Michelin Alpin 7 vs Vredestein Wintrac Pro+
- TR Score
- 9,5/10
- Los propietarios dicen
- 89% · 11
- TR Score
- 8,4/10
- Los propietarios dicen
- 87% · 3
En los 6 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Michelin Alpin 7 quedó delante 5 veces y el Wintrac Pro+ una vez. El Alpin 7 tuvo un 13,3% menos de resistencia a la rodadura; el Wintrac Pro+ mantuvo un 8,6% más de agarre en aquaplaning en curva.
Datos actualizados
¿Cuál conviene comprar?
Elige el Michelin Alpin 7 para un neumático de invierno 'todo en uno': mejor frenado en seco, mayor seguridad en nieve/hielo y significativamente mejor longevidad/eficiencia. Elige el Vredestein Wintrac Pro+ si tus inviernos son principalmente húmedos y priorizas el manejo en mojado y la resistencia al aquaplaning (y potencialmente un precio de compra más bajo), aceptando un frenado más débil en seco/hielo y una vida útil de banda de rodadura proyectada más corta.
Dónde es más fuerte el Alpin 7
- Frenadas en seco sistemáticamente más cortas en todas las pruebas compartidas (por ejemplo, 30.71 m frente a 32.75 m en Auto Express; 41.4 m frente a 43.6 m en Autobild SUV).
- Capacidad en superficie invernal consistentemente más fuerte: victorias frecuentes en tracción en nieve y manejo en nieve, además de una clara ventaja en frenado en hielo en ADAC (16.9 m frente a 18.6 m).
- Eficiencia y bajos costos de funcionamiento: resistencia a la rodadura consistentemente mejor (gana 4/4) y en ADAC una vida útil de banda de rodadura proyectada mucho más larga (46,800 km frente a 34,300 km) con menor abrasión (74 frente a 92 mg/km/t).
Dónde es más fuerte el Wintrac Pro+
- Mojado 16/26 Mantuvo un 8,6% más de agarre en aquaplaning en curva (5 tests)
Los balances medidos (victorias sobre el total de mediciones en los tests en común) salen directamente de las tablas de abajo. El veredicto escrito y los puntos clave son un análisis de esos tests y de las opiniones de los propietarios; cuando no coinciden con las cifras, mandan las cifras.
Alpin 7 vs Wintrac Pro+ de un vistazo
| Categoría | Alpin 7 | Diferencia | Wintrac Pro+ |
|---|---|---|---|
| Tests en común ganados6 tests en común | 5 | 1 | |
| Seco12 mediciones | 10 | El Alpin 7 frenó un 3,5% más corto en seco (6 tests) | 1 |
| Mojado26 mediciones | 9 | El Wintrac Pro+ mantuvo un 8,6% más de agarre en aquaplaning en curva (5 tests) | 16 |
| Nieve19 mediciones | 14 | El Alpin 7 frenó un 2,3% más corto en nieve (6 tests) | 3 |
| Hielo1 medición | 1 | 0 | |
| Confort10 mediciones | 6 | El Alpin 7 fue 1 dB más silencioso (5 tests) | 3 |
| Valor8 mediciones | 7 | El Alpin 7 tuvo un 13,3% menos de resistencia a la rodadura (5 tests) | 0 |
| Puntuación Tyre Reviewstodos los tests y opiniones que tenemos | 9,5/10 | Ventaja para el Alpin 7 (+1,1) | 8,4/10 |
| Valoración de los propietarios11 y 3 opiniones | 89% | Ventaja para el Alpin 7 (+2 puntos) | 87% |
| Precioen los 6 tests que indicaron precios | +30,6% | El Alpin 7 fue más caro en 6 de 6 | Más barato |
| Medidas fabricadasregistros de la etiqueta UE | 49 | 31 medidas fabricadas en ambos | 124 |
Las victorias cuentan cada medición que los tests en común registraron para ambos neumáticos; una marca señala el neumático que va por delante en cada línea. Las puntuaciones subjetivas de los pilotos cuentan como victorias pero nunca se promedian, porque cada test usa su propia escala.
