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¿Lo caro es mejor? Prueba de neumáticos para todas las estaciones de AutoView (2026) en Corea.
- Medida probada
- 245/45 R19
- Neumáticos probados
- 9
- Disciplinas
- 7
- Vehículo de prueba
- BMW Serie 5
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No hay pesos de categoría específicos de esta prueba; se parte de los valores por temporada.
Valores por temporada
Resultados
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No hay neumáticos seleccionados. Añade neumáticos a tu selección para centrar la clasificación.
| m ↓ | km/h ↑ | Points ↑ | m ↓ | Points ↑ | Points ↑ | dB ↓ | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 98,99 | 39,29 | 71,17 | 7,25 | 98,9 | 32,50 | 99,6 | 6,37 | 6,75 | 51,09 | 95,4 | |
Puntos fuertesEl Kumho Majesty X Solus fue el ganador absoluto de esta prueba, y se ganó el resultado por su buen desempeño en todos los aspectos, más que por su excepcionalidad. Se situó entre los vehículos con menor distancia de frenado tanto en seco como en mojado, obtuvo una de las mejores puntuaciones en cuanto a silencio en el habitáculo y ofreció el manejo subjetivo más equilibrado del grupo. Al límite, su comportamiento se mantuvo lineal y predecible, por lo que el conductor siempre sabía qué haría el coche a continuación. A tener en cuentaEl agarre lateral en curvas fue solo promedio, por lo que el Kumho Majesty X Solus no pudo igualar la velocidad máxima en curvas de los líderes, y su comodidad de marcha fue inferior a la de los neumáticos Nexen, más blandos. Además, es uno de los neumáticos más pesados del grupo. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco98,87 × 38% = 37,57 Húmedo99,59 × 54% = 53,78 Comodidad95,45 × 8% = 7,64 | |||||||||||||
| 2 | 1 | 99,68 | 38,76 | 72,87 | 7,25 | 100,0 | 32,37 | 100,0 | 6,75 | 6,75 | 53,05 | 96,1 | |
Puntos fuertesEl Hankook Ventus S2 AS fue el campeón de frenado de la prueba, deteniéndose en menor distancia tanto en seco como en mojado. También obtuvo la mejor calificación subjetiva en manejo, con una respuesta rápida a pequeños movimientos de la dirección y una gran sensación de apoyo del neumático, manteniendo un alto agarre en todo el circuito. Para ser un diseño antiguo, sigue siendo muy competitivo. A tener en cuentaEl Hankook Ventus S2 AS fue el neumático más ruidoso en la medición objetiva de ruido y el más pesado del grupo. A las velocidades de prueba más altas, su respuesta de guiñada se volvió más pronunciada, aunque la confianza general se mantuvo alta. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco99,99 × 38% = 38 Húmedo100 × 54% = 54 Comodidad96,08 × 8% = 7,69 | |||||||||||||
| 3 | 4 | 97,49 | 40,05 | 73,84 | 7,00 | 96,8 | 32,85 | 98,5 | 6,50 | 6,50 | 52,73 | 93,9 | |
Puntos fuertesEl Kumho Majesty Solus Edge ofreció el mejor agarre en curvas de todos los neumáticos de la prueba, manteniendo la velocidad media más alta en el circuito, y lo confirmó con una frenada entre las cuatro mejores tanto en seco como en mojado. Desarrollado para competir con el Hankook Ventus S2 AS, se acerca bastante en las pruebas más importantes. A tener en cuentaEl balanceo de la carrocería aumentó notablemente a medida que el Kumho Majesty Solus Edge se acercaba a su límite de agarre en curvas, lo que le restó puntos subjetivos. Además, fue uno de los neumáticos más ruidosos, tanto según el sonómetro como según la percepción auditiva. También presenta el dibujo de banda de rodadura más plano del grupo. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco96,78 × 38% = 36,78 Húmedo98,53 × 54% = 53,21 Comodidad93,88 × 8% = 7,51 | |||||||||||||
| 4 | 3 | 98,04 | 39,24 | 70,42 | 6,50 | 97,2 | 32,60 | 99,3 | 6,00 | 6,75 | 51,46 | 93,4 | |
Puntos fuertesEl Hankook Ventus Air S frenó a la altura de los mejores, ocupando el segundo puesto en seco y el tercero en mojado, y fue uno de los neumáticos más silenciosos según el sonómetro. Incorpora espuma insonorizante y está claramente diseñado como un producto de alta gama en cuanto a rendimiento. A tener en cuentaLa comodidad de marcha fue una de las peores de toda la prueba, una deficiencia que todo conductor experimenta a diario. El neumático Hankook Ventus Air S también generó poco agarre en el circuito y, a la velocidad máxima de la prueba, pasó de subviraje a sobreviraje con dificultad para recuperarse. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco97,21 × 38% = 36,94 Húmedo99,31 × 54% = 53,63 Comodidad93,41 × 8% = 7,47 | |||||||||||||
