Reseñas del Kumho IZen KW27 - Página 2

Siguiendo con mi reseña anterior, ahora he tenido la oportunidad de conducir sobre nieve y hielo con estos neumáticos. Como no he montado neumáticos para nieve antes, no puedo compararlos con otras marcas, pero mi experiencia con estos neumáticos es que marcan una gran diferencia al conducir sobre nieve.

El frenado y los cambios de dirección son un 50% mejores en comparación con los neumáticos de verano del mismo coche el invierno pasado. La prueba de fuego es subir por la entrada de mi casa, que asciende hasta mi garaje por una curva a la izquierda. En mi Mondeo MK4 durante los dos inviernos anteriores, si había nieve en la entrada, solo podía acercar el coche al garaje acelerando. Con los neumáticos Kumho I'Zen, las ruedas delanteras apenas patinaban. De hecho, como prueba adicional, di marcha atrás por la entrada y arranqué en la pendiente con el mínimo patinaje de las ruedas. Hasta ahora, en los 8.000 km que he usado estos neumáticos, el índice de desgaste ha sido muy bueno, con mucha banda de rodadura en las ruedas delanteras y poca diferencia con las traseras en comparación.

Estos neumáticos son esenciales en condiciones de nieve, pero también son excelentes en carreteras mojadas y con grasa, especialmente donde hay agua estancada a velocidades de autopista que estos neumáticos pueden atravesar. Tener estos neumáticos en su automóvil le brinda la confianza de que, cuando otros vehículos se queden atascados, usted llegará a casa o llegará a su cita. ¿Cuánto vale eso?

Cuando vi por primera vez que estos neumáticos se fabricaban en China, me dolió el corazón. Sin embargo, han superado con creces mis expectativas.

Lo primero que hay que tener en cuenta es que estos neumáticos necesitan al menos 300 millas o 500 km para asentarse. El otro punto a tener en cuenta es que no se deben mezclar estos neumáticos con neumáticos de verano. Se necesita un juego completo.

Hasta ahora, el invierno en Europa occidental ha sido muy suave y no he tenido la oportunidad de probar estos neumáticos sobre nieve. En comparación con los Toyo TR1 Proxes que tenía instalados en mi Mondeo, estos neumáticos superan a los Toyo en condiciones húmedas y con grasa. También son mejores en autopistas o autovías muy mojadas con agua estancada. Tienen una resistencia al aquaplaning muy alta, sin duda debido a las laminillas profundas del diseño de la banda de rodadura.

La aceleración a máxima potencia en una carretera mojada en tercera marcha no provoca ningún deslizamiento, a pesar de que el coche ha sido reprogramado a 175 CV. Los neumáticos favorecen una entrada en curvas cerradas y son silenciosos a todas las velocidades. El confort de marcha también es excelente, con una buena absorción de pequeñas crestas y franjas de asfalto.

Después de dos meses de conducción, el desgaste de los neumáticos parece ser insignificante en los delanteros y como nuevos en los traseros. Pagué 120 libras por cada neumático instalado, por lo que tienen una excelente relación calidad-precio. No dude en pagar el doble por neumáticos de invierno Michelin o Continental. Para los que saben, estos Kumho son igual de buenos.