Estos neumáticos fueron reemplazados por el concesionario donde compré mi Polestar 2 de segunda mano. Habiendo escuchado lo rápido que los vehículos eléctricos pueden desgastar un neumático, decidí ver cómo se desempeñaban. He conducido 7000 millas en 6 meses, desde finales de primavera hasta principios de otoño, bajo el sol, la lluvia, en clima cálido y frío, pero sin clima invernal. Los neumáticos tienen un agarre en seco sorprendentemente bueno y son bastante ágiles en la conducción. La maniobrabilidad y el rendimiento no están al mismo nivel que algo como el 200TW con el que hago autocross, pero son más que suficientes para un neumático de carretera. El agarre en mojado a bajos niveles de desgaste es muy bueno, no he experimentado ningún grado de hidroplaneo, incluso a velocidades de autopista con agua estancada, y el agarre en curva en mojado es sólido. Ya sea por el coche o por el neumático, la combinación tiene una tendencia al subviraje. En general, por el precio que veo que se listan estos neumáticos, las primeras impresiones son muy buenas para un neumático de verano de bajo presupuesto. Dado el patrón de la banda de rodadura, probablemente no les daré una oportunidad en invierno, no puedo imaginar que detendrán bien un vehículo eléctrico en hielo y nieve, pero eso es pura especulación y precaución. Hasta ahora parecen desgastarse bien y el ruido de la carretera es notable, pero no terrible. En general, han funcionado mejor de lo que esperaba y los prefiero al Cross Climate 2 y al Hankook Ventus V2 Concept 2 para mis desplazamientos de verano.
