La última prueba de neumáticos de AutoView apunta directamente al segmento medio del mercado coreano. Ante el aumento de los precios de los neumáticos premium de verano y para todas las estaciones, muchos conductores buscan una opción más económica que un Michelin o un Continental, pero que no sea un producto genérico sin marca. AutoView seleccionó cinco neumáticos de confort de gama media, los montó en un Kia K5 en medidas 215/55R17 y los sometió a su batería estándar de pruebas de frenado en seco y mojado, agarre en curvas, ruido, confort y manejo.
La gama refleja lo que realmente se encuentra en los estantes coreanos a ese precio: tres neumáticos del mercado coreano (Hankook Kinergy ST AS, Nexen Primus AS T1 y Kumho Solus TA51+), el británico Davanti DX640 y el estadounidense Atlas Force HP. El Kumho Solus TA51+ gana la prueba en la puntuación combinada de AutoView, con la mejor comodidad de marcha subjetiva, el habitáculo más silencioso y el límite de agarre en curva más alto de los cinco.
Publicación de la Prueba:
215/55R17
5 llantas
3 categorías
Publicación de la Prueba:
Desconocido
Tamaño de la Prueba:
215/55R17
Neumáticos Probados:
5 neumáticos
Los dos neumáticos importados de gama media siguen caminos muy diferentes: el Atlas Force HP gana por un margen claro en frenada sobre mojado y tiene el dibujo más profundo, mientras que el Davanti DX640 tiene la menor distancia de frenado en seco y la mejor resistencia a la rodadura, pero se queda atrás en comodidad, manejo y agarre en curvas. El trío coreano se divide según criterios intuitivos: Kumho para la comodidad, Nexen para el bajo peso y el equilibrio, y Hankook para la sensación de la dirección.
Frenado en seco
Las frenadas se miden desde 100 km/h hasta detenerse por completo sobre asfalto seco. El Davanti DX640 sorprende con una distancia de frenado de 42,49 m, seguido por el Kumho a pocos centímetros y el Hankook en tercer lugar. El Nexen Primus AS T1 y el Atlas Force HP comparten el último puesto con 43,42 m, un resultado respetable para el segmento, con menos de un metro de distancia entre los cinco neumáticos.
- Davanti DX640
- Kumho Solus TA51 plus
- Hankook Kinergy ST AS
- Atlas Force HP
- Nexen Primus AS T1
Frenado en mojado
Medida desde 80 km/h sobre superficie mojada, es aquí donde la prueba marca la diferencia. El Atlas Force HP frena en la distancia más corta, 31,95 m, medio metro más que el Kumho, con el Hankook y el Davanti muy cerca. El Nexen Primus AS T1 se queda muy atrás, con 37,35 m -más de cinco metros más que el Atlas-, y es el único punto débil evidente en un neumático que, por lo demás, es muy bueno.
- Atlas Force HP
- Kumho Solus TA51 plus
- Hankook Kinergy ST AS
- Davanti DX640
- Nexen Primus AS T1
Límite de giro
Nota sobre la metodología: AutoView mide el agarre en curva como la velocidad máxima sostenida en un círculo de radio fijo, en lugar de un tiempo de vuelta en un circuito de manejo completo. Es una comparación precisa del agarre lateral puro, pero no captura el comportamiento transitorio como lo haría un circuito de manejo adecuado. El Kumho lidera con 71,16 km/h, ligeramente por delante del Atlas con 71,05, y el Davanti último con 69,76; solo 1,4 km/h separan a todos los participantes.
- Kumho Solus TA51 plus
- Atlas Force HP
- Nexen Primus AS T1
- Hankook Kinergy ST AS
- Davanti DX640
Ruido en la cabina
El ruido interior se midió a 80 km/h. Solo el Kumho se sitúa en el rango de 58 a 59 dBA, que es lo que los compradores esperan de un neumático realmente cómodo; el Nexen le sigue de cerca. El Atlas y el Hankook superan los 61 dBA, lo que resulta en un nivel de ruido interior notablemente mayor en el K5 que el de los dos neumáticos superiores.
- Kumho Solus TA51 plus
- Nexen Primus AS T1
- Davanti DX640
- Atlas Force HP
- Hankook Kinergy ST AS
Comodidad de conducción subjetiva
Los evaluadores de AutoView califican cada neumático según su absorción de impactos y la calidad general de la conducción. El flanco flexible del Kumho suaviza la firme suspensión del K5 y lidera la clasificación con una puntuación de 8,10. El Davanti, por el contrario, transmite los impactos fuertes casi sin atenuarlos y obtiene la peor puntuación con 6,95.
- Kumho Solus TA51 plus
- Nexen Primus AS T1
- Hankook Kinergy ST AS
- Atlas Force HP
- Davanti DX640
Manejo subjetivo
La capacidad de manejo al límite se evalúa según la linealidad, la previsibilidad y el equilibrio de la dirección. El Hankook Kinergy ST AS ofrece la sensación más natural al volante y lidera la categoría con una puntuación de 7,5. El Davanti recibe una puntuación baja debido a una pérdida abrupta del eje trasero al límite; es el neumático con menor agarre en curva y el que menos aviso da antes de perder tracción.