Cara a cara en 6 tests, de 2025 a 2026
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | Alpin 7 | Parrilla | Wintrac Pro+ |
|---|---|---|---|
| Los MEJORES neumáticos de invierno para 2026/27 | P4 de 9 | P8 de 9 | |
| Test de neumáticos de invierno ADAC 2026 - 225/50 R17 | P4 de 16 | P9 de 16 | |
| Prueba de neumáticos de invierno para SUV de Autobild 2025 | P3 de 11 | P4 de 11 | |
| Prueba de neumáticos de invierno AMS 2025 | P3 de 10 | P5 de 10 | |
| Prueba de neumáticos de invierno de The Tire Testers 2025 | P6 de 7 | P4 de 7 | |
| Prueba de neumáticos de invierno de Auto Express 2025 | P4 de 8 | P6 de 8 |
Perfil de rendimiento
19 mediciones de los 6 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
Alpin 7
Wintrac Pro+
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. La escala termina en el 92%: un punto por debajo queda, hueco, en el borde del buje. Se omiten 9 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
Alpin 7
Wintrac Pro+
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
Alpin 7
Wintrac Pro+
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Los propietarios valoran el Alpin 7 con un 89% en 11 opiniones y el Wintrac Pro+ con un 87% en 3. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Abre una disciplina para ver sus mediciones, y una medición para ver la cifra de cada test.
| Medición | Alpin 7 | Diferencia | Wintrac Pro+ | Victorias | ||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 41,01 | 3,5% | 42,42 | 6-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 59,61 | 0,2% | 59,73 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 113,4 | 0,6% | 112,8 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 0,9% | puntuado | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 36,27 | 0,8% | 35,78 | 3-2 | |||||||||||||||||||||||||
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| 40,9 | 0,7% | 41,2 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 85,28 | 0,3% | 85 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||
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| 71,5 | 1% | 72,15 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 13,1% | puntuado | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||
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| 7,43 | 0,1% | 7,42 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 15,4 | 0,6% | 15,3 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 81,08 | 1,1% | 81,97 | 3-3 | |||||||||||||||||||||||||
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| 32,24 | 8,6% | 35,43 | 1-4 | |||||||||||||||||||||||||
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| 24,55 | 2,3% | 25,15 | 4-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 7,69 | 3,1% | 7,94 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 2.694 | 2,4% | 2.631 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 69,81 | 3% | 71,75 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 84,95 | 2,3% | 83 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 0,5% | puntuado | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 3,94 | 5,6% | 3,73 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 16,9 | 9,1% | 18,6 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 6,3% | puntuado | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||
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| puntuado | 2,6% | puntuado | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 68,2 | 1 dB | 69,18 | 4-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 46.800 | 36,4% | 34.300 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 7,3 | 13,3% | 8,43 | 5-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 5,6 | = | 5,6 | 0-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 74 | 19,6% | 92 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
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Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron. Las filas «puntuado» son valoraciones subjetivas de los pilotos: cada test usa su propia escala, así que solo se cuentan las victorias.
Puntuaciones más allá de los tests en común
En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Alpin 7 obtiene 9,5 y el Wintrac Pro+ 8,4 sobre 10.
| Alpin 7 | Categoría | Wintrac Pro+ | ||
|---|---|---|---|---|
| 78 | Seco | 52 | ||
| 82 | Mojado | 87 | ||
| 64 | Confort | 45 | ||
| 85 | Valor | 13 | ||
| 77 | Nieve | 56 | ||
| 84 | Hielo | 44 | ||
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Lo que dicen los propietarios
| Alpin 7 | Categoría | Wintrac Pro+ | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,7 | Agarre en Seco | 8,3 | ||
| 8,9 | Agarre en Mojado | 9 | ||
| 7,5 | Sensación del Camino | 8,7 | ||
| 8,4 | Manejabilidad | 9 | ||
| 9,7 | Desgaste | 8 | ||
| 9,4 | Comodidad | 8,7 | ||
| 9,2 | Agarre en Nieve | 9,5 | ||
| 7,3 | Agarre en Hielo | 10 | ||
Los propietarios valoran el Alpin 7 con un 89% en 11 opiniones y el Wintrac Pro+ con un 87% en 3. Las opiniones se revisan a mano antes de publicarse; no se verifica la propiedad.
Michelin Alpin 7
- 89%de 11 opiniones
- 100%lo volvería a comprar
- 107.987 kmrecorridos por los propietarios
Los conductores califican al Michelin Alpin 7 muy positivamente en general, elogiando con mayor frecuencia su muy bajo ruido y el notablemente mejorado confort de marcha/refinamiento en comparación con configuraciones invernales o veraniegas anteriores. Las reseñas destacan con frecuencia el agarre y la estabilidad confiables en condiciones secas y húmedas, y muchos también informan de un fuerte rendimiento en nieve y barro. Un grupo más pequeño de usuarios menciona costados más suaves/sensación de dirección menos directa, y un par señala que para verdaderos inviernos nórdicos (nieve profunda/condiciones heladas) un neumático de invierno nórdico dedicado podría ser una mejor opción.
