Compré estos neumáticos en abril de 2020. He recorrido 9000 millas en el Reino Unido conduciendo por todas las carreteras. Se desarrolló un ruido en el lado cercano trasero, similar al sonido defectuoso del cojinete de la rueda. Esto fue desde una revisión en septiembre de 2021. El auto está bien. La alineación de las ruedas es perfecta. Giré los neumáticos de atrás hacia adelante. El ruido se trasladó al lado cercano delantero. No afecta a la dirección. El auto se conduce perfectamente. Noté que todos los neumáticos muestran "dientes de sierra". Además, el neumático ruidoso está notablemente desgastado en el interior. No es evidente en los otros tres. Además, las laminillas se han desgastado por completo en ambos hombros aproximadamente cada 7 u 8 bloques. Otros neumáticos mostraron laminillas desgastadas a lo ancho del neumático, nuevamente aproximadamente cada 7 u 8 bloques. Muy extraño y nada que haya visto antes en casi 50 años de automovilismo. Tengo plena confianza en el auto, pero no en estos neumáticos. Sospecho de la calidad y robustez del neumático. No es peligroso, pero sí desconcertante. No volveré a comprar.

Según mi experiencia, el rendimiento de los neumáticos estuvo bien. Sobre hielo o nieve, peor que los peores neumáticos de invierno, y probablemente mejor que los mejores neumáticos de verano. En general, no hacía demasiado ruido. Pero se han desgastado mucho en solo 1,5 años durante los cuales solo recorrieron 15 000 millas. Imagínese lo siguiente: tiempo cero: instalación de neumáticos nuevos. Tiempo + 1,5 años: visualmente la banda de rodadura parece baja. Tiempo + 1,8 años: aviso de la ITV (sigue siendo un aprobado). Esos neumáticos no duraron mucho en absoluto. Huya de ellos. No los recomiendo. Tal vez para otros coches sea una historia diferente, pero según mi experiencia, huya. Nunca volveré a comprar estos neumáticos e intentaré dejar de lado a Bridgestone por completo. Dicho esto, otras marcas inspeccionadas (neumáticos diferentes, coche diferente) tienen sus propios problemas diferentes, por lo que debe elegir qué aspecto negativo puede tomar.

Los probé en un Ford Kuga alquilado, pero no sirvieron para nada en nieve, hielo o aguanieve y tenían demasiado subviraje en seco. No los usé en mojado, así que no puedo comentar nada al respecto. Sin embargo, el rendimiento increíblemente deficiente en invierno demuestra que la marca de "copo de nieve" en un neumático lamentablemente no es una indicación de ningún tipo de rendimiento aceptable en estas condiciones. Evítelos; si debe colocar neumáticos para todas las estaciones, elija Goodyear o Michelin.

No estoy de acuerdo con las críticas que critican el agarre en la nieve. Sí, hay que conducir para adaptarse a las condiciones de la carretera, pero hasta ahora, estos neumáticos no me han decepcionado. Teniendo en cuenta que son "para todas las estaciones", es raro encontrar un neumático híbrido que se adapte a todas las condiciones. He utilizado Michelin Cross-Climate anteriormente y los neumáticos Bridgestone Weather Control A005 están al menos a la par. Conduje por nieve intensa (sí, a pesar de las condiciones) y sentí que el agarre era bueno. Lo mismo ocurre con las condiciones húmedas y secas. No he tenido los neumáticos durante el tiempo suficiente para evaluar la tasa de desgaste, pero como neumático con un buen rendimiento en general hasta ahora, no tengo quejas.

Compré un juego completo de estos Aoo5evo actualizados para reemplazar el juego de Goodyear Vector 4Seasons que tenía en mi auto anterior y que me encantaron. Los Goodyear recorrieron más de 20000 millas y todavía estaban en excelentes condiciones cuando vendí el auto. Después de 13 meses y 11000 millas en mi nueva versión actualizada de mi viejo auto, me sorprendió que el taller me dijera durante el servicio y la revisión de estado que recomendaban cambiarlos muy pronto, ya que estaban cerca de los 2 mm. Me comuniqué con Bridgestone porque se supone que son de uso prolongado y, en comparación con Goodyear, con el mismo conductor avanzado y un auto muy similar, haciendo el mismo viaje, habían durado significativamente menos tiempo. Volvieron con los factores de impacto despectivos habituales. Los reemplazos serán Goodyear nuevamente.

El agarre y la maniobrabilidad fueron aceptables en seco y mojado. Su rendimiento en nieve fue mucho mejor que el de un neumático de verano. Pero después de 20.000 km, con uno de verano incluido, la banda de rodadura comenzó a perder piezas, como solo he visto en unidades de invierno. No volvería a comprarlo.

Son buenos y se comportan bien en la nieve, pero no tan bien como los Cross Climate. Aunque son infinitamente mejores que un neumático de verano. El gran problema es el desgaste: tengo un coche potente con tracción en las cuatro ruedas, pero están casi agotados después de un año de uso. No tienen una muy buena relación calidad-precio.

