Reseñas del BFGoodrich gForce Profiler 2 - Página 2

Bueno, volvemos a revisar más cauchos, mi última revisión fue hace solo 6 meses sobre los Falken 452. Los cambiaría si pudiera, pero no me di cuenta de lo peligrosos que se volverían con el desgaste, hablaré más sobre eso más adelante.
Tuve un gran problema al pensar qué comprar a continuación, ya que hay algunas buenas críticas, pero me parece que todos los distribuidores de neumáticos tienen su propio neumático preferido, especialmente en la sección de rango medio, y probablemente obtienen una comisión por venderlos, así que después de decidirme por los BFG, tuve que buscar un distribuidor.

Después de hablar con algunos, quedó muy claro que estos neumáticos son una subsidiaria de Michelin, fabricados en la misma fábrica y básicamente con el mismo caucho, así que quería probarlos después de algunas buenas críticas.
Lo he dejado pasar un tiempo antes de escribir para darles una oportunidad justa diciendo que acabo de comprar dos para la parte delantera (225/45/17).

No me ha decepcionado, estos neumáticos son muy buenos, los he encontrado muy silenciosos y con poco ruido de carretera, el manejo es fantástico, realmente se adhieren a la carretera, los he probado y no he encontrado nada más que agarre en todo momento. He notado una gran mejora en la comodidad de conducción, ya que el auto no se mueve de un lado a otro. Estos también tienen una protección de llanta bastante buena y las ruedas están bien "asentadas".
Como dije, acabo de instalar algunos delanteros después de que los Michelin Pilot Sport 2 finalmente hubieran visto días mejores después de 26,000 millas y no puedo notar ninguna diferencia en el manejo, diciendo que solo había logrado cubrir 100 millas o más con los nuevos neumáticos delanteros cuando conduciendo por el campo me encontré con una lluvia muy fuerte. Los BFG fueron excelentes en clima húmedo sin aquaplaning incluso al pasar por grandes charcos y áreas inundadas de la carretera, siempre sentí que estaban en la carretera y todo el agarre estaba allí incluso en curvas cerradas en carreteras rurales. En las autopistas, estos se sientan bien a alta velocidad y se sienten bien. Parece que estos también van a durar, ya que he estado usando los traseros por un tiempo y tampoco parece haber una tasa de desgaste alarmante.
Hasta ahora todo bien, no creo que nadie se decepcione con estos, así que los recomiendo encarecidamente, ya que ahora tengo un juego a juego para todos.

En cuanto a los Falkens 452, los tuve en la parte trasera antes de los BF'S después de leer críticas, terminaron siendo un desastre total una vez desgastados, lo cual no fue mucho tiempo, solo 2500 millas y 6 meses de conducción (muy mala relación calidad-precio). Pensé, al igual que mi padre, que algo andaba mal con la suspensión trasera de mi auto, saltaba por todos lados y Dios no lo quiera, si estaba mojado, estos eran una pesadilla. En serio pensé que algo andaba mal con el auto, el andar era duro e incómodo y la parte trasera era un accidente esperando a ocurrir. Solo te demuestra que obtienes lo que pagas, pero en el caso de los BFG'S parece que obtienes un muy buen todoterreno. Diría que en cuanto al precio, tal vez estos no sean tan baratos y hay otras alternativas, pero creo que valen la pena.
No hay muchas reseñas de estos neumáticos en este sitio. No estoy seguro de si esto se debe a que son difíciles de conseguir en otros lugares o qué, pero espero que esto ayude.

Realmente no puedo criticarlos, especialmente si tenemos en cuenta el precio "económico". Tenía neumáticos P-Zero y Bridgestone cuando compré el coche y los Bridgestone se deslizaban hacia el subviraje con demasiada facilidad y los P-Zero de la parte trasera se frenaban sin previo aviso. Tanto es así que una vez di un giro de 180 grados y me caí de la carretera. Gracias a Dios no había nadie más en la carretera y simplemente me deslicé por el borde de la hierba.

Los BFG no tienen ninguna de las características mencionadas anteriormente. Al presionarlos se nota una gran sensibilidad. Sabes que cuando estás llegando al límite de agarre, la parte delantera suele ser la primera en subvirar, pero así son las cosas en Scooby.
Recibí algo de entrenamiento de manejo en pista y cuando tuvimos que forzar el auto a sobrevirar tuvimos problemas en el mío, la parte trasera simplemente no frenaba a las velocidades que la mayoría de los otros conductores iban, teníamos que ir 10-15 mph más rápido para obtener el mismo efecto.