| 5 | 5 | 92,68 | 40,81 | 73,53 | 6,62 | 94,4 | 35,39 | 91,5 | 6,20 | 6,50 | 52,47 | 92,6 | |
Puntos fuertesEl Kumho Solus TA51 plus fue el neumático con mejor relación calidad-precio de la prueba. Este neumático de gama media superó a varios rivales premium en agarre en curvas y ofreció la mayor autonomía, lo que lo convierte en el más eficiente de todos. Gracias a este equilibrio, ganó su propio grupo de gama media. A tener en cuentaEl neumático Kumho Solus TA51 plus se mostraba insensible a los pequeños movimientos de dirección en línea recta, priorizando el agarre sobre la precisión para mantener la trayectoria, y su frenado era simplemente mediocre en ambas superficies. La comodidad de la marcha era algo firme. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco94,41 × 38% = 35,87 Húmedo91,48 × 54% = 49,4 Comodidad92,58 × 8% = 7,41 | |||||||||||||
| 6 | 7 | 89,19 | 43,33 | 71,37 | 5,75 | 87,8 | 36,56 | 88,5 | 7,00 | 7,00 | 50,60 | 100,0 | |
Puntos fuertesEl neumático Nexen N Priz S fue el más económico de la prueba y también el más refinado, registrando el menor nivel de ruido medido y obteniendo las mejores calificaciones subjetivas en comodidad y silencio. Cuenta con la banda de rodadura más profunda del grupo, lo que indica una mayor durabilidad, y ofrece todo esto sin espuma insonorizante. A tener en cuentaEl manejo fue claramente el punto débil del Nexen N Priz S, el peor valorado de la categoría: tendía al sobreviraje a bajas velocidades y resultaba difícil de controlar para un conductor normal a medida que aumentaba la velocidad. Su frenada en seco también era una de las más lentas. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco87,83 × 38% = 33,38 Húmedo88,54 × 54% = 47,81 Comodidad100 × 8% = 8 | |||||||||||||
| 7 | 6 | 89,57 | 43,60 | 68,76 | 6,75 | 89,7 | 36,77 | 88,0 | 7,00 | 7,00 | 51,36 | 99,5 | |
Puntos fuertesEl Nexen N Fera Supreme fue uno de los neumáticos más silenciosos y cómodos de la prueba, situándose entre los mejores tanto en refinamiento medido como percibido. Como neumático de confort insignia de Nexen, ofrece una gran tranquilidad en el habitáculo. A tener en cuentaEl Nexen N Fera Supreme registró la frenada en seco más larga y el menor agarre en curva de toda la parrilla, con una frenada en mojado también cercana a la media. Para un neumático de gama alta, estos resultados en materia de seguridad son difíciles de pasar por alto. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco89,66 × 38% = 34,07 Húmedo88,03 × 54% = 47,54 Comodidad99,51 × 8% = 7,96 | |||||||||||||
| 8 | 8 | 89,08 | 42,18 | 72,76 | 6,75 | 92,2 | 37,33 | 86,7 | 6,00 | 6,25 | 52,60 | 90,4 | |
Puntos fuertesEl Hankook Kinergy ST AS fue el neumático más ligero de la prueba, ofreció un excelente agarre en curvas y fue uno de los más eficientes en distancias de rodadura por inercia. Estas son características útiles para un neumático de gama media para todas las estaciones. A tener en cuentaLa frenada en mojado fue una de las más prolongadas y la suavidad de marcha deficiente; el neumático Hankook Kinergy ST AS obtuvo la calificación subjetiva de ruido más baja y una conducción firme. En curvas cerradas repetidas, su agarre disminuyó y tendió al sobreviraje, aunque el movimiento fue lo suficientemente gradual como para controlarlo. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco92,17 × 38% = 35,02 Húmedo86,71 × 54% = 46,82 Comodidad90,35 × 8% = 7,23 | |||||||||||||
| 9 | 9 | 88,00 | 41,36 | 71,11 | 6,00 | 91,9 | 38,38 | 84,3 | 6,50 | 6,50 | 52,36 | 94,1 | |
Puntos fuertesEl Nexen Primus AS T1 era ligero, tenía un precio muy competitivo (el segundo neumático más barato de la comparativa) y era razonablemente cómodo, situándose en la mitad de la tabla en cuanto a confort y nivel de ruido. Sobre el papel, parece una opción con buena relación calidad-precio. A tener en cuentaLa frenada en mojado del Nexen Primus AS T1 fue la más prolongada de los nueve neumáticos, una grave deficiencia en caso de emergencia, y su manejo fue uno de los más débiles, perdiendo la trayectoria elegida por el piloto a medida que aumentaba la velocidad. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco91,91 × 38% = 34,93 Húmedo84,34 × 54% = 45,54 Comodidad94,1 × 8% = 7,53 | |||||||||||||
Los resultados medidos no cambian al mover los controles. Desplázate horizontalmente para ver todas las disciplinas.
