Un neumático muy bueno que me da mucha respuesta tanto en condiciones secas como mojadas.
Cuando necesite más, lo reemplazaré por uno similar.
Con un run flat con llantas estándar, puedo circular por rotondas a más de 70 km/h, no solo por el coche, sino porque puedes sentir cuando un neumático quiere ceder, y estos son estables y predecibles.
Se desgastan lentamente, la pisada es un poco dura pero eso se debe a que son runflat y tienen paredes laterales resistentes.
Hemos participado en carreras de aceleración con estos y realmente no podemos encontrarles ningún defecto, excepto el hecho de que son más pesados que los que normalmente usaría para nuestro R53 tuneado.

Uno pensaría que un fabricante con la reputación de Dun Lop produciría un gran neumático deportivo, especialmente con el nombre SP Sport 9000, pero lamentablemente, al igual que leer un libro por su portada, te dice muy poco.
Estos neumáticos son como plástico con bajas propiedades de agarre. En seco y mojado, lo que obtendrá es mucho humo. Durarán mucho tiempo, pero desafortunadamente esto solo prolonga el tiempo que tendrá que sufrir con ellos.
Los usé en mi Suzuki Cappuccino 195/50/16 tuneado en la parte delantera y no tuve más que problemas con ellos, ya que el Cappuccino tiene tracción trasera y no tiene ABS, esto solo se suma a los problemas si decides forzarlo.
Tengo Toyo T1RS en la parte trasera y por el precio son mucho mejores.
¡Estás advertido!

Muy ruidosos, duros.

¡Agarre increíble! ¡Me sorprende lo bien que se manejan en mojado! Muy buen agarre para todos los autos de alto rendimiento, el agarre en seco es absolutamente excelente. El ruido de los neumáticos es muy bajo, el compuesto de sílice hace que los neumáticos se adhieran a la superficie de la carretera ("). Funcionan bien en mi CTS 200 BHP con tracción delantera. Neumáticos de primera calidad por el precio, no puedes equivocarte. Volvería a comprarlos. En general, creo que estos neumáticos son excelentes.

Debo decir que me sorprende la cantidad de críticas negativas. He utilizado los SP Sport 9000 durante los últimos 4 años en el mismo BMW 330 Ci M Sport (ahora en el segundo juego) y han tenido un buen rendimiento. Sin embargo, esto ha sido predominantemente conducción en autopista a alta velocidad, no en carreteras secundarias. A velocidades de autopista, el agarre es tranquilizador y notablemente bueno en las curvas, en particular al pasar por "baches" en las autopistas en las curvas, que pueden hacer que un automóvil se desvíe fácilmente. Con estos neumáticos esto no sucede (quizás debido a la banda de rodadura en "abanico" más longitudinal que brinda una excelente estabilidad lateral). Básicamente, el automóvil no pierde el equilibrio, lo que significa que se mantiene en el carril correcto, ¡independientemente de la velocidad! El rendimiento en mojado es similar, es decir, muy bueno, y, en particular, nunca he hecho aquaplaning, incluso cuando atravesé accidentalmente agua estancada que no vi a alta velocidad. El rendimiento en mojado es realmente tranquilizador. El rendimiento de frenado es incluso mejor, en seco o mojado, y es un aspecto que ha impresionado en muchas ocasiones, independientemente de la edad o el desgaste de los neumáticos. Son un poco ruidosos, pero no lo escucho en la cabina de los BM, así que no me preocupa demasiado. Yo diría que no son los neumáticos más cómodos que he usado. La respuesta en carretera es buena, pero en mi experiencia eso le resta comodidad. Supongo que no se puede tener todo. Tienen un desgaste muy bueno, pero probablemente se deba a los kilómetros que recorrimos en autopista y no a las carreras en carreteras secundarias. También tienen un aspecto estupendo. Un aspecto negativo importante: no te molestes en intentar conducir ni siquiera con la más mínima cantidad de nieve. ¡Cero agarre y deslizamiento interminable! Volvería a comprarlos.

