Pirelli Cinturato C3 vs Vredestein Ultrac+
- TR Score
- 9,4/10
- Los propietarios dicen
- 91% · 19
- TR Score
- 8,4/10
- Los propietarios dicen
- 83% · 8
En los 3 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Pirelli Cinturato C3 quedó delante 3 veces y el Ultrac+ ni una vez. El Cinturato C3 frenó un 7,6% más corto en mojado; el Ultrac+ tuvo un 6,7% menos de resistencia a la rodadura.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Elige el Pirelli Cinturato C3 como el mejor neumático de turismo de verano: ofrece una frenada claramente superior en seco y mojado, mayor confianza en el manejo y una durabilidad prevista notablemente mejor. Considera el Vredestein Ultrac+ si priorizas una menor resistencia a la rodadura (y a menudo un menor ruido) y conduces con moderación; su resistencia al aquaplaning puede ser una ventaja, pero sacrifica demasiado en frenada y agarre como para ser la recomendación por defecto.
Dónde es más fuerte el Cinturato C3
- Frenado consistentemente líder en su clase (gana las 3 comparativas de frenado en mojado y las 3 comparativas de frenado en seco; paradas hasta un 8-9% más cortas en comparación con Ultrac+ en pruebas 225/45 R17).
- Excelente equilibrio en el manejo tanto en seco como en mojado, lo que inspira confianza (manejo en mojado/circuito líder y puntuaciones subjetivas altas en la prueba de 13 neumáticos).
- Excelente longevidad prevista y menor impacto en el desgaste (ADAC 48.600 km frente a 30.600 km; menor abrasión 79 frente a 97 mg/km/t).
Dónde es más fuerte el Ultrac+
- Valor 3/5 Tuvo un 6,7% menos de resistencia a la rodadura (2 tests)
Los balances medidos (victorias sobre el total de mediciones en los tests en común) salen directamente de las tablas de abajo. El veredicto escrito y los puntos clave son un análisis de esos tests y de las opiniones de los propietarios; cuando no coinciden con las cifras, mandan las cifras.
Cinturato C3 vs Ultrac+ de un vistazo
| Categoría | Cinturato C3 | Diferencia | Ultrac+ |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados3 tests en común | 3 | 0 | |
| Seco7 mediciones | 7 | El Cinturato C3 frenó un 6,8% más corto en seco (3 tests) | 0 |
| Mojado15 mediciones | 13 | El Cinturato C3 frenó un 7,6% más corto en mojado (3 tests) | 2 |
| Confort4 mediciones | 2 | Empate entre los dos. | 2 |
| Valor5 mediciones | 2 | El Ultrac+ tuvo un 6,7% menos de resistencia a la rodadura (2 tests) | 3 |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 9,4/10 | Ventaja para el Cinturato C3 (+1,0) | 8,4/10 |
| Valoración de los propietarios19 y 8 opiniones | 91% | Ventaja para el Cinturato C3 (+8 puntos) | 83% |
| Lo volverían a comprarporcentaje de propietarios | 83% | Ventaja para el Cinturato C3 (+12 puntos) | 71% |
| Medidas fabricadasregistros de la etiqueta UE | 35 | 16 medidas fabricadas en ambos | 57 |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 3 tests en 2026
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | Cinturato C3 | Parrilla | Ultrac+ |
|---|---|---|---|
| Prueba de neumáticos de verano para motores 2026 | P1 de 9 | P9 de 9 | |
| Los MEJORES neumáticos de verano de 2026 probados y calificados | P1 de 12 | P10 de 12 | |
| Prueba de neumáticos de verano ADAC 2026 | P2 de 16 | P12 de 16 |
Perfil de rendimiento
10 mediciones de los 3 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
Cinturato C3
Ultrac+
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. La escala termina en el 92%: un punto por debajo queda, hueco, en el borde del buje. Se omiten 7 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
Cinturato C3
Ultrac+
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
Cinturato C3
Ultrac+
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Los propietarios valoran el Cinturato C3 con un 91% en 19 opiniones y el Ultrac+ con un 83% en 8. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | Cinturato C3 | Diferencia | Ultrac+ | Victorias | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 35,32 | 6,8% | 37,98 | 3-0 | |||||||||||||
|
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| 73,29 | 2,2% | 74,96 | 2-0 | |||||||||||||
