Lo que dicen los propietarios resumido de 39 reseñas
El Bridgestone Potenza RE040 recibe elogios de forma más constante por su agarre en seco. La pérdida progresiva de adherencia al límite y la respuesta de la dirección también reciben más elogios que críticas. El ruido de rodadura es el inconveniente más claro: se critica en más de dos de cada cinco reseñas, mientras que las dudas sobre el agarre en mojado aparecen en casi dos de cada cinco. Las opiniones sobre la duración de la banda de rodadura están divididas por igual, por lo que no hay una conclusión constante sobre una vida útil larga o corta. Casi ninguna reseña indica la fase de uso; solo hay un relato de un neumático al final de su vida útil. Esto limita las conclusiones sobre el desgaste y la conservación del agarre. Las reseñas repetidas se refieren a coches distintos y no permiten establecer una tendencia común de envejecimiento.
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Valoraciones de propietarios media de 47 valoraciones
Los 040 se instalaron en mi Vauxhall Signum desde que era nuevo. Logré recorrer 47 500 kilómetros con ellos, lo que creo que es excelente. Ahora tengo instalados los Toyo TR1.
La única razón por la que cambié fue por el ruido de la carretera. A velocidades entre 40 y 65 mph, hacían ruido constantemente. A menudo empeoraban aún más con temperaturas bajas y se volvían muy molestos en viajes largos.
El agarre en seco es aceptable y en condiciones húmedas no es malo. Pero en superficies con grandes cantidades de agua puede ser emocionante: cuando los neumáticos están medio desgastados (alrededor de 3-4 mm), el auto suele sufrir aquaplaning.
También fui cauteloso en condiciones de nieve o hielo. El ABS se activaba a menudo, incluso con frenadas muy lentas o suaves.
También me parecieron caros cuando los valoré.
Si buscas un neumático duradero y resistente, no dudaría en comprarlo. Pero si lo importante es la comodidad o el ruido de la carretera, elegiría algo diferente.
Me gustan estos neumáticos en este coche, a mucha gente no le gustan, pero creo que el agarre en seco es muy bueno y no creo que el agarre en mojado sea tan malo como mucha gente dice. Creo que parte del problema es que la gente confía mucho en el TC. Generalmente conduzco con este neumático desactivado y he aprendido con el tiempo cuáles son los límites. Todavía tengo que dedicar más tiempo para estar completamente seguro de lo rápido que se pueden tomar las curvas con estos neumáticos. Creo que puedo conducir el coche más rápido y con más suavidad en mojado con el TC desactivado. No es un problema que el TC del 350z entre en acción pronto. Probé los Toyo T1R como mucha gente recomienda y no los encontré mejores, no me gustó el manejo en las curvas, el coche se inclina sobre los flancos. Con los Bridgestone solo se obtiene un agarre sólido o una salida lenta predecible hacia un derrape controlable. La desventaja es el ruido de la carretera y la dureza sobre los baches, pero es un coche deportivo, así que esto no me molesta demasiado. No dudaría en volver a comprar.
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Estos neumáticos delanteros me han durado 3 años desde que compré el coche (¡más de 26 000 millas!). Conduzco principalmente por carreteras rectas de categoría A. Tienen una buena relación calidad-precio y son divertidos en seco. No son muy buenos en mojado. ¡Son un desastre en la nieve, si te atreves!
¿Con qué neumáticos conduces?
¿Te informas sobre el Bridgestone Potenza RE040? Califica los neumáticos que realmente conduces - y ayuda al próximo comprador a elegir.
Ideal si vives en el Valle de la Muerte. Gran agarre en condiciones cálidas y secas. Si alguna vez llueve en el lugar donde vives, busca otro neumático. Este neumático es demasiado exigente para el uso general en carretera.
Descubrí que los neumáticos son muy buenos en seco, pero cuando está húmedo y hace frío, pueden soltarse de repente al acelerar antes de que entre en acción el control de tracción. El andar es un poco duro debido a la rigidez, pero se siente bien la dirección. La rigidez fue algo bueno cuando tuve que conducir un par de millas con una llanta pinchada, ya que no tenía rueda de repuesto en el RX8. El desgaste está bien, los neumáticos originales delanteros han recorrido 28000 millas y todavía les quedan un par de meses. El segundo juego de neumáticos traseros ahora está desgastado después de solo 12500 millas.
Mis neumáticos todavía estaban homologados para circular a las 40.000 millas. En ese momento, el concesionario revisó el coche y midió la profundidad de la banda de rodadura.
Estilo de conducción general, agarre aceptable, sensación de vaguedad en la zona límite, neumáticos delanteros destruidos después de 19.000 millas debido a una pérdida de dirección de 0,5 mm. Los traseros después de 3 años (4,5 mm) no pasaron la inspección técnica debido a una deformación (ambos). Los reemplacé por unos Goodyear y no volvería a comprar estos Bridgestone nunca más.
Compré mi Honda Civic Type R modelo 04 hace unos 7 meses y venía con Bridgestone Potenza RE040
Al principio estaba contento con los neumáticos. El tiempo era bueno todos los días cuando compré mi coche y estos neumáticos definitivamente funcionan bien en seco, no se calientan rápidamente ya que diría que son un compuesto de caucho medio a ligeramente duro. Pero generalmente en seco obtienes mucha información a través del volante esto se debe a las paredes duras del neumático, sin embargo, tener paredes laterales duras afecta un poco la comodidad. Cuando vas por una curva un poco más rápido de lo que deberías, te hace saber que se va a quedar sin agarre lentamente en lugar de simplemente soltarse de la carretera. Desafortunadamente todo se desmorona en mojado, yo describiría estos neumáticos como neumáticos de verano realmente porque en mojado y frío no funcionan. Cada vez que apliqué mucha potencia en las marchas 1 y 2, solo obtuve una gran cantidad de giro de la rueda y no avancé demasiado. Estos neumáticos soportaron bastante abuso y creo que se desgastan bastante bien, por lo que son buenos para la economía. Después de investigar un poco, he instalado Bridgestone Potenza RE050A en mi coche, que es un compuesto de caucho más blando, por lo que espero que se desgasten un poco más rápido, como me dijo Event Tyres y, aunque es un poco pronto para decirlo, diría que han mejorado en cuanto a agarre. Event Tyres fue la empresa que elegí para instalar mis neumáticos. El chico vino a mi casa con todo el equipo en su furgoneta. Fue muy amable y muy bueno en lo que hace. Los recomendaría.
Segundo Type R, compré diez neumáticos hasta ahora, juego de 4 por 365 libras. Excelente agarre en seco y bueno en mojado, alcanza unos 8000 m con la parte delantera y 18 000 m con la trasera, podría ser mejor. Por precio/agarre, lo recomendaría.
Creo que los 040 duran bastante bien (traseros de 9k), muy ruidosos, un poco resbaladizos en condiciones húmedas y frías, ¡pero! Descubrí que puedo conducir muy rápido en seco con una excelente respuesta, respuesta positiva y directa, agarre muy progresivo para deslizarse sin sorpresas, la pared lateral rígida brinda un andar deportivo y duro. Cuando llueve o hace frío, conduzco más lento o dejo el TC activado y no tengo amortiguadores ni apretones de trasero. Sé que se puede conseguir más agarre en mojado con otros neumáticos, pero todos ellos tienen flancos más suaves y, por lo tanto, una dirección menos positiva y más movimiento lateral.
Compré mi TT con Bridgestone RE040 en todos los aspectos. No puedo decir que me hayan impresionado demasiado los RE040, los Eagle F1 por los que los reemplacé tienen más agarre en seco y MUCHO mejor en mojado.
Sin embargo, el nivel de sensación de dirección a través de estos neumáticos es bueno, ¡probablemente por eso son bastante ruidosos!
Estos neumáticos duran muchísimo tiempo. Son neumáticos de compuesto duro ideales para condiciones cálidas y secas. Son excelentes en la pista cuando se calientan.
Un poco aterrador en invierno, cuando la temperatura baja a menos de 10 ºC y llueve.
Bastante ruidoso en comparación con otros neumáticos.