Hace dos años compré cuatro Bridgestone Weather Control A005. He recorrido 34.000 km con ellos, roté los neumáticos una vez y ahora todos tienen 3 mm de banda de rodadura restante. Mi forma de conducir es una buena combinación de autopista y carreteras secundarias rápidas y sinuosas en las colinas de Lancashire y el coche suele circular con mucha gente y equipo a bordo. En tiempo húmedo, estos neumáticos proporcionan mucha confianza. Hay mucho agarre para una conducción rápida en carreteras sinuosas y mucha reserva para una situación de emergencia. Cuando eran más nuevos, se movían sin problemas a través del agua estancada a gran velocidad y mantenían la posición en la carretera. En carreteras secas, en un coche familiar, creo que sería difícil notar la diferencia entre estos neumáticos para todas las estaciones y algunos neumáticos de verano dedicados en cuanto a niveles de agarre y precisión de dirección. He tenido algunas oportunidades de conducir sobre nieve, pero no más de 5 a 10 cm de profundidad. La nieve fresca no planteó ningún problema real para ganar tracción, incluso en pendientes moderadas. Sin embargo, la nieve compactada mostró la debilidad del neumático al ponerse en movimiento en secciones de ligeras subidas. Además, el agarre en las curvas se agotó mucho antes de lo esperado. Por ejemplo, en medio de la nada tuve que hacer un giro a la derecha en un cruce muy abierto sobre una mezcla de nieve compacta y aguanieve. Probablemente iba a 12 mph, como mucho, y los neumáticos no siguieron la cantidad moderada de giro de la dirección aplicada y patinaron casi en línea recta hacia el bordillo. Para evitar un costoso daño en las ruedas y la suspensión, pisé los frenos y el ABS debe haber pulsado unas 30 veces para reducir la velocidad del coche lo suficiente como para permitir que los neumáticos volvieran a agarrar. Los neumáticos probablemente tenían unos 5-6 mm de banda de rodadura en ese momento. Me sorprendió mucho la falta de "agarre" que tenían los neumáticos con tan poca cantidad de nieve, especialmente teniendo en cuenta que he girado por esta carretera miles de veces en diferentes coches, con varios neumáticos y en peores condiciones. Después de haber equipado coches con neumáticos Nokian WRA3, WRD4, WRD3, Hankook Winter Icept*RS2 y varios Goodyear Vector 4Seasons (Gen 1 y 2), creo que los A005 los superan a todos en mojado y seco. Pero en la nieve, los A005 quedan en último lugar por un margen considerable. No son terribles en la nieve, pero la tracción, el frenado y el agarre en las curvas no están a la altura de los neumáticos mencionados anteriormente. ¿Niveles de ruido? No hay ruidos molestos ni zumbidos irritantes a velocidades de autopista. Son un buen compañero cuando se viajan largas distancias y los niveles de comodidad son altos. Parecen absorber muy bien las imperfecciones de la carretera. ¿Economía de combustible? No he notado ninguna diferencia entre los A005 y los neumáticos de verano que había instalado anteriormente. ¿Desgaste? Un poco más de 20.000 millas (puede que les queden otras 5-8.000) dado el tipo de carreteras por las que conduzco, no creo que esté tan mal. Las superficies de las carreteras A son ásperas y están llenas de cicatrices, y los neumáticos sufren mucho en ese sentido, así que estoy contento con ese resultado. ¿Los recomendaría o los compraría de nuevo? Definitivamente, son fantásticos y estoy muy contento con ellos (mi esposa compró la versión más nueva de Evo para su auto). La única advertencia que podría hacerte cambiar de opinión es si conduces en áreas montañosas donde nieva con más frecuencia que en Lancashire. En ese caso, considerando todo lo anterior y teniendo en cuenta mi experiencia con los neumáticos anteriores, compra los Goodyear Vector 4Seasons. Creo que son el 90 % mejores que los A005 en mojado y seco, pero muy superiores en la nieve. Solo para contradecir lo que he escrito anteriormente, actualmente estoy esperando la llegada de 4 Falken Euroall Season AS210 que reemplazarán a los A005 en octubre/noviembre. ¡Me gusta probar diferentes neumáticos, ya ves!

Compré los A005 porque eran los únicos neumáticos para toda estación de verano disponibles para el tamaño que necesitaba en ese momento. Si bien han hecho un trabajo increíble durante 15 000 km en 2 años, con buen agarre en seco y muy bueno en mojado, también en condiciones de frío, se han vuelto extremadamente ruidosos en los últimos meses. Cuando se conduce en la autopista a 110 km/h o más, el ruido de rodadura es realmente presente. Estoy considerando cambiarlos solo por esta razón, a pesar de que todavía tienen mucha banda de rodadura y todavía funcionan bastante bien en general. Realmente decepcionado con Bridgestone esta vez... tal vez esta sea la razón por la que el A005 Evo ya tiene un desgaste aceptable a los 15 000 km, con un cambio de adelante hacia atrás podrían durar otros 20 000 km, pero considere que esto es en un Fiat 500 muy liviano

Estos ya estaban en la parte delantera de mi recientemente comprado Mercedes E350CDi Sport Coupe. No tengo idea de cuántos kilómetros han recorrido, pero todavía quedan alrededor de 2-3 mm de banda de rodadura. Lo que me preocupa son los "fragmentos" de caucho que son muy visibles en el ancho y el hombro de los neumáticos. Imagínese romper un trozo fino de madera y los extremos irregulares, así es como se ven mis A005. Literalmente, puede arrancar estos fragmentos y dejar un agujero de desgarro debajo. La profundidad de la banda de rodadura muestra que todavía les queda vida, pero los voy a quitar. Acabo de pedir un juego de Continental Sport Contact 6 para reemplazarlos.

Muy caro en Portugal, 230 € / 198 £. Duró 26 000 km / 16 000 millas (neumáticos delanteros). La goma empezó a desprenderse después de unos meses.

Buenos neumáticos, pero me decepcionó el desgaste; solo duraron 11.000 millas en la parte delantera de un Mondeo diésel, mientras que otro neumático de 4 estaciones de una marca premium duró un 50 % más en las mismas carreteras de uso diario.