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| puntuado | 15,8% | puntuado | 2-0 | |||||||||||||
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| 34,26 | 7,6% | 37,1 | 3-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 37,3 | 5,6% | 39,5 | 1-0 | |||||||||||||
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| 69,4 | 4,7% | 72,83 | 2-0 | |||||||||||||
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| puntuado | 10,3% | puntuado | 1-0 | |||||||||||||
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| 0,78 | 9% | 0,71 | 1-0 | |||||||||||||
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| 12,09 | 5% | 12,72 | 1-0 | |||||||||||||
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| 77,82 | 1,5% | 76,69 | 3-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 3,48 | 5,7% | 3,67 | 1-2 | |||||||||||||
|
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| puntuado | 3,1% | puntuado | 2-0 | |||||||||||||
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| 69,95 | 1,1 dB | 68,9 | 0-2 | |||||||||||||
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| 48.600 | 58,8% | 30.600 | 1-0 | |||||||||||||
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| 4,54 | 6,7% | 4,25 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 5,7 | 1,8% | 5,6 | 0-1 | |||||||||||||
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| 79 | 18,6% | 97 | 1-0 | |||||||||||||
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Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Cinturato C3 obtiene 9,4 y el Ultrac+ 8,4 sobre 10.
| Cinturato C3 | Categoría | Ultrac+ | ||
|---|---|---|---|---|
| 93 | Seco | 60 | ||
| 94 | Mojado | 74 | ||
| 28 | Confort | 92 | ||
| 54 | Valor | 53 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| Cinturato C3 | Categoría | Ultrac+ | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,6 | Agarre en Seco | 8,9 | ||
| 9,6 | Agarre en Mojado | 9,1 | ||
| 9,3 | Sensación del Camino | 7,9 | ||
| 9,3 | Manejabilidad | 7,9 | ||
| 9 | Desgaste | 7,7 | ||
| 8,3 | Comodidad | 8,5 | ||
Los propietarios valoran el Cinturato C3 con un 91% en 19 opiniones y el Ultrac+ con un 83% en 8. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Pirelli Cinturato C3
- 91%de 19 opiniones
- 83%lo volvería a comprar
- 123.115 kmrecorridos por los propietarios
A través de 19 reseñas, el Pirelli Cinturato C3 se describe como un neumático que inspira gran confianza, con un agarre destacado, un fuerte frenado en mojado y seco, y una dirección precisa y deportiva que hace que los coches se sientan más receptivos y seguros. Muchos conductores también informan sobre una buena estabilidad y un viaje generalmente refinado, con varios elogiando el bajo desgaste inicial y las sólidas impresiones de durabilidad. Los inconvenientes más repetidos son un mayor ruido de carretera para algunos usuarios y un viaje más firme/menos cómodo sobre superficies en mal estado, con una minoría más pequeña notando una economía de combustible empeorada; una reseña también señala un acabado/control de calidad de fabricación inconsistente.
- Excelente agarre en seco y mojado
- Frenado fuerte y alta seguridad/confianza
- Respuesta de dirección precisa y manejo deportivo/entrada
- Manejo estable y predecible con buena retroalimentación
- El ruido de la carretera puede ser más alto de lo esperado (especialmente en algunas carreteras/a bajas velocidades)
- La conducción puede sentirse más firme/menos indulgente sobre baches y baches
- Algunos informes de economía de combustible reducida/aumento de la resistencia a la rodadura
Resumen elaborado por IA a partir de 19 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 19 opiniones del Cinturato C3¡Puedo decir que estos neumáticos son los mejores que he tenido! Mis neumáticos anteriores eran Bridgestone T001 y Falken FK 510. Estoy extremadamente impresionado con la comodidad y la estabilidad de los nuevos neumáticos Pirelli. Su desgaste en 6000 millas es solo de 0,7 mm. Cuando son nuevos, la profundidad del dibujo es de 7,3 mm.