Líder con estas prioridades
Hankook Ventus S2 AS
Son escenarios calculados, no nuevos premios. El veredicto publicado puede incorporar valoraciones, resultados ajustados y factores ajenos a este cálculo.
Sin clasificar: falta una medición necesaria para estos pesos. Los resultados ausentes no se consideran cero ni se redistribuyen.
Los neumáticos de referencia solo aportan contexto. No establecen la mejor marca y no pueden ganar la clasificación personalizada.
Peso y efecto real
Qué decide esta clasificación
El peso indica cuánto cuenta cada categoría. El efecto real indica qué parte de la diferencia entre los neumáticos crea: una disciplina en la que todos los neumáticos rindieron más o menos igual apenas cambia el orden, por mucho que cuente.
Esta prueba no tiene pesos propios registrados, así que aquí se parte de los valores por temporada de Tyre Reviews, no de la puntuación de la propia prueba.
- Seco Peso 38% Efecto real 28%
- Húmedo Peso 54% Efecto real 67%
- Comodidad Peso 8% Efecto real 4%
- El efecto real de cada disciplina está cerca de su peso, así que aquí los pesos son una buena guía de lo que decide el orden.
Todas las disciplinas 7
| Disciplina | Peso | Efecto real |
|---|---|---|
| Frenado en seco | 31,2% | 23% |
| Velocidad en círculo seco | 0,4% | <1% |
| Manejo en seco sub. | 6,4% | 5% |
| Frenado en mojado | 54% | 67% |
| Comodidad sub. | 2,7% | 2% |
| Ruido sub. | 2,6% | 1% |
| Ruido | 2,6% | 1% |
Cómo se calcula: el peso de cada disciplina se multiplica por la dispersión de sus resultados (la distancia en la mitad central de los neumáticos, como porcentaje del mejor resultado) y después se reparte para que todas las disciplinas sumen el 100 %. Es una estimación de lo que separa a los neumáticos, no un segundo conjunto de pesos, y sigue los pesos que elijas.
Cómo se calcula tu clasificación
Cada disciplina se puntúa respecto al mejor neumático no de referencia de toda la prueba: mejor resultado ÷ resultado × 100 si menos es mejor, o resultado ÷ mejor resultado × 100 si más es mejor. Las puntuaciones por disciplina se redondean a dos decimales y se combinan según tus pesos.
Los pesos de las disciplinas reparten la proporción de su categoría en la puntuación total. Una categoría de mojado del 50 % y un peso de frenada en mojado del 40 % dan a esa frenada un 20 % del total. Un peso expresa una prioridad, no su efecto real en la clasificación: también importan las diferencias de rendimiento. Qué decide esta clasificación ↑
Las posiciones empatadas publicadas se conservan por separado. Las posiciones calculadas solo empatan si coinciden sus puntuaciones subyacentes; dos valores mostrados pueden parecer iguales por el redondeo.
Un peso de cero excluye esa categoría o disciplina. Debe haber al menos una disciplina activa, y las disciplinas de cada categoría activa deben sumar un peso positivo.
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