Lo que dicen los propietarios resumido de 107 reseñas
Los conductores generalmente describen el Falken ZIEX ZE310 EcoRun como un excelente neumático de turismo de verano con una fuerte seguridad en condiciones de lluvia (incluida la resistencia al aquaplaning) y un agarre confiable en seco, a menudo superando su categoría de precio. Un aspecto muy común es el bajo ruido en la cabina y una sensación general de suavidad y seguridad, con muchos usuarios también informando sobre una buena vida útil de desgaste en altas millas. Los inconvenientes más recurrentes son una mayor resistencia a la rodadura (aumento del consumo de combustible para algunos coches) y una sensación de dirección más suave/menos precisa que puede decepcionar a los conductores más enfocados en el rendimiento, con un subconjunto que también encuentra el viaje más firme en carreteras irregulares.
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Valoraciones de propietarios media de 119 valoraciones
Compré mi Mini Cooper S con neumáticos Pirelli P-Zero Run Flats, absolutamente horribles, no me daban ninguna confianza, cualquier pequeño golpe desestabilizaba drásticamente el coche hasta el punto en que a veces podía sentir que patinaba. Cambié por los Falken ZE310 por un coste de 300 libras por los 4. ¡¡¡GUAU, QUÉ DIFERENCIA!!! Mi Mini ha sido transformado, lo pongo en las curvas y simplemente se agarra, no patina ni hace ruido de los neumáticos luchando. De vez en cuando patina en primera marcha, pero eso es comprensible en un coche de tracción delantera que circula por encima de los 200 CV. He recorrido alrededor de 1.600 kilómetros hasta ahora y es mucho mejor en la carretera en general, ya sea que estés conduciendo a velocidad crucero o volando por los caminos secundarios, los neumáticos te respaldan y los recomendaría al 100 % a cualquiera.
Hace unos meses que tengo instalados los Falken ZIEX ZE310 y el agarre en mojado es bueno y el agarre en seco es fantástico. No son tan ruidosos como los neumáticos Avon que había instalado anteriormente ni los Nankang Budget anteriores.
Elegí los Falkens porque se ofrecían en la relación de aspecto que necesitaba, un perfil muy extraño de 195/40/R17 que no muchos fabricantes producen. Hasta ahora he recorrido casi 10.000 millas y me quedan alrededor de 3-4 mm de ancho en el neumático (aunque tendré que reemplazarlo antes debido a que mi trayectoria está fuera de lugar y el lado del pasajero se está desgastando de manera desigual).
Puedo recomendar encarecidamente el Falkens como un fantástico neumático de gama media con buen agarre en mojado y seco, buenos niveles de ruido y comodidad general.
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Los he instalado en mi familiar Volvo d5185 durante aproximadamente 10 de los últimos 14 meses (instalo neumáticos de invierno durante los meses más fríos) y ahora tienen una profundidad de banda de rodadura de 2 mm, habiendo recorrido solo 12.000 millas. Siempre mantengo la presión a 36 psi y los neumáticos se han desgastado bien y de manera uniforme. Los compré en función de su alto kilometraje, ¡decir que estoy decepcionado es decir lo obvio! Se agarraban muy bien tanto en mojado como en seco cuando eran nuevos, pero este rendimiento se ha deteriorado ligeramente pero de manera notable con el tiempo. Considero que son neumáticos de gama media, aunque en función del bajo kilometraje que han cubierto, habría estado igual de contento con los neumáticos chinos 3A P606 que había instalado anteriormente, que tenían un rendimiento igualmente bueno, aunque hay una diferencia de precio de 50 libras por un juego de 4 neumáticos. Probaré una marca premium como Dunlop o Goodyear a continuación para ver si ofrecen un mejor kilometraje.
Aunque se instalaron un par de ellos en la parte delantera, la respuesta de la dirección era muy lenta durante las maniobras urgentes. Luego se trasladaron a la parte trasera (junto con los Bridgestone T005 en la parte delantera) y, si bien el agarre lateral es bueno, el rendimiento en mojado es terrible: perdieron el agarre en varias ocasiones sin dar señales, mientras que los T005 todavía tenían agarre o indicaban el límite de agarre de este automóvil con tracción delantera.
Compré estos neumáticos porque quería unos buenos neumáticos a un buen precio. Me pareció que los Michelin eran un poco caros, pero no buscaba unos neumáticos económicos desde mis experiencias anteriores con Minerva F109: terminaron su vida útil demasiado pronto. Falken tiene buenas críticas en las revistas y tiene buenos precios, así que pensé en probarlos.
