Estaban en la parte trasera cuando compré el coche. Tienen un agarre razonable en seco, pero en mojado, como era de esperar, siempre se descontrolan en rotondas, etc. cuando se les exige. Ni siquiera el DSC pudo detenerlo, solo contravolanteó. Estoy satisfecho en cierto modo, ya que era mi primer BMW, así que me acostumbré al sobreviraje bastante rápido con estos neumáticos. Los neumáticos estaban casi nuevos cuando compré el coche, 6000 millas después, pero han mostrado signos preocupantes de daño/desgaste.

Compré estos para mi auto cuando actualicé a llantas de 18" (225/40R18) y ¡no se puede superar la oferta que se obtiene! $500 por un juego completo de buenos neumáticos, eso es casi inaudito hoy en día.
He recorrido 23 000 millas con el auto desde que tengo estos y todos los neumáticos aún se ven muy bien y no muestran necesidad de ser reemplazados en un futuro cercano.
El único problema que tuve con UNO de los neumáticos fue que en el flanco interior, donde se juntan las bandas de rodadura y el flanco, había un "desgarre" en el punto donde se juntaban. Parecía que el flanco y las bandas de rodadura estaban tratando de separarse. No culpo a la fabricación, ya que conduzco con bastante agilidad y disfruto poniendo a prueba los límites.

Estoy pensando en comprar otro juego de ruedas el año que viene y definitivamente compraría estos neumáticos nuevamente.

Auto:
Toyota Camry 2003
Suspensión coilover BC Racing con tasas de resorte de 10 000 delante y 8 000 detrás
Barra estabilizadora delantera y barra estabilizadora trasera UR
Admisión de cilindro corto K&N
Encabezado y tubo intermedio OBX Racing
Sistema de escape con eje trasero Magnaflow

Compré mi Ford Focus 2009 de Carmax con neumáticos Primewell PZ900. He recorrido más de 30 000 millas con estos neumáticos en 18 meses y no tengo quejas. Andan muy bien y se manejan de maravilla. Los reemplazaré porque mi auto estaba desalineado y no me di cuenta, pero volveré a comprar estos neumáticos. Excelente precio y excelente manejo.

Los peores neumáticos de la historia. El miedo a los incendios desapareció después de 15 km y los neumáticos comenzaron a desmoronarse. ¡Tuve que reemplazarlos lo antes posible!

Los coloqué en la parte trasera de mi z3 y mostraron la banda de rodadura antes de que los usara 5000 millas.

Estos neumáticos son terribles. El agarre es aceptable en carreteras secas, pero terrible en la nieve o en carreteras mojadas. Son ruidosos y no duran ni un carajo. Se desgastan muy rápido. No me duraron ni 24.000 kilómetros antes de tener que cambiarlos. Son unos neumáticos horribles... hazte un favor y gasta un par de dólares más para conseguir unos neumáticos de mejor calidad.

Simplemente horrible. Funcionaron muy bien durante las primeras 800 millas, pero luego se cayeron por un precipicio. Se desarrolló un subviraje terrible y se están desgastando rápidamente, lo cual es bueno, porque significa que tengo que reemplazarlos.

Economía totalmente falsa. Evítala como la peste.

Me colocaron un par en la parte delantera, pero su vida útil fue muy mala. Recorrieron casi 10 000 millas hasta que tuvieron que reemplazarse. El agarre en seco era aceptable, pero en mojado era muy malo.

Me instalaron 4 PZ900 nuevos y durante el primer mes/800 millas parecieron estar bien. Bien significa simplemente eso, no bien ni mal, sino simplemente bien. A medida que pasaba el tiempo y el kilometraje llegó a 2000, el ruido de la carretera aumentó, parecía haber un gemido en la parte trasera y honestamente pensé que se había desarrollado un problema con el eje. Como era un trabajo costoso, lo pospuse y, entretanto, los frenos necesitaban servicio, por lo que realicé un viaje a Just Brake Company. El ruido aumentó hasta el punto de que me dio aprensión sacar el auto del garaje. Llamé por teléfono a nuestro taller local (LEX), que realizó un diagnóstico por $30. Volvieron con una recomendación de cambiar los neumáticos. La empresa proveedora/montadora no tuvo más opción que inspeccionarlos, probarlos y aceptar que los neumáticos estaban defectuosos. Los neumáticos fueron reemplazados y el ruido espantoso desapareció. ¿Volvería a comprar este neumático? No, no, no, no.

Me encantan estos neumáticos. El desgaste que he sufrido se debe al cambio, pero me llevó un año y medio llegar a ese punto, incluso con el desgaste de la banda de rodadura de 280 y 4 carreras de autocross con estos neumáticos. Hubo un evento de autocross bajo la lluvia y dominé la competencia con estos neumáticos. También hice mi carrera más rápida y mi clasificación más alta con estos neumáticos. No están diseñados para la nieve. Son neumáticos de verano de alto rendimiento. Estas personas que están bajo mi revisión deben sacar la cabeza de sus traseros.

Desgaste horrible de los neumáticos. Firestone Tech me advirtió que no los comprara debido al desgaste deficiente de la banda de rodadura. Debería haber escuchado. A las 15 000 millas, Firestone me dijo que debía reemplazarlos. Era obvio que estaban desgastados y no se trataba de un problema de alineación. Firestone y Ford confirmaron que la alineación era buena, lo que se debe a un mal estado de los neumáticos.

Eran baratos, tanto en precio como en portabilidad.

Cuando compré mi MX5 2008 de segunda mano, venía equipado con neumáticos Primewell PZ900 casi nuevos. El PZ se relacionaba con la cantidad de agarre, prácticamente cero, y 900 era la cantidad de grados que podías girar en mojado antes de desaparecer por un seto hacia atrás. Dos semanas después de la compra de mi coche, mientras montaba unos Yokohama nuevos, mi amable especialista local en neumáticos, un pequeño e independiente, me hizo coger uno de los Primewell en una mano y luego, en la otra, uno de los Yokohama nuevos. Los Primewell pesaban el doble y los flancos de los neumáticos eran cuatro veces más rígidos, pero eran considerablemente más baratos que el precio de los Yokohama.