He conducido con ellos durante los últimos inviernos. He estado en la estación de esquí de los Alpes, luego he cruzado los Países Bajos en invierno y he vuelto al Reino Unido en los últimos 6 meses.
El desgaste es excelente al acercarse a las 30.000 millas. El agarre en superficies mojadas es insuperable y el agarre en superficies secas es bueno incluso cuando la temperatura llega a los 10 grados centígrados.
La tracción en invierno es impresionante. No me he quedado atascado en la nieve desde que instalé estos neumáticos. La tracción en el hielo es muy buena tanto al acelerar como al desacelerar.
La conducción silenciosa y el consumo de combustible no han cambiado respecto a los neumáticos de verano.
El rendimiento es muy bueno hasta 145 mph. Conducción suave, manejo firme y gran distancia de frenado.
Los mejores neumáticos de invierno hasta la fecha.

Buen confort y buen desgaste. Buen neumático por el precio si no eres un corredor.

Compré estos neumáticos en noviembre de 2013 para el invierno (ya había tenido neumáticos de invierno, etc. antes, así que puedo compararlos con los Vredestein Wintracs, que eran excelentes).

Estos eran muy peligrosos en cuanto la temperatura superaba los 8 °C, lo que durante este invierno era bastante frecuente. La parte trasera del coche perdía totalmente la tracción a 25 km/h en una rotonda. ¡Me dejó mirando en sentido contrario dos veces! Una vez, al salir de una vía de acceso a una autopista rápida.

Estuve en Escocia durante la Navidad y, con nieve, funcionaron muy bien, PERO, teniendo en cuenta los inviernos del Reino Unido, nunca los compraría ni los volvería a poner en mi coche. Los pondré en eBay.

Si vives en un país con nieve garantizada y temperaturas permanentemente frías, entonces estoy seguro de que son geniales, pero si no, evítalos.

Neumático épico.
Agarre impecable, buena tracción a altas velocidades. Muy buena tracción sobre nieve y hielo.
Destaca por su excelente frenada en superficies resbaladizas.
Tranquilo y refinado.

Me los trajeron directamente de Universal Tyres y les pedí a algunos instaladores de neumáticos locales que me los instalaran. Una empresa me ofreció un presupuesto de 25 libras más IVA cada uno. Después de buscar en varias empresas, encontré T&S Tyres en Tottenham, que me los instaló por 10 libras, incluido el IVA, el equilibrado y las válvulas nuevas.

Excelentes neumáticos

¡NO LOS COMPRES! Sinceramente, son los peores neumáticos que he usado. A menos que haya nieve o aguanieve en el suelo, son peores que la basura china más barata sin marca. En condiciones de conducción con clima frío "normal", son ruidosos en la autopista y la luz de advertencia de temperatura está encendida en cada cruce de la ciudad. La banda de rodadura está prácticamente intacta después de casi 5000 millas, a pesar del deslizamiento constante, por lo que ni siquiera puedo esperar reemplazarlos por algo mejor.

Excelente neumático de invierno. No tuve problemas el invierno pasado con estos neumáticos, y para un coche de tracción trasera de más de 200 CV eso es algo. La tracción sobre la nieve es espectacular, literalmente empujaba la nieve con el parachoques delantero.
Pero lo mejor de este neumático es la seguridad y el consumo de combustible.
Me mantuvo en la carretera y me salvó unas cuantas veces en el hielo, y con las temperaturas más bajas para las que están diseñados, mi consumo de combustible se redujo y estaba ahorrando £ 7 por semana en combustible.
Definitivamente compraré de nuevo.

Muy buen neumático para el invierno. Bueno en nieve/hielo... Gotas en superficies mojadas/lluviosas...
El cansancio es terrible. También se condujo en verano...

Excelente neumático de invierno, ultra silencioso. Los he usado durante 3 inviernos y todavía me quedan 6 mm de banda de rodadura después de 24.000 km y, créanme, no escatimo a los caballos. Los compré para todos mis coches (Clase A/Fiat Bravo 2007) y obtengo el mismo rendimiento en todos ellos. ¡Mejores que mis neumáticos de verano Goodyear! ¡Bien hecho, Kumho!

Siguiendo con mi reseña anterior, ahora he tenido la oportunidad de conducir sobre nieve y hielo con estos neumáticos. Como no he montado neumáticos para nieve antes, no puedo compararlos con otras marcas, pero mi experiencia con estos neumáticos es que marcan una gran diferencia al conducir sobre nieve.

El frenado y los cambios de dirección son un 50% mejores en comparación con los neumáticos de verano del mismo coche el invierno pasado. La prueba de fuego es subir por la entrada de mi casa, que asciende hasta mi garaje por una curva a la izquierda. En mi Mondeo MK4 durante los dos inviernos anteriores, si había nieve en la entrada, solo podía acercar el coche al garaje acelerando. Con los neumáticos Kumho I'Zen, las ruedas delanteras apenas patinaban. De hecho, como prueba adicional, di marcha atrás por la entrada y arranqué en la pendiente con el mínimo patinaje de las ruedas. Hasta ahora, en los 8.000 km que he usado estos neumáticos, el índice de desgaste ha sido muy bueno, con mucha banda de rodadura en las ruedas delanteras y poca diferencia con las traseras en comparación.

Estos neumáticos son esenciales en condiciones de nieve, pero también son excelentes en carreteras mojadas y con grasa, especialmente donde hay agua estancada a velocidades de autopista que estos neumáticos pueden atravesar. Tener estos neumáticos en su automóvil le brinda la confianza de que, cuando otros vehículos se queden atascados, usted llegará a casa o llegará a su cita. ¿Cuánto vale eso?

Cuando vi por primera vez que estos neumáticos se fabricaban en China, me dolió el corazón. Sin embargo, han superado con creces mis expectativas.

Lo primero que hay que tener en cuenta es que estos neumáticos necesitan al menos 300 millas o 500 km para asentarse. El otro punto a tener en cuenta es que no se deben mezclar estos neumáticos con neumáticos de verano. Se necesita un juego completo.

Hasta ahora, el invierno en Europa occidental ha sido muy suave y no he tenido la oportunidad de probar estos neumáticos sobre nieve. En comparación con los Toyo TR1 Proxes que tenía instalados en mi Mondeo, estos neumáticos superan a los Toyo en condiciones húmedas y con grasa. También son mejores en autopistas o autovías muy mojadas con agua estancada. Tienen una resistencia al aquaplaning muy alta, sin duda debido a las laminillas profundas del diseño de la banda de rodadura.

La aceleración a máxima potencia en una carretera mojada en tercera marcha no provoca ningún deslizamiento, a pesar de que el coche ha sido reprogramado a 175 CV. Los neumáticos favorecen una entrada en curvas cerradas y son silenciosos a todas las velocidades. El confort de marcha también es excelente, con una buena absorción de pequeñas crestas y franjas de asfalto.

Después de dos meses de conducción, el desgaste de los neumáticos parece ser insignificante en los delanteros y como nuevos en los traseros. Pagué 120 libras por cada neumático instalado, por lo que tienen una excelente relación calidad-precio. No dude en pagar el doble por neumáticos de invierno Michelin o Continental. Para los que saben, estos Kumho son igual de buenos.

Excelentes neumáticos de invierno, en las 4 esquinas de mi 4x4 durante el invierno, luego los quité y los guardé hasta octubre nuevamente... no puedo quejarme de ellos. KW