Sobre 44 valoraciones de propietarios, el Vredestein Wintrac 4 Extreme promedia un 84%. Los propietarios lo puntúan mejor en Agarre en Mojado con un 8,9 sobre 10 y peor en Agarre en Hielo con un 7. 18 de esas reseñas son de propietarios con más de 15.000 km. El 100% de los propietarios le da un 70% o más.
Valoraciones de propietarios media de 44 valoraciones
Nota de propietarios84%
Agarre en Mojado89%
Comodidad88%
Agarre en Seco86%
Sensación del Camino84%
Desgaste83%
Agarre en Nieve80%
Manejabilidad78%
Agarre en Hielo70%
Reseñas del Vredestein Wintrac 4 Extreme - Página 2
Esta semana me instalaron el segundo juego, después de haber usado el último juego desde noviembre de 2010 hasta marzo de 2011 y desde septiembre de 2011 hasta julio de 2012. El kilometraje total durante este período fue de aproximadamente 20 000 km y las temperaturas oscilaron entre -18 y 22 grados C.
Como mi recorrido diario consiste en un viaje de ida y vuelta de 160 kilómetros por el Peak District, con viajes regulares a Londres y el sur de Gales, veo una combinación de carreteras rurales, carreteras principales, autovías y autopistas en distintos estados de conservación y condiciones de la superficie.
Los neumáticos se comportaron de manera excelente en temperaturas inferiores a 2 grados, donde existía el riesgo de que se formara hielo. Las distancias de frenado se redujeron drásticamente, el agarre general y el comportamiento en curvas fueron excelentes tanto en terreno llano como en pendientes. El control seguía ahí cuando el ABS se activaba en carreteras heladas. En carreteras sin arar (con una capa de nieve de 5 a 6 pulgadas), el agarre no estaba en cuestión y el conductor se rindió antes que el coche. También tuvieron un impacto significativo en condiciones húmedas o embarradas, ya que pudieron sacar el vehículo de terrenos inclinados.
Se notaba una sensación de inestabilidad cuando las temperaturas superaban los 10-15 ºC, y se sentían un poco inestables a velocidades de autopista. No había suficiente para perder la confianza en los neumáticos, solo que no estaban tan bien plantados como los neumáticos de verano (los Cooper Zeon en llantas más grandes de 19"), aunque una pared de neumático más profunda puede haber contribuido a esta sensación.
En general, dada mi inexperiencia con otras marcas de neumáticos de invierno, el Vredestein es un neumático de invierno excelente que satisface mis necesidades con creces. El neumático me ha ayudado a salir de algunos apuros y el primer viaje de regreso desde el taller en la nieve fue como la noche y el día.
Al salir del taller, casi me di la vuelta para que me los quitaran. Sentí como si se me hubiera roto la suspensión neumática, la conducción era muy dura e implacable. Incluso después de 320 kilómetros, los neumáticos seguían bastante duros e inestables. Después de 3200 kilómetros, son excelentes, especialmente cuando está húmedo y hace frío, con un frenado excelente y una buena respuesta. Por encima de los 13 °C, se sienten un poco blandos, así que los cambiaré en abril.
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Sencillamente, son unos neumáticos de invierno estupendos. Funcionan muy bien tanto en mojado como en nieve. Los volvería a comprar. SÍ. Y además tienen un buen rendimiento.
¿Con qué neumáticos conduces?
¿Te informas sobre el Vredestein Wintrac 4 Extreme? Califica los neumáticos que realmente conduces - y ayuda al próximo comprador a elegir.
