por IA a partir de 10 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 11 opiniones del Roadhawk 2 ENLITENMuy satisfecho.
Muy buen agarre (seco y mojado)
Ha reducido significativamente el consumo en comparación con los neumáticos anteriores (latitude cross), y es dramáticamente más silencioso
Vredestein Ultrac+
- 83%de 8 opiniones
- 71%lo volvería a comprar
- 56.327 kmrecorridos por los propietarios
A través de siete reseñas, el Vredestein Ultrac+ se describe como un fuerte todoterreno con una destacada seguridad en condiciones de lluvia, incluyendo una muy alta confianza en lluvia intensa y buena resistencia al aquaplaning. Los conductores también elogian comúnmente su conducción cómoda, el ruido de cabina generalmente bajo y el manejo/dirección precisa y estable. La relación calidad-precio se destaca repetidamente como una gran fortaleza. Un subconjunto más pequeño de usuarios informa de una ligera peor economía de combustible/resistencia a la rodadura en comparación con algunas alternativas, y comentarios aislados mencionan un mayor ruido a altas velocidades en la autopista sobre superficies rugosas.
- Excelente agarre en mojado y estabilidad en lluvia a alta velocidad/resistencia al aquaplaning
- Conducción cómoda y buena absorción de baches
- Generalmente silencioso/bajo ruido (a menudo descrito como un leve zumbido)
- Dirección precisa y manejo estable
- Ligera penalización en economía de combustible/resistencia a la rodadura en comparación con algunos competidores
Resumen elaborado por IA a partir de 7 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 8 opiniones del Ultrac+No puedo recomendar estos neumáticos Vredestein lo suficiente. En cuanto a seguridad, economía de combustible y manejo en clima seco y húmedo. Si tienen alguna debilidad, sería el desgaste de la banda de rodadura. Pero a 90 libras por neumático, nunca conduciré en nada más.
Medidas, etiqueta europea y generaciones
Según los registros de la etiqueta europea de cada neumático: 110 medidas del Roadhawk 2 ENLITEN y 57 del Ultrac+, 46 de ellas fabricadas en ambos.
| Categoría | Roadhawk 2 ENLITEN | Ultrac+ |
|---|---|---|
| Temporada | Verano | Verano |
| Medidas fabricadas | 110 medidas, de 16 a 22 pulgadas | 57 medidas, de 15 a 20 pulgadas |
| Fabricadas en ambos | 46 medidas 195/45 R16195/50 R16195/55 R16195/60 R16205/45 R16205/50 R16205/55 R16205/60 R16215/45 R16215/55 R16215/60 R16215/65 R16y 34 más | |
| Etiqueta europea: agarre en mojado | A100% | A100% |
| Etiqueta europea: resistencia a la rodadura | B73%C25%A2% | B50%C45%A3%D1% |
| Etiqueta europea: ruido | 70-73 dB B100% | 69-70 dB B100% |
| En el mercado desde | 2022 | 2024 |
| Sustituye al | Firestone RoadHawk (2017) | - |
Las clases de la etiqueta se muestran como la proporción de medidas registradas con cada clase, así que "B (88%), C (12%)" significa que la mayoría de las medidas son B. Las clases varían según la medida; compruebe la etiqueta de la suya.
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
El Firestone Roadhawk 2 ENLITEN y el Vredestein Ultrac+ se encuentran en el mismo espacio de "neumáticos de verano premium-touring", pero las pruebas compartidas muestran que persiguen ese objetivo de diferentes maneras. A través de dos pruebas de grupo independientes de 2026 (195/55 R16 centradas en lo ecológico y 225/50 R17 del ADAC), el Ultrac+ tiende a construir su puntuación en el frenado en mojado y la seguridad en línea recta sobre el agua, mientras que el Roadhawk 2 ENLITEN se muestra más equilibrado dinámicamente y notablemente más fuerte en cuanto a kilometraje.
El resultado principal es revelador: Vredestein termina 2º de 8 en la prueba ecológica gracias a su rendimiento en mojado, pero cae al 12º de 16 en el ADAC donde la longevidad y la puntuación de seguridad/medio ambiente equilibrada pesan mucho. Firestone es lo opuesto: consistentemente en el medio-alto (4º en ambas pruebas) con menos grandes victorias, pero menos debilidades importantes en general en el marco de puntuación del ADAC.