- Muy silencioso/bajo ruido de carretera (cerca de los niveles de neumáticos de verano para muchos)
- Alto confort de marcha y buena absorción de baches/baches
- Fuerte agarre en seco y mojado con manejo estable, incluso a altas velocidades
- Buena tracción en nieve y barro con control predecible
- Costados suaves/sensación de dirección menos directa (retroalimentación más flotante, sensación de frenado en seco ligeramente más larga para algunos)
- Mayor consumo de energía/pérdida de eficiencia en comparación con neumáticos de verano (penalización típica de neumáticos de invierno)
Resumen elaborado por IA a partir de 11 opiniones revisadas; las opiniones completas están en la página del neumático.
Las 11 opiniones del Alpin 7Definitivamente unos neumáticos cómodos y seguros que ofrecen un agarre increíble en nieve y hielo. Estoy muy satisfecho, no usaré otro neumático.
Vredestein Wintrac Pro+
- 87%de 3 opiniones
- 60.350 kmrecorridos por los propietarios
Las 3 opiniones del Wintrac Pro+Los neumáticos han sido perfectos en mi coche eléctrico que pesa muy muy (2,5 toneladas). silencioso, estable y duradero.
Medidas, etiqueta europea y generaciones
Según los registros de la etiqueta europea de cada neumático: 49 medidas del Alpin 7 y 124 del Wintrac Pro+, 31 de ellas fabricadas en ambos.
| Categoría | Alpin 7 | Wintrac Pro+ |
|---|---|---|
| Temporada | Invierno | Invierno |
| Medidas fabricadas | 49 medidas, de 15 a 20 pulgadas | 124 medidas, de 17 a 22 pulgadas |
| Fabricadas en ambos | 31 medidas 205/45 R17205/50 R17205/55 R17215/50 R17215/55 R17215/60 R17215/65 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17225/60 R17225/65 R17y 19 más | |
| Etiqueta europea: agarre en mojado | B100% | B68%C32% |
| Etiqueta europea: resistencia a la rodadura | C66%B30%D5% | C55%D40%B3%E2% |
| Etiqueta europea: ruido | 69-71 dB B100% | 70-74 dB B100% |
| Medidas con marcado de nieve severa (3PMSF) | 64 de 64 | 137 de 137 |
| En el mercado desde | 2024 | 2024 |
| Premios | Muy recomendable: Best Winter Tyre (DriverReviews, 2025/26) Ganador: Best Winter SUV Tyre (DriverReviews, 2025/26) | - |
| Precio en los tests en común | El Alpin 7 fue el neumático más caro en 6 de los 6 tests que indicaron precios, por un 30,6% de media. Cada test fijó el precio de los neumáticos en su propio mercado y en su momento; solo la diferencia es comparable. | |
Las clases de la etiqueta se muestran como la proporción de medidas registradas con cada clase, así que "B (88%), C (12%)" significa que la mayoría de las medidas son B. Las clases varían según la medida; compruebe la etiqueta de la suya.
Lectura de los resultados
Escrito a partir de los resultados de tests y las opiniones de propietarios de arriba. Es análisis, no una medición: donde no coincida con las tablas, las tablas tienen razón.
El Michelin Alpin 7 y el Vredestein Wintrac Pro+ se encuentran en partes ligeramente diferentes del espectro de neumáticos de invierno: el Alpin 7 es un neumático de invierno premium-touring orientado a la seguridad general, la refinación y los bajos costos de funcionamiento, mientras que el Wintrac Pro+ se presenta como una opción de invierno de alto rendimiento (UHP), que típicamente prioriza la respuesta de dirección y la confianza en carreteras mojadas.
A través de cinco pruebas profesionales compartidas (que cubren todo, desde montajes compactos/medianos hasta tamaños de SUV), el patrón es consistente: el Michelin tiende a colocarse más alto en general (incluyendo una clara diferencia en la prueba ADAC 2026: 4º de 16 frente a 9º de 16), impulsado por una mayor seguridad en superficies invernales y métricas de eficiencia y longevidad notablemente mejores. El Vredestein contrarresta con fortalezas recurrentes en el manejo en mojado y (en la mayoría de las pruebas) características de resistencia al aquaplaning más fuertes que pueden ser cruciales en inviernos más suaves y lluviosos.