Los he probado en dos coches con tracción total diferentes y los califico muy bien en los aspectos importantes, como la nieve, el hielo y la lluvia, donde realmente sobresalen. Son un paso adelante respecto de los muy buenos Nokian WRG2 que también he probado. El nivel de agarre, tracción y frenado en nieve fresca y compacta es excepcional, te da un margen de seguridad mucho mayor del que esperaba cuando los usé por primera vez. Incluso en el hielo, los neumáticos se agarran y te pones en marcha sin problemas. Los encuentro tan silenciosos y cómodos como mis neumáticos de verano Pirelli Scorpion. Algunas personas afirman que son lo suficientemente buenos para usarlos todo el año, probablemente lo sean, pero descubrí que en el clima cálido de primavera se doblan y se retuercen un poco demasiado al presionarlos y se desgastan notablemente más rápido, por lo que solo los uso de noviembre a marzo/abril. Son mucho menos costosos que muchos otros neumáticos de invierno premium y son igual de buenos o mejores en las pruebas. Muy recomendables
Excelente rendimiento invernal de estos neumáticos. Los utilicé en un A4 quattro y luego en mi S3 durante dos inviernos rigurosos y, a pesar de la baja distancia al suelo del S3, pude arrancar tranquilamente a una velocidad considerable a través de nieve fresca de más de 30 cm de profundidad (¡una agradable capa de nieve sobre el capó!). De hecho, tuve que pisar a fondo el acelerador para que entrara en acción el ESP. Además, desembolsé casi 300 libras por curva para equipar nuestro Q7 con versiones de 20 pulgadas de los mismos neumáticos y no me arrepentí. No hubo nada que el Q7 no pudiera soportar con estos neumáticos. Son caros, pero obtienes lo que pagas. Volveré a comprarlos.
Neumáticos increíbles. Conduciendo un Disco 3 V6 Diesel. Mucho mejor que el Goodyear Ultragrip 7+, el Pirelli Ice and Snow y el Conti Cross-Wintercontact. He conducido dos veces al año a los Alpes, muchas veces por trabajo en barro y en carreteras horribles, y nunca me ha decepcionado hasta ahora.
Ya llevo mi segundo juego, he recorrido 30 000 millas desde el primero y lo he usado todo el año. Los Bridgestone Dueller que me instalaron originalmente en la camioneta eran terribles y se desviaban todo el tiempo. Los Vred nunca me han fallado, ni en verano ni en invierno. Los he usado para remolcar, a alta velocidad y en cualquier clima, ¡nunca me han decepcionado! ¡No instalaría ningún otro!
El invierno pasado, con un Freelander 2 y los neumáticos Wintrac puestos, me sorprendió una y otra vez el agarre en nieve y hielo. Incluso las carreteras más empinadas e impracticables del norte de York se manejaban con facilidad. Tenía cadenas para la nieve y nunca las usé. [Una vez patiné sobre hielo al 100 % y sobre nieve de más de 60 cm en una de cada cinco. ¡Al final, el coche logró superar la de cada cinco!] Goma increíble. No tocaría otro neumático en invierno.
He utilizado estos neumáticos durante todo el año durante dos años. He estado en los Alpes en cuatro ocasiones y he conducido sobre nieve de 30 cm y carreteras muy empinadas sin perder tracción. Incluso he conducido por las autopistas francesas en el carril exterior sin arar a la velocidad límite (110 km/h) con mal tiempo sin perder tracción. En condiciones extremas de nieve y hielo, estos neumáticos son excelentes. También funcionan bien en superficies mojadas y secas en otras épocas del año. Muy recomendables. Definitivamente compraré otro juego cuando finalmente se desgasten.
Excelentes neumáticos de invierno, seguros en la nieve y buenos incluso en condiciones de frío y hielo. Me han durado 3 inviernos (más de 32 000 kilómetros). ¡Los volveré a comprar para el invierno de 2011, sin dudarlo!
Compré 4 Vredstein usados fabricados en 4 años diferentes con 6-7 mm restantes. Realmente me sorprendió lo suave y segura que podía ser la conducción. Todo fue excelente. Excepto la nieve, el frío y el desgaste. La próxima temporada no me servirán. Excelentes hasta +5 grados de temperatura en la carretera. El ABS se usó dos veces por invierno. Buen agarre. Buen confort acústico.
¡En caso de fuerte nevada se convirtió en una máquina quitanieves! No tuvo ningún problema con el frenado, la dirección y a altas velocidades sobre carreteras heladas no vaciló.
¡Los puse en el eje delantero del 307cc de mi esposa y el agarre es insuperable! Paletas mojadas, aguanieve, carreteras heladas y se agarran como nada que haya tenido antes. Los recibí de una empresa de neumáticos en Hannover, Alemania, enlace a continuación.
Reifen.com
No hace falta decir que la transacción fue perfecta.