Conclusión
Si su prioridad es la máxima potencia de frenado en mojado y la confianza en caso de lluvia intensa en las autopistas, el Vredestein Ultrac+ tiene una ventaja de rendimiento más clara. Gana en frenado en mojado en ambas pruebas (prueba ecológica: 35.5 m frente a 38.5 m; ADAC: 33.9 m frente a 34.9 m) y también lidera el aquaplaning en línea recta en ambos tamaños (91.4 frente a 89.6 km/h; 79.3 frente a 77.2 km/h). También es más silencioso en la prueba ecológica (69.4 frente a 71.5 dB) y ligeramente más bajo en el uso de energía/combustible en ambos informes.
Si desea el neumático "de propiedad" más sensato - especialmente para un mayor kilometraje anual - el Firestone Roadhawk 2 ENLITEN presenta un caso más fuerte. Ofrece una mejor durabilidad prevista en el ADAC (36,700 km frente a 30,600 km, ~20% de ventaja) y un mejor aquaplaning en curva en ambas pruebas (una victoria constante para Firestone), mientras que iguala o supera a Vredestein en frenado/manejo en seco dependiendo de la prueba. La conclusión práctica: el Ultrac+ es el especialista en frenado en mojado, mientras que el Roadhawk 2 ENLITEN es el mejor todoterreno a largo plazo, especialmente donde la vida útil del neumático y un comportamiento estable en curvas mojadas son tan importantes como las paradas de emergencia en mojado.
Roadhawk 2 ENLITEN vs Ultrac+: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Firestone Roadhawk 2 ENLITEN o el Vredestein Ultrac+?
El Firestone Roadhawk 2 ENLITEN y el Vredestein Ultrac+ se han enfrentado en 2 tests independientes y el balance está igualado, 1-1. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Roadhawk 2 ENLITEN obtiene 8,6 y el Ultrac+ 8,4 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el Roadhawk 2 ENLITEN o el Ultrac+?
El Ultrac+ quedó delante en 6 de las 9 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, frenó un 5,3% más corto en mojado a lo largo de 2 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El Roadhawk 2 ENLITEN quedó delante en 2 de las 3 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
Los propietarios puntúan el confort con 8,9/10 para el Roadhawk 2 ENLITEN y 8,5/10 para el Ultrac+.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el Roadhawk 2 ENLITEN con un 88% en 11 opiniones y el Ultrac+ con un 83% en 8. El 100% de los propietarios del Roadhawk 2 ENLITEN lo volvería a comprar, frente al 71% en el caso del Ultrac+.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El Roadhawk 2 ENLITEN se fabrica en 110 medidas (de 16 a 22 pulgadas) y el Ultrac+ en 57 (de 15 a 20 pulgadas). 46 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el Roadhawk 2 ENLITEN tiene clase A de agarre en mojado y B de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el Ultrac+, A y B.
¿Cuál es el neumático más nuevo?
El Ultrac+ es el diseño más reciente: llegó al mercado en 2024, y el Roadhawk 2 ENLITEN en 2022. El Roadhawk 2 ENLITEN sustituyó al Firestone RoadHawk.
Más comparativas con estos neumáticos
vs
Michelin Primacy 5 vs Vredestein Ultrac+
3-1 en 4 tests en común
vs
Continental PremiumContact 7 vs Firestone Roadhawk 2 ENLITEN
9-1 en 10 tests en común
vs 
Firestone Roadhawk 2 ENLITEN vs Michelin Primacy 4+
1-2 en 3 tests en común
vs
Continental PremiumContact 7 vs Vredestein Ultrac+
3-0 en 3 tests en común
vs
Firestone Roadhawk 2 ENLITEN vs Michelin Primacy 5
4-2 en 6 tests en común
vs 
Firestone Roadhawk 2 ENLITEN vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
0-3 en 3 tests en común
vs 
Firestone Roadhawk 2 ENLITEN vs Hankook Ventus Prime 4
3-0 en 3 tests en común
vs
Bridgestone Turanza 6 vs Vredestein Ultrac+
3-0 en 3 tests en común
¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión