Ultra Alto Rendimiento Pruebas de Neumáticos

Es raro encontrar pruebas de neumáticos que puntúen específicamente las cualidades subjetivas de manejo, ya que es algo muy difícil de cuantificar para los probadores de neumáticos, pero esta última prueba de neumáticos de la publicación finlandesa Test World puntúa el comportamiento subjetivo de los neumáticos sobre un máximo de diez puntos, tanto en seco como en mojado. Esto es particularmente interesante si no te preocupa ese último 0,1 segundo de tiempo de vuelta en seco, pero sí que evalúes las cualidades subjetivas de un neumático, como la sensación de la dirección, la respuesta y el equilibrio del coche.

Esta prueba cubre dieciséis diseños de neumáticos 225/45 R17 UHP utilizando un Audi A3; quizás no sea la última palabra en manejo dinámico, pero aun así es una idea de los neumáticos que no solemos tener.

Llegamos un poco tarde con esto, ya que es probable que el Reino Unido ya haya tenido la mayor parte de su mal tiempo durante el invierno 2017/18, sin embargo, no podemos resistirnos a cubrir una prueba de neumáticos de invierno de ultra alto rendimiento, especialmente cuando usan un RWD Toyota GT86 como auto de prueba.

Para esta prueba, la revista Sport Auto equipó el GT86 con diez patrones diferentes de neumáticos deportivos de invierno 225/40 R18 y sometió los neumáticos a las pruebas normales en seco, mojado y nieve.

¡Se ha publicado la primera prueba de neumáticos de invierno de 2017! La publicación alemana Auto Motor und Sport [AMS] ha probado diez neumáticos de invierno de altísimo rendimiento en tamaño 225/40 R18. Este popular tamaño de neumático de 18" se monta en berlinas de alto rendimiento como el Audi A4, el Skoda Octavia VRS y el BMW 430i Grand Coupe de 232 CV que se utilizaron para esta prueba.

En esta prueba australiana de neumáticos de altísimo rendimiento, no hablaremos mucho y los datos serán muy precisos. Todos los neumáticos probados fueron 235/35 R19 y la revista utilizó un Ford Focus RS.

La prueba de neumáticos de verano de 2017 de la revista EVO probó nueve neumáticos de ultra alto rendimiento 225/40 R18 utilizando un VW Golf GTI.

Al igual que en años anteriores, el resultado general es 60% subjetivo y 40% objetivo, lo que lo convierte en una prueba bastante diferente de las pruebas de neumáticos tradicionales, que valoran los datos objetivos por encima de los subjetivos. Esto significa que, si bien las cifras objetivas brutas de las pruebas en seco y en mojado siguen siendo importantes, la sensación subjetiva del neumático en relación con la velocidad de la dirección y el equilibrio del coche tiene una importancia aún mayor en el resultado general.

La publicación alemana Auto Bild ha publicado su tercera prueba de neumáticos de 2017, en la que se han probado nueve neumáticos UHP en 245/40 R18 con un Audi TT. Sin incluir ningún neumático económico en la prueba, esta es una de las pruebas de neumáticos más ajustadas que hemos visto en años y pone de relieve lo cerca que están de alcanzarse las últimas generaciones de neumáticos en términos de rendimiento bruto.

Para 2017, Auto Motor und Sport ha probado diez neumáticos de ultra alto rendimiento 245/45 R18 utilizando un BMW Serie 3 Estate.

Esta prueba es la primera vez que los nuevos Michelin Pilot Sport 4 y Continental Premium Contact 6 aparecen en la misma prueba, lo que debería darnos algunos datos interesantes sobre los dos grandes rivales.

Este año la revista Sport Auto ha probado seis neumáticos de invierno de alto rendimiento en medida 235/40 R18.

Debido al número limitado de patrones en la prueba y a que no hay comparación entre todas las estaciones o el verano, omitiremos los comentarios habituales y solo presentaremos los resultados a continuación.

Auto Bild probó ocho neumáticos de invierno de altísimo rendimiento con un BMW Serie 3 equipado con neumáticos 245/40 R18.

