Lo que dicen los propietarios resumido de 97 reseñas
Los propietarios elogian especialmente el Dunlop SP Sport 01 por su agarre en seco, su comportamiento y la duración de la banda de rodadura; algunos comentarios de las últimas etapas de uso mencionan un kilometraje considerable. El desgaste no convence a todo el mundo, pero las menciones favorables superan en más del doble a las quejas. El ruido de rodadura es el principal inconveniente recurrente: se critica en casi tres de cada diez reseñas y algunos comentarios sobre el final de la vida útil indican que el neumático se vuelve más ruidoso. Las opiniones sobre el agarre en mojado se reparten por igual entre positivas y negativas, por lo que es un argumento de recomendación menos fiable que el rendimiento en seco. El confort de marcha también genera opiniones divididas, mientras que la respuesta de la dirección tiende a ser positiva, aunque sin el mismo consenso que el comportamiento en seco.
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Valoraciones de propietarios media de 124 valoraciones
Tengo un vehículo VW Transporter de cabina doble del año 2010 y estos neumáticos se instalaron como originales. Noté que los dos neumáticos delanteros parecían estar desgastados excesivamente, pero de manera uniforme, a los 10 000 km aproximadamente y tuve que reemplazarlos (totalmente desgastados) a los 19 000 km. Los 2 neumáticos traseros todavía estaban en buen estado aproximadamente en un 80 %. Ahora tengo 28 000 km en el odómetro y los 2 neumáticos delanteros están desgastados aproximadamente en un 40 %, los traseros aún aproximadamente en un 60 %. Un servicio muy deficiente teniendo en cuenta que mi Transporter anterior del año 2006 obtuvo 63 000 km con rotación regular. Me siguen preguntando si estoy rotando mis neumáticos, pero mi respuesta es "los neumáticos delanteros están demasiado desgastados cuando llega ese momento". Para crédito de Goodyear, reemplazaron los primeros 2 sin cargo, pero no quiero pasar por esto cada 8 meses.
Excelente neumático, muy silencioso, lo cual noté desde que cambié a un Pirelli; no es muy bueno en agua estancada, pero se comunica bien en carreteras húmedas y da confianza.
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Estos neumáticos son fantásticos en seco, pero es en mojado donde realmente destacan, para mí. Mucho mejores que cualquier otro que no sea RF que haya usado hasta ahora. Definitivamente compraré un juego para reemplazarlos.
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Tenía un juego de estos en mi Golf mk4 1.6 y conduzco bastante rápido... han sido excelentes en términos de agarre. Los neumáticos te avisan cuando están perdiendo agarre a diferencia de los Michelin que te hacen girar de repente. Esto me ayuda a reaccionar. La única vez que han perdido agarre fue en la parte trasera sobre una rejilla mojada en una curva, pero digamos que el Golf es un auto pesado y yo llevaba bastante carga... no es tan bueno para los que devoran kilómetros, pero no puedes tener agarre y esperar los kilómetros, ¡no puede pasar! Simplemente coloquen los ahorradores de energía Michelin en el frente y tal vez se queden con estos en la parte trasera. Aunque es una buena compra.
OE en AUDI Q5 31000 millas. Estoy satisfecho, pero no parece que pueda conseguir repuestos. Me han dicho que Goodyear tiene Dunlop. Una pregunta: ¿son tan buenos? Además, ¿debería comprar un neumático que se ajuste a AO?
Buen neumático, pero se debe haber cambiado el compuesto, el juego anterior funcionó bien durante 25 000 millas, el juego actual deberá cambiarse a las 15 000 millas.
Compré un Skoda Octavia Estate usado hace 6 meses y le puse estos neumáticos en la parte delantera. Desde entonces, solo he recorrido 5.000 kilómetros en una variedad de caminos. Pasaron el invierno sin problemas, como todos los neumáticos, tienen menos agarre en condiciones húmedas o con nieve que en condiciones secas. Conduzca con cuidado de acuerdo con las condiciones de la carretera y el tráfico. Dato importante: compruebe periódicamente que sus neumáticos estén correctamente inflados, no solo mejora las características de conducción, sino que también aligera la dirección sin restarle seguridad. Los neumáticos Dunlop pueden resultar pesados en la dirección si no se comprueba la presión con regularidad, esto también se aplica a la carga transportada, especialmente en viajes largos.
