Reseñas del Dunlop Sport Maxx 050+ - Página 2

He tenido este juego de neumáticos durante aproximadamente dos años/20.000 KM ahora, instalado en Toyota Camry 2013. El propietario anterior de este automóvil compró los neumáticos en 2018 y, hasta ahora, aparte de varios pinchazos, no ha habido grandes problemas. No hay grietas, astillas ni abultamientos en los neumáticos, la banda de rodadura todavía se ve bien. También funciona bastante bien. Buen agarre, tanto en superficies secas como mojadas, y al tomar curvas en las carreteras de peaje me siento seguro. Pero el aquaplaning no es tan bueno, varias veces sentí que mi auto flotaba cuando golpeaba un charco de agua en las carreteras de peaje. Y para mí, este neumático es bastante ruidoso. Aunque la insonorización de mi automóvil es bastante buena, el ruido de la carretera (especialmente cuando mi automóvil circula por una superficie de hormigón/áspera o no asfaltada) es bastante perceptible en la cabina. Mi esposa incluso lo notó (y normalmente no nota estas cosas). En general, si buscas un neumático insignia con buen agarre, buena relación calidad-precio (la banda de rodadura sigue siendo buena a pesar de más de 4 años de uso diario) y precio competitivo (en Indonesia, este neumático se vende a un precio ligeramente inferior al Michelin Primacy/Sport a pesar de ser importado de Japón), recomendaría este neumático.

Estos neumáticos venían instalados de fábrica, Lexus los utiliza en la variante F Sport del ES300h como una alternativa más agresiva al resto de la gama. En la práctica, eso está bien, no es un coche que quiera que la naturaleza lo sacuda. Sin embargo, me encantó dejarlos atrás la semana pasada cuando cambié a los Cross Climate 2. El rendimiento en seco está bien, nada del otro mundo y ceden muy rápidamente cuando encuentran su límite. Fue un pequeño shock después de haber usado Pilot Sport 4S durante algunos años en mis coches anteriores. Sin embargo, en mojado es como conducir sobre hielo. Tenía muy poca confianza en las curvas, me costaba salir de los cruces sin que patinaran las ruedas y eran absolutamente inútiles en lo que respecta al aquaplaning. Lo único que me impidió tener un gran problema hace unas semanas después de pasar por una inundación en la oscuridad causada por una tubería rota fue el hecho de que ya tengo Cross Climate 2 instalados en la parte trasera debido a un pinchazo el día antes de viajar. Fue una experiencia interesante sentir que la parte delantera del coche parecía una causa perdida y que las traseras se mantenían firmes. No me acercaría a estos neumáticos de nuevo. El coche se siente realmente más seguro y directo incluso en seco con el CC2 que con el SportMaxx. El andar es un poco más duro, como se esperaba, pero me alegro de tener ahora un juego completo antes del húmedo invierno escocés.

Mi Camry 2014 estaba equipado con este neumático cuando compré mi auto. El neumático se mantuvo bastante bien considerando que tenía casi dos años cuando lo compré. En Indonesia, este es el neumático estrella de Dunlop y se ve bien. El agarre en seco es excelente, lo que me da confianza al tomar curvas a alta velocidad en las autopistas. Se siente como si el auto se pegara a la carretera. El agarre en mojado debería ser aceptable; no noté ningún problema significativo al conducir bajo la lluvia. Índice de desgaste: en dos años, el neumático aún muestra mucha vida útil de la banda de rodadura sin agrietarse, creo que podría durar hasta 4 años. Comodidad: en asfalto es silencioso para mi auto, excepto cuando la superficie de la carretera es irregular (adoquines, grava, concreto, etc.) en cuyo caso se puede escuchar el ruido de la carretera. Me gusta conducir rápido y este neumático se adapta a mis necesidades. Si este neumático pudiera durar hasta 4 años y el precio no cambiara mucho (actualmente se vende alrededor de un 25% más barato que el Michelin Pilot Sport en mi país), compraría este neumático cuando llegara el momento de reemplazarlo.

Lo uso solo en verano con un Tourer de 1700 kg en: autopistas y carreteras secundarias con un estilo de conducción moderado. Autopista entre 130-160 km/h, carreteras promedio con 60-90 km/h, principalmente con 1-2 personas a bordo y algo de equipaje + perro en la parte trasera. El coche es uno de los mejores coches para viajar en mi humilde opinión, por lo que el chasis no es muy deportivo, pero entre sensible y cómodo, admito que el peso es un factor importante que determina la experiencia general, pero uno por uno: SECO: se condujo bien y el neumático tiene buen agarre, un poco deportivo gracias al tamaño, ME ENCANTA el protector de llanta (es ancho y protege más que los neumáticos promedio). MOJADO: sobre mojado rueda bien, pero a veces tiende a resbalar un poco al cambiar de dirección de repente o al frenar en carreteras secundarias :-( pero solo un poco, no es peligroso, con lluvia en autopista era estable. pero se vuelve rígido después de un tiempo. En general: el envejecimiento es el enemigo de este compuesto, realmente. La banda de rodadura sigue siendo significativa considerando la conducción a alta velocidad en autopistas, pero la goma se ha envejecido después de 3 años y la comodidad se ha reducido a la mitad, pero lo más importante: es bueno que haya conducido raramente este año, porque noté que SE HAN DESPRENDIDO PIEZAS de la superficie, a veces de 0,2-0,8 mm, a veces, piezas de 1,5 cm de ancho y es más que inseguro, me di cuenta cuando frené y se puso un poco tembloroso. Entonces, incluso sé que la banda de rodadura todavía ronda los 5 mm (!!!) y en verano todavía rueda bien, debido a esto y al débil rendimiento en curvas mojadas y al comportamiento a veces resbaladizo, NO se lo recomiendo a nadie. :-( Y en general; no lo compraré Dunlop de nuevo. Estoy considerando Good Year Eagle F1 Ass 5 y Bridgestone Potenza y quizás Conti PC 6XL. Prefiero un Michelin, pero si lo comparamos con el precio mucho más alto (PS4) y el simple uso para viajes, nunca aportaría tantos beneficios a este coche. Pero hasta que no escuche que Dunlop corrija este deterioro del material/estructura, evitaré sus productos.