Muy buenos neumáticos. Mi coche venía equipado de fábrica con Michelin Energy Saver. Los Falkens se sienten bastante similares a ellos. Poco ruido, neumáticos muy estables, buen agarre en seco y mojado, buena resistencia al aquaplaning. Siento que tengo un buen control. Los neumáticos también son cómodos, absorben bien los baches y las imperfecciones sin sentirse blandos. El coche se siente seguro y se mantiene muy bien en la pista.
Como los neumáticos son nuevos y sólo los he conducido este verano, no puedo opinar sobre el desgaste. Pero los he conducido con sol y con lluvia intensa, con temperaturas medias y altas, en carreteras secundarias y autopistas. Me gustan mucho, mi coche parece nuevo (bueno, casi :)). Conducir con estos neumáticos es una experiencia muy agradable.
He visto algunas reseñas en revistas que se quejan de la alta resistencia a la rodadura, pero yo diría que en la conducción en el mundo real esto no es un gran problema.
Se han sustituido los neumáticos Michelin Energy Saver de hace 10 años. Después de 5000 km, estoy satisfecho con los nuevos neumáticos Falken ZIEX ZE310 Ecorun. Se adhieren muy bien y no resbalan al frenar de repente. También son seguros en el agua, no hay aquaplaning, se puede circular con seguridad bajo una lluvia intensa. No se siente ruidoso.
Compré estos neumáticos para reemplazar los Michelin Primacy 3 en mi 3008 mk2. Estoy más que satisfecho con estos neumáticos y funcionan tan bien como los Primacy 3. También me gusta mucho el diseño de los flancos, que hace que mantenerlos con un aspecto negro sea mucho más fácil.
Estos son unos neumáticos excelentes por el precio que tienen. Se agarran en seco como si estuvieran hechos de pegamento y también son bastante silenciosos. El único pequeño inconveniente es que los flancos no son los más rígidos y, dependiendo de la relación de aspecto (ya sea, por ejemplo, 205/45, 55 o 65), de la agresividad con la que conduzcas y de lo anchas o estrechas que sean las llantas en comparación con los neumáticos, corres el riesgo de rodar ligeramente sobre el flanco. Sin embargo, una presión ligeramente más alta ayuda. Pero si no conduces de forma demasiado agresiva, estos neumáticos son simplemente magníficos. El agarre por sí solo es excepcional. Muy recomendables por el precio (pagué un poco más de 500 DKK/unas 57 libras por neumático en Dinamarca. Cuestan menos en cualquier otro lugar).
Reemplacé mi neumático Falken ZE914 por este. El agarre en seco es bueno, el agarre en mojado no es bueno en un automóvil TDI de 170 CV. El índice de desgaste ha sido aceptable y la comodidad también. El neumático ZE914 anterior era mejor que el nuevo ZE310. No lo recomendaría.
Estos fueron sugeridos por una empresa local. Instalado en un MX-5 que se utiliza para conducción general (a veces enérgica). El MX-5 es un coche tan ligero para los estándares actuales que resulta difícil "hacer que funcione correctamente". Incluso pequeñas imprecisiones en los neumáticos, la geometría o la presión de inflado pueden marcar enormes diferencias en la conducción general del coche. 4 de estos ZE310 reemplazados: Yoko Advans en la parte trasera (que eran francamente peligrosas en condiciones húmedas o mojadas con sobreviraje repentino) Dunlop SportResponse en la parte delantera (que, en el mejor de los casos, estaban 'bien'). Me complace decir que estos neumáticos han transformado totalmente el coche. El ruido de la carretera se reduce enormemente, la comodidad aumenta y el agarre es excelente en condiciones secas/húmedas o mojadas. Todavía estoy jugando con pequeños cambios en las presiones, pero en general el auto es mucho más estable y mucho más predecible en condiciones climáticas adversas, lo cual es bueno en un auto liviano con tracción total real. En general estoy muy feliz....
Una vez que desaparecieron las horribles llantas Contis delanteras instaladas de fábrica, utilicé llantas Rainexpert3 de UniRoyal en la parte delantera (las Contis usadas en la parte trasera). Esas llantas UniRoyal son increíblemente buenas en mojado. Son demasiado frágiles en asfalto cálido y seco (vivo en el suroeste de Francia). Solo duraron 15 000 km (3 juegos). ¡Necesito un juego adicional de ruedas de verano para cambiarlas cuando brille el sol! Ese es mi punto de referencia para comparar.
Probé estos Falkens. No tienen tanto agarre sobre mojado, pero son mejores que la mayoría. No producen aquaplaning a alta velocidad ni al frenar con fuerza, cuando son relativamente nuevos. Solo pagué 50 € cada uno por ellos (más 20 € por el montaje). Me encanta el compromiso necesario y sensato. Recomendado.
