Lo que dicen los propietarios resumido de 157 reseñas
Los comentarios de los propietarios sobre el Continental EcoContact 6 son mixtos (promedio del 56%), siendo el consenso más fuerte que ofrece una excelente economía de combustible gracias a una muy baja resistencia a la rodadura (mencionada por alrededor de uno de cada cinco propietarios). Sin embargo, una parte mucho mayor se queja de la corta vida útil de la banda de rodadura y el desgaste rápido (poco más de la mitad de los propietarios), y la confianza en carreteras mojadas es una debilidad recurrente, con más de un tercio criticando la adherencia en mojado y alrededor de uno de cada ocho insatisfechos con el manejo en mojado. El confort a menudo es elogiado (alrededor de uno de cada cinco propietarios) y los niveles de ruido dividen opiniones, con números similares que lo califican de silencioso y otros que lo encuentran ruidoso.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 154 reseñas
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Valoraciones de propietarios media de 175 valoraciones
Al principio, los neumáticos se comportaban muy bien, pero inmediatamente después de 3 o 4 meses comencé a sentir vibraciones en el volante a pesar de que revisaba la presión cada semana. Visité el taller de montaje de neumáticos y revisé/pondré peso en las ruedas, pero las vibraciones no cesaron. Finalmente, los neumáticos tenían un desgaste desigual, por lo que ahora tengo que usar 2,5-2,6 bares de presión para evitar vibraciones. El desgaste general es significativo y después de exactamente 1 año de uso tendré que reemplazarlos. No es un neumático muy bueno para automóviles más pesados, incluso con un uso moderado.
Usado durante unos 10.000 km en un Volvo XC40 (equipado con equipo original). No satisfecho. Poco agarre en mojado. Muy propenso al aquaplaning. Banda de rodadura baja como nuevo (+/- 6,5 mm). Indicador de desgaste de la banda de rodadura en mojado a 4 mm... no muy útil en un clima húmedo como Bélgica...
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
¡¡¡Muy, muy, muy suaves!!! ¡¡¡Las compré porque se supone que son XL!!! Me preocupé tan pronto como las sentí, pero me dijeron que con aire adentro estarían bien. ¡¡¡Falso!!! ¡Parecían globos listos para explotar! ¡Y conducían como si lo fueran! ¡Abultadas y redondeadas en la parte inferior y más aire bombeado no ayudaron mucho! ¡Sobreviraje malo, así que arruinó la diversión! ¡El ruido de la carretera está bien, pero la parte trasera rebota en la Mway debido al aire adicional! ¡La parte delantera se sentía como si tuviera dos ruedas pinchadas, el auto parecía haber perdido su dirección asistida en las curvas de tan pesado! Diría que son más adecuadas para una conducción suave en la ciudad, ya que se manejan bastante bien en carreteras en mal estado y resaltos. Comprador, tenga cuidado... ¡después de 40 millas, solicité que las quitaran de mi auto inmediatamente! ¡Cuesta £ 473 por las 4, £ 312 tiradas a la basura ya que el concesionario solo puede ofrecerme £ 40 cada una porque son usadas! ¡Me comuniqué con Continental y confirmaron que son neumáticos blandos y dijeron que no habían recibido ninguna queja! ¡Qué desperdicio de dinero tan costoso! ¡Nunca más!
No compre este modelo de neumáticos, los he visto antes de instalarlos y eran tan blandos que no podía soportarlos, cuando agarra y maniobra uno parece que puede darle la vuelta con poco o ningún esfuerzo. Aún así, pensando que son la mejor opción para la clasificación de combustible A, seguí adelante y los compré. Menos de 2 millas por la carretera y después de 10 minutos de instalación / pasar la ITV, casi choqué en la primera curva, 20 millas por hora en la primera curva a la izquierda y el auto subviraba muy mal. Revisé la presión de los neumáticos y todo bien, se siente extremadamente tambaleante / sacudido y volveré a buscar una opción diferente ya que no es seguro de usar. No entiendo cómo estos productos están en el mercado. Soy un conductor profesional, pero nunca en mi vida sentí un auto / camioneta / camión tan retrasado al girar el volante. No sé cuál es el ahorro de combustible prometido, ya que estoy devolviendo la tecnología Green Chili a su origen en menos de 24 horas y 10 millas de conducción.
15.000 km en las ruedas delanteras (de tracción) y están cerca de los 3 mm de desgaste. La profundidad del dibujo de los neumáticos era menor de lo habitual cuando eran nuevos y han durado poco. No volveré a comprarlos. Conducción normal, autopista, VW Golf 110 CV.
vino OEM ajustado en un M135i F40 (solo para que bmw ahorre algunos gramos de CO2 cuando los homologan) como dijo el otro crítico y no puedo estar más de acuerdo con él. Claramente no es el tipo correcto de neumático para este tipo de automóvil. Simplemente no está diseñado para automóviles potentes. Es solo un neumático cómodo para el modelo estándar sin demasiada potencia para manejar. Simplemente arruina la alegría del automóvil. Es un desastre. Gracias, el auto es súper bueno y tiene xdrive más diferencial de deslizamiento limitado que de alguna manera contrarrestan lo pobres que son estos neumáticos. Si conduce normalmente, está bien, pero tan pronto como quiere jugar un poco, los neumáticos se rinden inmediatamente y le piden que reduzca la velocidad. Agarre horrible durante la aceleración debido a su muy baja resistencia a la rodadura. Simplemente no puede usar todo el potencial del automóvil en los primeros metros. Estoy seguro de que no puedo reproducir el mismo 0-100 con ese neumático. Las curvas rápidas son imposibles. El agarre en mojado en curvas rápidas es ridículo. Al menos deberían haber puesto algo de contacto deportivo continental. Pero supongo que eso no fue posible porque BMW necesita reducir las estadísticas de CO2. Aún así, en un auto así, es horrible. Ahora estoy usando Bridgestone LM001 de invierno y puedo sentir la diferencia de agarre al acelerar. Es una alegría. Así que hay más respuesta durante la aceleración. Tan pronto como termine el invierno, tendré que cambiar a Michelin Pilot Sport 4 si encuentro alguno * de lo contrario, optaré por Pilot Sport 4 * que son mejores que esos horribles Exocontact
Se instaló en un M135i F40. Claramente, no es el neumático adecuado para un coche de estas características. Lo reemplacé después de 1600 km porque pierde el control en superficies secas a 40-65 km/h al hacer giros rápidos.
Los tengo instalados en mi Honda Civic 2008. Las llantas traseras todavía están como nuevas, pero ya es necesario reemplazar las llantas Frinta. Las he usado menos de 4000 millas. Las ruedas motrices tienen un desgaste muy bajo.
Excelente en cuanto a eficiencia de combustible, agarre en seco y distancia de frenado excelente para un neumático Eco. En condiciones húmedas, el Eco 6 también es perfecto para un neumático Eco. Mejor que el Eco 5 anterior, especialmente en frenado en seco.