Quiero hablar un poco sobre los neumáticos Dunlop que tenía en mis llantas Borbet de segunda mano. Consideré que Dunlop era una marca A y, por lo tanto, confié en que serían bastante buenos. Cuando monté las ruedas por primera vez en mi coche era un día cálido y seco. Conduje el coche durante media hora y los neumáticos tenían (en comparación con mis Michelin Pilot Primacy de serie) un poco menos de agarre en seco. Hacían más ruido y no se podía saber exactamente cuándo iban a perder agarre. Pero en general no estaban tan mal.

Todo cambió cuando conduje con los neumáticos Dunlop SP 9000 bajo la lluvia. Era como tener neumáticos totalmente diferentes en el coche, en el peor sentido.
¡No tiene agarre! Se desvía en las rotondas y hace aún más ruido. Mi mujer me pidió que volviera a poner las otras llantas en el coche, con los Michelin.

¡Definitivamente no es un neumático que recomendaría!

Los tengo desde que compré el auto nuevo. El manejo es bueno en superficies secas en general y, como la mayoría de los kilómetros son promedio, podrían durar bastante.

También son buenos en superficies mojadas con una buena progresividad, pero necesitan tiempo para alcanzar su temperatura de funcionamiento, al menos en mi coche.

En general, volvería a optar por ellos, pero creo que son demasiado caros para lo que ofrecen y unos neumáticos más baratos podrían hacer el trabajo de manera similar.

Me sorprende la cantidad de críticas negativas sobre los SP9000. En el Vitesse, el manejo fue excelente (¡una vez que te dabas cuenta de que la presión del libro estaba muy mal!) en seco y mojado, y no eran malos en la nieve. Eran bastante dóciles en el límite. El desgaste y el ruido eran solo regulares (18-26 km-millas adelante y atrás). No eran perfectos, pero en general eran los mejores neumáticos que he tenido (y mucho mejores que los viejos SP2000 que estaban en el auto cuando lo compré).

Estoy buscando neumáticos nuevos para un ZT190 y encontré excelentes críticas sobre el SP9000 en un sitio del club MG. Supongo que depende del coche, ¿no?

Esos eran los neumáticos originales del coche de serie desde el primer día, así que después de 20.000 millas siento que ni siquiera se los debería llamar deportivos, ya que no son buenos para coches de más de 100 bhp. Así que no recomiendo estos Dunlop en absoluto.

Reemplacé los Dulop Sport 01 por estos por error y qué error fue. El manejo en seco es normal, el ruido de la carretera un poco alto y el agarre en mojado es una vergüenza. Tengo tanto ruido en mojado que tengo suerte de seguir teniendo un auto. Cambio por completo mi estilo de conducción incluso cuando está húmedo. La aceleración también es deficiente, ya que las ruedas no se agarran en ninguna condición, lo que provoca que patinen y, en mojado, puedo hacer que patinen en línea recta en segunda marcha. Sin embargo, el frenado está bien, lo cual es extraño. La mayoría de los patinazos de las ruedas se producen durante la aceleración y nunca volvería a comprar estos neumáticos. Tal vez este neumático simplemente no se adapte a mi auto, haría que los prohibieran por motivos de seguridad vial.

Tengo estos neumáticos desde hace dos años, pero solo hago un promedio de 6000 kilómetros al año en carreteras suburbanas. Tengo que sortear baches, hojas y todo lo que los tractores dejan caer en la carretera. Al circular por una carretera plana en buen estado, son silenciosos, pero transmiten cualquier imperfección a través del ruido y la retroalimentación. Conducir por carreteras desgastadas por camiones es una pesadilla. Desde que usé estos neumáticos por primera vez, no pensé que fueran mejores que mis Conti. Además, son incluso peores en la nieve, a pesar de que puse una losa de pavimento en el maletero. En general, son buenos en seco, malos en mojado.

En cuanto al desgaste, no calificaría estos neumáticos como muy buenos. ¡Acabo de tener que reemplazar un par de estos que tenía en las ruedas traseras después de solo 12 000 millas! Es cierto que llevo cargas pesadas y muchos pasajeros de manera habitual, pero aun así esperaba que duraran al menos 18 000 millas. Sin embargo, en términos de agarre, han sido fantásticos tanto en seco como en mojado.