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Marca Más Probada: Michelin (507 Pruebas)

Neumático Más Probado: Dunlop Winter Sport 5 (64 Pruebas)

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La prueba de neumáticos de invierno Auto Bild 2014 probó dieciséis neumáticos de invierno 225/50 R17 en quince disciplinas, cubriendo agarre en nieve, agarre en mojado, agarre en seco, resistencia a la rodadura y comodidad.

Partiendo de cincuenta modelos de neumáticos diferentes, Auto Bild sometió cada neumático a la prueba más dura para neumáticos de invierno: el frenado en mojado. A continuación, Auto Bild evaluó los veinte mejores neumáticos de invierno desde el frenado en mojado hasta el frenado en nieve y, una vez que hubo combinado las distancias de frenado en mojado y en nieve para los veinte mejores, eligió los dieciséis mejores neumáticos para esta prueba "completa" más exhaustiva.


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Tras probar 50 neumáticos de invierno diferentes en pruebas de frenado sobre nieve y mojado , Auto Bild ha llevado a los 15 mejores a una tanda final. En esta superprueba, han examinado 16 aspectos del rendimiento de los neumáticos, incluidos todos los aspectos de su rendimiento en nieve, capacidades en seco y mojado y otras pruebas, como el desgaste y la resistencia a la rodadura en 195/65 R15 en un VW Golf.

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Continuando con la prueba de 42 neumáticos de invierno , Auto Bild llevó los 15 mejores neumáticos a las pruebas de grupo más exhaustivas. Para esta prueba de invierno definitiva se clasificaron los neumáticos de cada uno de los seis fabricantes premium, junto con ocho marcas de gama media y una marca que consideramos de gama alta y de bajo coste (Maxxis).
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La temporada de pruebas de neumáticos de invierno 2012 ya está aquí y el habitualmente excelente Auto Zeitung acaba de realizar su última prueba de neumáticos de invierno.

Centrándose en el popular tamaño de neumático 205/55 R16, Auto Zeitung ha probado 8 neumáticos: uno de cada uno de los seis fabricantes premium y un neumático de cada una de las dos marcas mejor conocidas por sus excelentes ofertas de invierno, Nokian y Vredestein.
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Por su propia naturaleza, los neumáticos para clima frío o de invierno implican un mayor compromiso que cualquier otro tipo de neumático del mercado, debido a la amplia gama de condiciones en las que deben funcionar.

En realidad, desarrollar un neumático que funcione bien en condiciones de nieve es relativamente fácil para los fabricantes de neumáticos. Si se tienen muchos bordes y una banda de rodadura ancha, se obtiene un rendimiento razonable en nieve. El equilibrio entre el rendimiento en nieve y en mojado es extremadamente importante en muchos países europeos, donde las condiciones de conducción en frío y húmedo superan con creces a las condiciones de conducción en nieve o hielo, y donde muchos neumáticos de invierno más baratos fallan.


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Auto Bild, conocido por sus excelentes pruebas de neumáticos, ha probado recientemente 11 neumáticos de invierno premium y 1 neumático premium para todas las estaciones en el popular 225/45 R17 para crear su prueba de neumáticos de invierno 2011.

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Con muchas de las principales marcas presentando nuevos neumáticos de invierno para la temporada 2011, las pruebas de neumáticos de invierno nunca habían sido tan interesantes. Este año, Automobile Club Europe [ACE] probó 8 neumáticos de invierno en el popular tamaño 205/55 R16 91H en un VW Golf.

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En 2011, el excelente periódico alemán Auto Zeitung ha probado 14 neumáticos de invierno en toda Europa. Con el popular neumático 205/55 R16, instalado en un BMW Serie 3, los neumáticos han sido probados exhaustivamente en nieve, carreteras mojadas y en condiciones secas.
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Este año, la temporada de pruebas de neumáticos de invierno 2010 fue inaugurada por Auto Zeitung, que puso a prueba 14 neumáticos de invierno 195/65 r15 diferentes en un Ford Focus.

La buena noticia para los conductores del Reino Unido es que el informe de este año incluyó una prueba de aguanieve que evalúa cómo se comportan los neumáticos en la superficie de la carretera cuando la nieve compacta se está derritiendo y es una mezcla de nieve y agua estancada.






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