Vredestein Ultrac+
- 83%de 8 opiniones
- 71%lo volvería a comprar
- 56.327 kmrecorridos por los propietarios
A través de siete reseñas, el Vredestein Ultrac+ se describe como un fuerte todoterreno con una destacada seguridad en condiciones de lluvia, incluyendo una muy alta confianza en lluvia intensa y buena resistencia al aquaplaning. Los conductores también elogian comúnmente su conducción cómoda, el ruido de cabina generalmente bajo y el manejo/dirección precisa y estable. La relación calidad-precio se destaca repetidamente como una gran fortaleza. Un subconjunto más pequeño de usuarios informa de una ligera peor economía de combustible/resistencia a la rodadura en comparación con algunas alternativas, y comentarios aislados mencionan un mayor ruido a altas velocidades en la autopista sobre superficies rugosas.
- Excelente agarre en mojado y estabilidad en lluvia a alta velocidad/resistencia al aquaplaning
- Conducción cómoda y buena absorción de baches
- Generalmente silencioso/bajo ruido (a menudo descrito como un leve zumbido)
- Dirección precisa y manejo estable
- Ligera penalización en economía de combustible/resistencia a la rodadura en comparación con algunos competidores
Resumen elaborado por IA a partir de 7 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 8 opiniones del Ultrac+No puedo recomendar estos neumáticos Vredestein lo suficiente. En cuanto a seguridad, economía de combustible y manejo en clima seco y húmedo. Si tienen alguna debilidad, sería el desgaste de la banda de rodadura. Pero a 90 libras por neumático, nunca conduciré en nada más.
Medidas, etiqueta europea y generaciones
Según los registros de la etiqueta europea de cada neumático: 35 medidas del Cinturato C3 y 57 del Ultrac+, 16 de ellas fabricadas en ambos.
| Categoría | Cinturato C3 | Ultrac+ |
|---|---|---|
| Temporada | Verano | Verano |
| Medidas fabricadas | 35 medidas, de 16 a 20 pulgadas | 57 medidas, de 15 a 20 pulgadas |
| Fabricadas en ambos | 16 medidas 205/55 R16205/55 R17215/55 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17225/60 R17225/65 R17235/65 R17215/50 R18215/55 R18225/55 R18y 4 más | |
| Etiqueta europea: agarre en mojado | A100% | A100% |
| Etiqueta europea: resistencia a la rodadura | B40%A35%C25% | B50%C45%A3%D1% |
| Etiqueta europea: ruido | 66-72 dB B80%A20% | 69-70 dB B100% |
| En el mercado desde | - | 2024 |
| Sustituye al | Pirelli Cinturato P7 C2 (2026) | - |
Las clases de la etiqueta se muestran como la proporción de medidas registradas con cada clase, así que "B (88%), C (12%)" significa que la mayoría de las medidas son B. Las clases varían según la medida; compruebe la etiqueta de la suya.
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
Los neumáticos Pirelli Cinturato C3 y Vredestein Ultrac+ se sitúan en el mismo segmento de neumáticos de verano de turismo de alta gama, dirigidos a conductores que buscan un neumático cómodo y seguro para el uso diario, en lugar de una opción de alto rendimiento para circuito. Lo interesante es que, en varias pruebas comparativas independientes de 2026, su rendimiento difiere del de sus competidores directos: el Pirelli se mantiene consistentemente en cabeza, mientras que el Vredestein suele quedar en la mitad inferior de la tabla o en último lugar. En tres pruebas conjuntas (Motor, una comparativa de 13 neumáticos, y ADAC), la tendencia es clara: el Cinturato C3 es el neumático más completo en cuanto a agarre y frenado, especialmente en mojado, mientras que el Ultrac+ se inclina más hacia la eficiencia y el refinamiento (menor resistencia a la rodadura y, a menudo, menor ruido medido) y muestra destellos de fortaleza en la resistencia al aquaplaning. Si su prioridad es el máximo margen de seguridad y un buen rendimiento en todo el rango de revoluciones, esta comparación se centra principalmente en cuánto está dispuesto a sacrificar a cambio de mayor comodidad y eficiencia.