Conclusión
En conjunto, el Michelin Alpin 7 es el paquete de “invierno diario” más completo y la apuesta más segura si tu invierno incluye nieve/hielo frecuente, condiciones de carretera mixtas, o si te importa el costo total de propiedad. Gana repetidamente en frenado en seco (5/5 pruebas) y tracción en nieve (4/4 donde se midió), y combina eso con una gran ventaja en durabilidad/eficiencia - más notablemente en las proyecciones de ADAC donde se estima en 46,800 km frente a 34,300 km para el Wintrac Pro+ (aproximadamente un 36% más largo), con menor abrasión también (74 frente a 92 mg/km/t). Esas fortalezas explican por qué se ubica más consistentemente en el grupo superior en general.
El Vredestein Wintrac Pro+ tiene sentido si tu realidad invernal está dominada por carreteras mojadas y agua estancada en lugar de nieve y hielo compactos. Gana más a menudo en manejo en mojado (3 pruebas) y es el claro líder en resistencia al aquaplaning en curva (4 de 5 pruebas), y también puede parecer atractivo en precio/valor (por ejemplo, métrica de valor ADAC: 3.32 frente a 3.53). La compensación es que es menos convincente en las “detenciones de seguridad duras” en seco y especialmente en hielo, y tiende a tener un mayor consumo de energía/resistencia a la rodadura en varios conjuntos de datos.
Conclusión práctica: elige el Alpin 7 si deseas el neumático de invierno más completo con un fuerte comportamiento en nieve/hielo y costos de funcionamiento más bajos; elige el Wintrac Pro+ si principalmente conduces en condiciones húmedas, fangosas y por encima de cero y deseas esa sensación extra de seguridad contra el aquaplaning, aceptando una vida útil de desgaste más corta y un frenado más débil en seco/hielo.
Alpin 7 vs Wintrac Pro+: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Michelin Alpin 7 o el Vredestein Wintrac Pro+?
En los 6 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Michelin Alpin 7 quedó delante 5 veces y el Wintrac Pro+ una vez. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Alpin 7 obtiene 9,5 y el Wintrac Pro+ 8,4 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el Alpin 7 o el Wintrac Pro+?
El Wintrac Pro+ quedó delante en 16 de las 26 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, mantuvo un 8,6% más de agarre en aquaplaning en curva a lo largo de 5 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El Alpin 7 quedó delante en 10 de las 12 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, frenó un 3,5% más corto en seco a lo largo de 6 tests.
¿Cuál es mejor en nieve?
El Alpin 7 quedó delante en 14 de las 19 mediciones de la categoría Nieve que registraron los tests en común. De media, frenó un 2,3% más corto en nieve a lo largo de 6 tests.
¿Cuál dura más y resulta más barato de usar?
El Alpin 7 tuvo un 13,3% menos de resistencia a la rodadura (5 tests). Los propietarios puntúan el desgaste con 9,7/10 para el Alpin 7 y 8/10 para el Wintrac Pro+.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
El Alpin 7 fue 1 dB más silencioso (5 tests). Los propietarios puntúan el confort con 9,4/10 para el Alpin 7 y 8,7/10 para el Wintrac Pro+.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el Alpin 7 con un 89% en 11 opiniones y el Wintrac Pro+ con un 87% en 3.
¿Cuál es más caro?
En los 6 tests que indicaron precios, el Alpin 7 fue el neumático más caro en 6 de ellos, por un 30,6% de media. Los precios son los de cada test en su momento y en su propio mercado.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El Alpin 7 se fabrica en 49 medidas (de 15 a 20 pulgadas) y el Wintrac Pro+ en 124 (de 17 a 22 pulgadas). 31 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el Alpin 7 tiene clase B de agarre en mojado y C de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el Wintrac Pro+, B y C.
Más comparativas con estos neumáticos
vs
Continental WinterContact TS 870 P vs Michelin Alpin 7
5-0 en 5 tests en común
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Goodyear UltraGrip Performance 3 vs Michelin Alpin 7
8-4 en 12 tests en común
vs
Bridgestone Blizzak 6 vs Michelin Alpin 7
5-5 en 11 tests en común
vs
Continental WinterContact TS 870 vs Michelin Alpin 7
5-1 en 6 tests en común
vs 
Michelin Alpin 7 vs Pirelli Cinturato Winter 3
0-5 en 5 tests en común
vs
Bridgestone Blizzak 6 vs Vredestein Wintrac Pro+
11-1 en 12 tests en común
vs
Continental WinterContact TS 870 P vs Vredestein Wintrac Pro+
9-0 en 9 tests en común
vs
Michelin Pilot Alpin 5 vs Vredestein Wintrac Pro+
6-0 en 6 tests en común
¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.
Discusión