Los tuve en las 4 esquinas y funcionaron bien, con un buen manejo en todas las condiciones y con poco ruido en la carretera. Reemplacé las ruedas delanteras aproximadamente a las 22 000 millas, lo que fue muy bueno con Dunlop Sport 9000. Los 9000 son realmente malos en comparación con el pésimo manejo en superficies mojadas. Los neumáticos traseros duraron poco más de 50 000 km y solo los cambié cuando no pasaron la inspección técnica debido a que la pared del neumático se había agrietado por el paso del tiempo. Realmente no se les puede reprochar el desgaste. Sin embargo, los traseros empezaron a hacer mucho ruido cuando la banda de rodadura se debilitó; de hecho, pensé que el cojinete se había desgastado. En general, son buenos neumáticos por el precio, pero se puede conseguir el mismo rendimiento por menos dinero.
Estos neumáticos venían de fábrica en mi Auris, y compré el auto usado con 15.500 kilómetros en el reloj, y los neumáticos aún tenían mucha banda de rodadura. Acabo de recorrer 19100 millas y la inspección técnica de ayer mostró un desgaste uniforme en el neumático y todavía quedan 3,5 mm, por lo que es un buen neumático para el desgaste. Ahí terminan los elogios. El ruido de la carretera es terrible con estos neumáticos instalados y odio conducir sobre asfalto irregular porque ahogan todo el ruido. El agarre en condiciones secas es promedio, pero realmente no sientes que puedan sostenerte en la carretera si necesitas desviarte para evitar algo. El agarre en mojado es pobre, y sin control de tracción dudo que pueda permanecer en la carretera, y si las carreteras tienen algo de hielo, entonces realmente debes tener mucho cuidado (como debes tener con cualquier neumático) ya que simplemente no les gustan las rotondas con temperaturas por debajo de los 2 °C. Estoy buscando reemplazar estos neumáticos lo antes posible y pagar por un compuesto de caucho más blando con menor tasa de desgaste pero mejor agarre, ya que siento que no tiene sentido tener un neumático de uso prolongado si el automóvil terminará en un arcén debido a un mal agarre.
ESTOS NEUMÁTICOS ESTABAN EN EL COCHE DESDE MARZO DE 2010. AL PRINCIPIO PARECÍAN ADECUADOS Y EL RUIDO DE LA CARRETERA ERA MÍNIMO. DESPUÉS DE 3 MESES DE CONDUCCIÓN INTENSA EN TODAS LAS CONDICIONES CLIMÁTICAS, EL RUIDO DE LA CARRETERA AUMENTÓ. EL DESGASTE HA SIDO FANTÁSTICO A LOS 19.000 MILLONES, INCLUSO EL DESGASTE DE LA PARTE DELANTERA Y TRASERA. LOS CONSIDERARÍA DE NUEVO SI LOS COSTOS SE REDUCIERAN A UN NIVEL RAZONABLE Y EN LÍNEA CON GOODYEAR Y OTRAS MARCAS.
Estos neumáticos se instalaron nuevos en mi Toyota Auris 1.4 D4D MMT. Cuando eran nuevos, giraban fácilmente en carreteras mojadas, especialmente durante el invierno. No conduzco con mucha fuerza, pero utilizo principalmente el modo automático.
El rendimiento fue bueno en carreteras secas y durante los primeros 20.000 km estuvieron "bien" en nieve (bueno para neumáticos de verano).
Los reemplacé después del mal tiempo reciente, ya que después de 35 000 km ya no son adecuados para conducir en invierno: patinan y giran mal incluso con una pequeña cantidad de nieve. Todavía quedaban unos 4 mm de rosca, pero los reemplacé por Bridgestone A001 para toda temporada.