Cuatro vueltas rápidas al Ring demostraron que se sienten tan a gusto allí como en la M25 a 112 km/h. Y en una carrera de 4800 km por Europa no tuve problemas para tomar curvas a velocidades similares a las de otros con Toyo Proxes, R888, etc.

He recorrido más de 20 000 millas con este juego y todavía le quedan 1 o 2 mm, lo que debería durarme hasta el verano, luego le pondré un poco más.

Aunque conduzco un coche que no es famoso por su gran maniobrabilidad, estos neumáticos sin duda hicieron el trabajo de apuntar y dirigir el morro en las curvas. Observé un agarre fantástico en la parte delantera, en comparación con otros neumáticos, mientras que otros neumáticos tienden a subvirar (aunque, hay que admitirlo, el tipo de coche no ayuda). Las paredes rígidas del neumático Profiler 2 Stop ruedan de forma notable, lo que ayuda a evitar el subviraje, lo que transforma la agilidad de un coche tan pesado. El coche se sentía sólido y estable en mitad de la curva y muy controlable, lo que inspira mucha confianza. Desde la conducción en autopista hasta la conducción por carreteras secundarias, estos neumáticos se las arreglan con todo lo que se les pone por delante. Cuanto más los pisas, más disfrutan y recompensan al conductor. A pesar de la combinación de diferentes tipos de conducción, el índice de desgaste parecía muy bueno, aunque solo se recorrieron kilómetros limitados. Definitivamente, volveré a comprar.

He instalado BFG Profilers en casi todos los vehículos que mi esposa y yo hemos tenido en los últimos 8 años. Desde un Calibra Turbo de 340 CV hasta dos Mercedes Cosworth, pasando por un 328i Coupé y un Polo 1.4 6n. He registrado el Cal-T como el coche para esta reseña, ya que recorrí alrededor de 160 000 km con neumáticos BFG. El 328i recorrió 70 000 km con neumáticos BFG. Otros coches recorrieron mucho menos.

Mi coche actual, Alpina B3, tiene neumáticos Michelin Pilot Sport 2, que son compatibles con el coche y deben instalarse, por lo que se hacen comparaciones con ellos. También los comparé con los Yokohama AO24R que están instalados en mi 200sx Touring.

En comparación con los dos neumáticos deportivos de gama alta mencionados anteriormente, los BFG son realmente muy buenos: tienen buen agarre, tienen buenas características de frenado, flancos razonablemente sólidos, parecen disipar bien el calor y son buenos sobre mojado. Las características de aquaplaning son especialmente dignas de mención: nunca he tenido un coche con BFG Profiler que haya sufrido aquaplaning.

También duran para siempre.

Tenía un juego en mi Calibra Turbo, con unos 20.000 km ya en funcionamiento. En ese momento, funcionaban a más de 250 CV, sobrevivieron 70 vueltas a Goodwood con solo un pequeño descascarillado y dieron otros 4.000 km después de eso.

No te rías del Calibra en la pista: en realidad fue un buen banco de pruebas para cosas como esta. El chasis tonto esconde una enorme cantidad de agarre mecánico y en un lugar abierto como Gooders, puedes apoyarte en la tracción 4x4 hasta un punto sorprendente. En seco, estaba dando vueltas en tiempos similares a un Cossie Grp N. En mojado fui unos 10 segundos más rápido.

En el Mercedes Cosworth, el agarre en seco era tal que rodaban hacia la pared lateral antes de perder el agarre.

En comparación con los MPS2 en el Alpina, que son muy ruidosos y duran alrededor de 20 000 millas por juego, y los Yokos, que son inútiles en mojado y duran alrededor de 6000 millas en un 200sx, los BFG tienen una excelente relación calidad-precio.

Por último, mi hermano tiene un taller de neumáticos y, sin falta, instala los BFG Profilers en sus coches (¡y tiene muchos coches!). También los ha instalado en los coches de sus amigos, incluido el Sierra Cosworth de 450 CV. Todavía no he encontrado a ninguno de mis amigos que se queje de los BFG, sin importar en qué los hayan instalado.

Tasas de desgaste aproximadas;

Vauxhall Calibra Turbo 4x4 a 340 CV en 100 000 millas = 30 000 por juego (incluido el trabajo en pista)

BMW 328i Coupe Automático de fábrica con más de 70.000 millas = 25.000 por rueda trasera, 50.000 o más por rueda delantera

VW Polo 1.4 8v 6n de fábrica con más de 24 000 millas = ¡sin desgaste visible!

Mercedes 190E 2.3-16 de serie con más de 10 000 millas = ¡sin desgaste visible!

Recomiendo mucho estos neumáticos.

¿Entonces recibiré un premio ahora?