4 test, de 2020 a 2023
- Victoria
- Segundo
- Tercero
- Media 42%
Balance por disciplina
Dónde terminó el ESA Tecar Spirit Pro en cada disciplina medida, en todos los test que la midieron frente a al menos otros dos neumáticos. Grupo batido es la parte de los demás neumáticos a los que superó en esa medición.
| Disciplina | Test | Pos. media | Grupo batido | Primeros puestos |
|---|---|---|---|---|
| Seco | ||||
| Frenado en seco | 1 | P32 de 50 | 37% | - |
| Mojado | ||||
| Frenado en mojado | 2 | P5 de 33,5 | 83% | - |
| Frenado en mojado - Concreto | 1 | P6 de 50 | 90% | - |
| Aquaplaning en línea recta | 1 | P17 de 50 | 67% | - |
| Aquaplaning en curva | 1 | P14 de 50 | 73% | - |
| Confort | ||||
| Ruido | 1 | P23 de 50 | 55% | - |
| Peso del neumático | 1 | P19 de 50 | 63% | - |
| Valor | ||||
| Desgaste | 2 | P6 de 31 | 86% | - |
| Valor | 1 | P3 de 50 | 96% | - |
| Consumo de combustible | 1 | P3 de 50 | 96% | - |
| Abrasión | 1 | P21 de 50 | 59% | - |
Balance cara a cara
Posición general frente a los neumáticos que más veces han compartido test con el ESA Tecar Spirit Pro. Solo se listan los neumáticos probados junto a él al menos tres veces.
| Rival | Test compartidos | Delante | Detrás | Empate | Terminó delante |
|---|---|---|---|---|---|
| 4 | 0 | 4 | - | 0% | |
| 3 | 2 | 1 | - | 67% | |
| 3 | 2 | 1 | - | 67% | |
| 3 | 1 | 2 | - | 33% | |
| 3 | 1 | 2 | - | 33% | |
| 3 | 0 | 3 | - | 0% | |
| 3 | 0 | 3 | - | 0% |
Todos los test, del más reciente al más antiguo 4
Fuerte = entre los 2 primeros del grupo en esa medición. Débil = los 2 últimos.
Prueba de neumáticos de verano para SUV ADAC de 16" 2022
En general, el Esa+Tecar Spirit Pro no obtiene más que una calificación satisfactoria. Presenta debilidades tanto en carreteras secas como mojadas, por lo que es uno de los neumáticos recomendados. Su comportamiento frente al desgaste se clasifica como bueno.
Prueba de neumáticos de verano ADAC 2021: 225/50 R17
El ESA+TECAR Spirit Pro tiene una combinación extraña de resultados: excelente en las pruebas de desgaste, muy bueno en mojado, pero devaluado por su rendimiento en seco. Consumo de combustible promedio pero buenos niveles de ruido.
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