Conclusión
Si la elección se basa en márgenes objetivos de rendimiento y seguridad, el Pirelli Cinturato C3 es el claro ganador. Encabeza ambas pruebas sin ADAC (1/9 y 1/13) y se sitúa en el puesto 2/16 en ADAC, gracias a distancias de frenado consistentemente más cortas y un mayor agarre en mojado y seco. Las cifras principales son innegables: en la prueba Motor 225/45 R17, frena en 35,7 m frente a 39,3 m para el Ultrac+ en frenado en seco (~9% menos), y en frenado en mojado, en 43,3 m frente a 47,2 m (~8% menos). ADAC refuerza esta ventaja y añade un beneficio importante para el propietario: un desgaste previsto de 48.600 km para el Pirelli frente a 30.600 km para el Vredestein (~59% más de kilometraje), además de una menor abrasión (79 frente a 97 mg/km/t). El Vredestein Ultrac+ no es inseguro (se describe repetidamente como aceptable/sólido para el uso diario), pero es superado en las áreas de rendimiento principales que más importan en situaciones de emergencia y conducción deportiva. Sus principales ventajas se encuentran en el ruido medido y la resistencia a la rodadura (por ejemplo, resistencia a la rodadura del motor 0,762 vs 0,818 kg/t; la prueba de 13 neumáticos 7,73 vs 8,27 kg/t), y se desempeña bien en el aquaplaning en curvas en los dos conjuntos de datos 225/45 R17 (3,76 vs 3,42 m/s²). Sin embargo, las mismas pruebas destacan un agarre lateral en mojado más débil y una frenada en mojado más larga, y la prueba de 13 neumáticos señala que puede sobrecalentarse y subvirar cuando se le exige. Conclusión práctica: elija el Cinturato C3 si desea un neumático de verano de turismo "que no requiera mantenimiento" con una potencia de frenado en mojado/seco de primera categoría y una longevidad notablemente mejor; Elija el Ultrac+ principalmente si sus prioridades se inclinan hacia la eficiencia y un funcionamiento potencialmente más silencioso, y si conduce de una manera más tranquila y menos exigente, aunque acepte una clara reducción en el agarre máximo y el rendimiento de frenado.
Cinturato C3 vs Ultrac+: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Pirelli Cinturato C3 o el Vredestein Ultrac+?
En los 3 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Pirelli Cinturato C3 quedó delante 3 veces y el Ultrac+ ni una vez. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Cinturato C3 obtiene 9,4 y el Ultrac+ 8,4 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el Cinturato C3 o el Ultrac+?
El Cinturato C3 quedó delante en 13 de las 15 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, frenó un 7,6% más corto en mojado a lo largo de 3 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El Cinturato C3 quedó delante en 7 de las 7 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, frenó un 6,8% más corto en seco a lo largo de 3 tests.
¿Cuál dura más y resulta más barato de usar?
El Ultrac+ tuvo un 6,7% menos de resistencia a la rodadura (2 tests). Los propietarios puntúan el desgaste con 9/10 para el Cinturato C3 y 7,7/10 para el Ultrac+.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
El Ultrac+ fue 1,1 dB más silencioso (2 tests). Los propietarios puntúan el confort con 8,3/10 para el Cinturato C3 y 8,5/10 para el Ultrac+.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el Cinturato C3 con un 91% en 19 opiniones y el Ultrac+ con un 83% en 8. El 83% de los propietarios del Cinturato C3 lo volvería a comprar, frente al 71% en el caso del Ultrac+.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El Cinturato C3 se fabrica en 35 medidas (de 16 a 20 pulgadas) y el Ultrac+ en 57 (de 15 a 20 pulgadas). 16 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el Cinturato C3 tiene clase A de agarre en mojado y B de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el Ultrac+, A y B.
Más comparativas con estos neumáticos
vs
Michelin Primacy 5 vs Pirelli Cinturato C3
1-8 en 9 tests en común
vs
Continental PremiumContact 7 vs Pirelli Cinturato C3
6-3 en 12 tests en común
vs
Michelin Primacy 5 vs Vredestein Ultrac+
3-1 en 4 tests en común
vs
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Pirelli Cinturato C3
2-2 en 4 tests en común
vs
Bridgestone Turanza 6 vs Pirelli Cinturato C3
1-4 en 5 tests en común
vs
Continental PremiumContact 7 vs Vredestein Ultrac+
3-0 en 3 tests en común
vs
Falken ZIEX ZE320 vs Pirelli Cinturato C3
2-3 en 5 tests en común
vs
Bridgestone Turanza 6 vs Vredestein Ultrac+
3-0 en 3 tests en común
¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión