Hola, he conducido el coche por carreteras principales y autopistas en general. Estos neumáticos tienen un agarre similar al Continental Sport Contact 2 en condiciones de carretera seca y mojada, se comportan de manera excelente en aquaplaning sobre el agua hasta 1-2 pulgadas.
Como el desgaste de los neumáticos es excelente en comparación con los Continental Sport Contact 2, para tener una idea unos 2,5 mm en 12.000 millas.
Un gran invento en las cifras que marcan el nivel de desgaste de los neumáticos de 8 a 1 marcado en diferentes profundidades, cuanto más desgaste de los neumáticos más limpian los números grandes. ¡Un invento brillante!
¿Qué tal llevar al límite este neumático, como el Continental Sport Contact 2, que no tiene fallos en curvas ni frenadas brutales y tiene límites de sobra?
Un neumático maravilloso por el dinero gastado.

¡Uno de mis neumáticos favoritos y de una marca que no es premium!

Había probado algunos Bridgestone Potenza S02 pero quería algo con más comodidad, durabilidad, confort y menos ruido.

El NRVi combina a la perfección comodidad, agarre en seco y mojado, bajo nivel de ruido y una increíble autonomía de más de 60.000 km con conducción enérgica (nunca lo había logrado antes).

Los cambié por un juego Turanza ER300 (casi) comparable solo por el precio de oferta, o sería otro juego de Nokian.

Bonita, divertida de conducir, neumáticos fiables. Muy buena relación calidad-precio.

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He leído buenas críticas de antiguos propietarios de Volvo. Muchos hacen referencia al uso de estos neumáticos en Escandinavia y en otros lugares de Europa. No son tan comunes en el Reino Unido... todavía.
Mucho más barato que los Continental OEM.
Un poco más ruidoso que los Continentales.
Duró más que mis Continentales (22.000 millas hasta ahora), pero ahora estoy casi al límite.
Sin embargo, no hay mucho agarre en la nieve o el hielo.