Montado en mi Guzzi Stelvio 1200 180/55-17, muy satisfecho tanto en condiciones secas como húmedas, sin duda un buen neumático.

Reemplacé los Conti desgastados. Conducción agresiva y enérgica todo el año (¡dentro de ciertos límites!). Recorrí Irlanda el verano pasado; mejor que el mismo viaje con Conti en primavera. Cuando están nuevos y calientes, el agarre en mojado es aceptable; inexistente en el frío invierno británico; para ser justos, los Conti eran iguales el año anterior; concluí que solo funcionan si están calientes. Los instalé en pares, solo los usé 4000 kilómetros y pinché en la parte trasera; me quedan unos 2000 kilómetros. Ahora estoy buscando algo más, no está mal, pero tampoco es genial; es caro para un neumático "aceptable", pero no estoy seguro de qué camino tomar ahora.

Los he utilizado por última vez, pero los neumáticos no son adecuados para la St100. El neumático delantero hace que la dirección se tambalee y puede resultar peligroso a veces, por ejemplo, si se levanta la visera del casco con una sola mano. Al principio, se sentían bien en comparación con los neumáticos de capas cruzadas que se usaban antes, pero no tanto en comparación con la competencia.

El agarre en mojado es casi una broma, acelerador constante a 90 mph en la zx12r bajo la lluvia y hubo deslizamiento/giro de la rueda, aplique suficiente acelerador para adelantar en las mismas condiciones y líneas rojas del cuentarrevoluciones. 9000 millas con este juego y todavía va fuerte, así que no debería quejarse del agarre, la parte delantera se siente vaga en los últimos 5-7 mm de la franja de pollo en la carretera con el extraño deslizamiento controlable; también la parte delantera se sentía como si la motocicleta tuviera ABS cuando frenaba con fuerza, ya que el neumático se deslizaba y luego el agarre chirriaba como un pájaro.

Recorrí 11.200 kilómetros con estas llantas, tenían buen agarre en seco y en mojado, pero no ando como un loco en mojado. El neumático delantero se desgastó más rápido que el trasero, con más desgaste en un lado del neumático que en el otro, lo que me pareció un poco extraño, pero no puedo quejarme con 11.200 kilómetros

NUNCA DEBEN PONERSE EN UNA HAYABUSA. SOLO SE UTILIZA PARA DÍAS SOLEADOS Y CARRETERAS CÁLIDAS. HICE UNOS 1600 KILÓMETROS EN CLIMA MIXTO, POR LO QUE NO SENTÍAN NADA EN CARRETERAS MOJADAS, POR LO QUE TUVE QUE CONDUCIR CON CALMA. AÚN ASÍ TUVE 3 MOMENTOS DIVERTIDOS. ¡HOY ME LO QUITO!
SI ALGUIEN TIENE UN SCOOTER QUE ADAPTE ESTE TAMAÑO DE NEUMÁTICOS, PUEDE QUEDARSE CON ÉL, PERO TENDRÁ QUE FIRMAR UNA EXENCIÓN DE RESPONSABILIDAD.

SV650: estoy muy contenta con estos y estoy a punto de empezar con el tercer juego. Tuve los Avon más antiguos, BrigeStones BT020 y 021 en el pasado y no estaba conforme con el desgaste ni la progresividad. Estoy muy contenta con la última oferta de Avon.
El último conjunto tuvo 9000 en la parte trasera, pero debido a una gira frenética en Francia, el último llegó a 7000, un promedio no malo.

Estoy en mi segundo juego de Hayabusa. Me encantan y también a quien debe obedecer. Fui a Polonia y volví, por todo tipo de superficies, húmedas y secas. Fantásticas. El kilometraje es bueno, 9000 millas desde atrás, casi 12000 desde adelante.

Probé el Avon Storm al principio porque me decepcionó el desgaste de los Dunlop Roadsmart. He estado conduciendo un Roadsmart delante y un Avon Storm detrás. El Roadsmart rinde en todas las categorías excepto en cuanto a kilometraje. El Avon Storm ha recorrido un 30 % de kilómetros, pero no ha sido tan bueno como el Roadsmart sobre mojado. Se me ha roto la parte trasera unas cuantas veces, pero nada que no pudiera controlarse. Sin embargo, desde que salió el sol, ambos neumáticos han rendido de forma brillante.

He utilizado muchos neumáticos en mi VFR Vtec. Conduzco todo el año, en seco y mojado. He utilizado muchas marcas, buscando siempre el equilibrio entre agarre y duración. Otros neumáticos que he utilizado en la moto son:

BT020
BT021
Camino piloto
Piloto deportivo
Carretera piloto 2
Piloto 2ct
Ataque en Conti Road.

Lamentablemente, esta vez me ha afectado mi actitud de "comprar neumáticos británicos" y tengo que decir que, sobre mojado, estos neumáticos no son lo suficientemente buenos. Se me ha roto la parte trasera con una aceleración leve, tardan mucho tiempo (si es que alguna vez lo hacen) en calentarse y la parte delantera no tiene tacto cuando se la presiona sobre seco. Es una pena, porque la vida útil de estos neumáticos parecía buena, pero prefiero los Pilot Road 2 a estos cualquier día, a pesar del gasto adicional.

Vamos Avon, por favor mejora esto, quiero comprar productos británicos pero no nos lo ponen fácil.

Acabo de instalarlos en mi 900 Blade. Debo decir que ya me gustan más que los Battelax BT021. Ni siquiera los he probado todavía, pero ya ofrecen más agarre que los BT021. Hacer caballitos en carreteras mojadas no es un problema y eso fue de camino a casa después de instalarlos. 10/10 hasta ahora. Todavía tengo que ponerles unos cuantos kilómetros antes de empezar a empujar realmente los ángulos de inclinación. Sin embargo, ya tengo confianza en ellos. ¡Nunca elegiría los Battelax antes que estos!

Instaladas en una GRAN TRIUMPH TROPHY 1200 y utilizadas "de forma deportiva", estas bellezas han durado bien y realmente inspiran confianza.
Estoy un poco decepcionado por haber recorrido 5000 millas con la parte delantera y por haber visto un desgaste significativo solo en un lado, pero la parte trasera todavía mide 5 mm después de 5000 millas, así que realmente no puedo quejarme.