Opiniones del Nankang NS-2 - Página 13

He probado los neumáticos Kuhmos, Yokis, P6, Bridestones y Dunlops... los Nankang son igual de buenos... la conducción es sensata y los neumáticos son magníficos... actúa como un idiota y aún así te tratan bien... el uso en clima seco y húmedo es excelente... grandes índices de desgaste... no juzgues estos neumáticos por el precio, ya que pueden tener un precio económico, pero tienen un gran rendimiento... no te arrepentirás de comprarlos... en Australia tenemos las condiciones de carretera más extremas y duras del mundo y estos neumáticos sobreviven... también tienen una calificación A por desgaste y una calificación A por conducción en mojado y una calificación de desgaste de 480 por parte de los automóviles estadounidenses... si les pusieras un sello premium a estos neumáticos, la mayoría de los llamados pateadores de neumáticos que le dan a este neumático una mala calificación los elogiarían...

Estos neumáticos venían con un juego de ruedas en eBay. En ese momento no podía permitirme la mejora que me ofrecieron por los Falkens y, para ser sincero, me alegro. Llevan mi coche de importación japonesa (315 CV) moderadamente tuneado como coche de uso diario desde hace casi dos años y medio y, por el momento, están al borde de ser legales, después de casi 21.000 kilómetros de conducción, a menudo enérgica, pero sobre todo en trayectos cortos. El agarre en seco es tan bueno como el de los Pirelli P Zero que había instalado anteriormente (que duraron poco más de un año), aunque el agarre en mojado no es fantástico, pero está bien si se conduce con sensatez. El dibujo de la banda de rodadura es muy similar al de los Yokohama que venían con mi coche cuando lo importé y el nivel de agarre probablemente coincida con el de esas maravillas japonesas. Tal vez la tracción en las cuatro ruedas de mi coche y el gran alerón le aportan un poco más de agarre a la carretera al neumático. UN NEUMÁTICO DE ALTO RENDIMIENTO Y PRECIO ECONÓMICO CON UNA GRAN RELACIÓN CALIDAD-PRECIO. ¡Estoy buscando un juego nuevo ahora mismo!

Estos neumáticos venían con las nuevas llantas que pedí, Falken ZE912, pero no estaban disponibles. ¡Debería haber optado por los Pirelli P-Zeros! Si bien el agarre en seco es bastante bueno para un neumático económico, parece tener un agarre variado en mojado; en general, no he tenido ningún problema particular con el agarre en mojado; sin embargo, he descubierto que en varias ocasiones el ABS se activa mucho antes de lo esperado, especialmente ahora que tienen alrededor de un año. Estos son neumáticos económicos y NO para una conducción realmente enérgica. En seco, siempre que conduzcas progresivamente, están bien. Mi sospecha es que a medida que envejecen, la goma se endurece y hace que planeen en el agua en mojado. El desgaste parece ser bueno, pero esto podría ser a expensas del agarre. Estos neumáticos no se acercan ni de lejos a los Goodyear F1 instalados en las ruedas anteriores, pero cuestan la mitad, así que parece que obtienes lo que pagas. Probablemente probaré los Falkens cuando necesite reemplazar los Nankangs, lo que, si el rendimiento en clima húmedo continúa deteriorándose, podría ser más temprano que tarde.

Basado en lo que voy a escribir, muchos de ustedes pensarán que soy un maniático, pero esto demuestra lo buenos que son realmente estos NEUMÁTICOS ECONÓMICOS. Los tuve en un Golf GTI mk2 modificado. Fueron muy divertidos con mucho agarre en todas las condiciones hasta que una anciana ciega me chocó. Iba a exceso de velocidad, aproximadamente 120 mph, ella iba a aproximadamente 60 mph, la vi en el último segundo simplemente cruzar el cruce sin detenerse. Incluso a 120 pude desviarme (bajo control total) y permitir que ella golpeara mi puerta del pasajero (en lugar de que yo golpeara la puerta del conductor) evitando así una doble fatalidad. Básicamente, no puedes simplemente descartar un neumático porque has perdido tracción, hay otros factores que crean agarre, mi golf tenía suspensión helicoidal (aumento en el agarre a la carretera), tirantes de puntal (aumento en el agarre a la carretera), un divisor delantero y un alerón trasero (estos aumentan la fuerza hacia abajo haciendo que el auto se adhiera mejor a la carretera). Cuando el auto estaba acoplado con 4 nankangs, se pegaba como pegamento. Además, para obtener el máximo beneficio de los neumáticos, necesitas un juego combinado, con un desgaste uniforme y las presiones correctas. Además, si vas a conducir rápido en las curvas, espera deslizarte, entonces no será una sorpresa si sucede y puedes tomar una medida para contrarrestarlo. Como nota final, los neumáticos son tan buenos que me he tomado el tiempo de buscar un juego para mi vehículo actual.