Acaba de publicarse la prueba de neumáticos de verano de Auto Express 2016, ¡y es la primera prueba en la que participan los "cuatro santos"! Por fin se han probado juntos los nuevos Dunlop Sport Maxx RT 2 , Goodyear Eagle F1 Asynchronous 3 , Michelin Pilot Sport 4 y Pirelli P Zero PZ4 en la misma pista, en el mismo coche (VW Golf GTI) y en la misma medida 225/40 R18.

La prueba de neumáticos de verano de ultra alto rendimiento Test World somete a trece diseños de neumáticos 225/40 R18 a las habituales pruebas en mojado, seco y ambiental utilizando un VW Golf GTI.

Lamentablemente, no hay Michelin Pilot Sport 4 en esta prueba, ya que Test World probó el patrón más antiguo Pilot Sport 3, pero incluyeron los nuevos neumáticos Goodyear y Dunlop.

La prueba de neumáticos para SUV y 4x4 de Auto Bild 2016 analiza siete de los últimos modelos de neumáticos para el creciente segmento de vehículos "softroad". Estos últimos modelos softroad tienen características de conducción deportiva y pasan la mayor parte del tiempo en carretera, aunque deberían mantener cierto rendimiento sobre hierba o grava.

La prueba de neumáticos de verano ADAC 225/45 R17 2016 es una prueba clásica de neumáticos ADAC basada en números, con resultados basados en datos en lugar de puntuaciones subjetivas.

De los dieciséis neumáticos probados, al menos tres diseños ya han sido reemplazados: los Michelin Pilot Sport 3, Toyo Proxes T1 Sport y GT Radial Champiro HPY fueron reemplazados por los Michelin Pilot Sport 4 , Toyo Proxes T1 Sport+ y GT Radial Sport Active a finales de 2015.

Goodyear y Dunlop también están notablemente ausentes de esta prueba, ya que faltan los recién lanzados Goodyear Eagle F1 Asynchronous 3 y Dunlop Sport Maxx RT2 .

Al probar 10 neumáticos de invierno UHP premium en 225/50 R17, incluidos tres diseños lanzados en 2015, Auto Motor und Sport sometió los neumáticos a la gama habitual de pruebas en seco, mojado, nieve y ambientales en Finlandia y Alemania.

Nuestra copia de la prueba de neumáticos de invierno ACE 2015 tiene pocos detalles, pero pensamos que era importante incluirla ya que prueba muchos de los nuevos neumáticos de invierno para 2015, en el popular tamaño de neumático 225/50 R17.

Este año, Sport Auto ha probado siete neumáticos de invierno UHP diferentes en medida 235/35 R19, en un VW Golf R.

No hay mucho que podamos decir sobre la excelente prueba de neumáticos de invierno Auto Express 2015, excepto visitar el sitio de Auto Express y ver la revisión completa.

La mayoría de las pruebas de neumáticos de invierno cubren tamaños de llantas de hasta 16 pulgadas, ya que estos son, con diferencia, los tamaños de neumáticos de invierno más habituales en toda Europa. Por desgracia, si lo que busca es mantener su coche de altas prestaciones en movimiento durante el invierno, estas pruebas son en gran medida inútiles como referencia, ya que los patrones y el rendimiento de los neumáticos pueden cambiar drásticamente a medida que aumentan los tamaños.

Afortunadamente, Auto Bild Sportscars nos ha dado una mano con su última prueba de neumáticos de invierno de altísimo rendimiento. Auto Bild ha probado ocho neumáticos de invierno UHP en 225/40 R18 en un Mercedes Clase C de tracción trasera en las pruebas habituales sobre nieve, mojado y seco, e incluyó un neumático de verano como referencia.

La prueba de neumáticos Auto Express 2015 abarca once diseños en el popular tamaño 225/45 R17. En la pista de pruebas de Continental en Texas, Auto Express utilizó el VW Golf de referencia para realizar nueve pruebas exhaustivas que abarcaron el rendimiento en seco y en mojado, junto con la resistencia a la rodadura y el ruido en el habitáculo.