- Hankook Kinergy ST AS
- Nexen Primus AS T1
- Kumho Solus TA51 plus
- Atlas Force HP
- Davanti DX640
Resultados
Al combinar mediciones objetivas y puntuaciones subjetivas, AutoView convierte al Kumho Solus TA51+ en el claro ganador de esta prueba de neumáticos de confort de gama media, con el Nexen Primus AS T1 en segundo lugar gracias a su bajo peso y equilibrio, siempre que los compradores puedan aceptar la mayor distancia de frenado en mojado.
2026 AutoView Mid-Range Comfort Tyre TestMira el vídeo completo de esta prueba en YouTube. Ver en YouTube
El Kumho Solus TA51+ es el neumático más completo de esta prueba. Obtiene la mejor puntuación subjetiva en comodidad de marcha (8,10), el menor nivel de ruido en el habitáculo a 80 km/h (59,3 dBA) y el mayor límite de agarre en curva del circuito (71,16 km/h). Además, comparte el primer puesto en cuanto a la calidad de construcción, con una variación de peso inferior a 80 g entre las muestras, y registra la segunda menor distancia de frenado en seco (42,88 m) y en mojado (32,19 m).
El Kumho Solus TA51+ ocupa el tercer lugar en manejo subjetivo (7,3): nunca se siente inestable, pero la dirección es menos precisa que la del Hankook o el Nexen. La frenada en seco es buena, pero no la mejor de su clase, quedando a unas décimas de metro del Davanti.
Puntuación general de AutoView: 99,5 puntos. El Kumho Solus TA51+ gana esta comparativa de neumáticos de confort al combinar los mejores resultados en confort y ruido con una frenada potente y el mayor límite de agarre en curvas. AutoView lo considera la mejor opción para coches con suspensión firme, como el K5 o el Sonata, donde el flanco flexible del neumático suaviza la conducción.
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Frenado en seco |
2nd |
42.88 M |
42.49 M |
+0.39 M |
99.09% |
| Manejo en seco |
1st |
71.16 Km/H |
|
|
100% |
| Manejo en seco sub. |
3rd |
7.3 Points |
7.5 Points |
-0.2 Points |
97.33% |
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Frenado en mojado |
2nd |
32.19 M |
31.95 M |
+0.24 M |
99.25% |
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Comodidad sub. |
1st |
8.1 Points |
|
|
100% |
| Ruido |
1st |
59.3 dB |
|
|
100% |
El Nexen Primus AS T1 es el neumático más ligero de la prueba, con 9,59 kg, lo que contribuye a un menor consumo de combustible y a una menor masa no suspendida. Destaca por su comodidad subjetiva (7,80, segundo puesto) y un bajo nivel de ruido en el habitáculo (59,9 dBA, segundo puesto). Su comportamiento en seco, también subjetivo, alcanza un sólido 7,4, con una previsibilidad similar a la del Hankook, líder en su categoría.
La frenada en mojado es el punto débil más evidente del Nexen Primus AS T1: 37,35 m desde 80 km/h, cuatro metros más que el siguiente neumático con peor rendimiento y más de cinco metros por detrás del Atlas Force HP. La frenada en seco también se sitúa en último lugar con 43,42 m. El dibujo de la banda de rodadura se desplaza ligeramente durante la conducción normal, lo que le resta puntos en cuanto a comodidad subjetiva.
Puntuación general de AutoView: 89,5 puntos. El Nexen Primus AS T1 se sitúa claramente en segundo lugar gracias a su bajo peso, buen confort y manejo preciso. El único aspecto que los compradores deben tener en cuenta es su considerable distancia de frenado en mojado: en autopista, su distancia de frenado es significativamente menor que la de sus rivales.
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Frenado en seco |
4th |
43.42 M |
42.49 M |
+0.93 M |
97.86% |
| Manejo en seco |
3rd |
70.14 Km/H |
71.16 Km/H |
-1.02 Km/H |
98.57% |
| Manejo en seco sub. |
2nd |
7.4 Points |
7.5 Points |
-0.1 Points |
98.67% |
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Frenado en mojado |
5th |
37.35 M |
31.95 M |
+5.4 M |
85.54% |
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Comodidad sub. |
2nd |
7.8 Points |
8.1 Points |
-0.3 Points |
96.3% |
| Ruido |
2nd |
59.9 dB |
59.3 dB |
+0.6 dB |
99% |
El Atlas Force HP registra la menor distancia de frenado en mojado en la prueba, con 31,95 m desde 80 km/h, superando incluso al Kumho. Además, comparte el primer puesto en consistencia de fabricación (con una diferencia de 80 g entre las muestras) y presenta la banda de rodadura más profunda del grupo, con 7,44 mm. Su agarre en curvas es excelente, alcanzando los 71,05 km/h en el circuito.
El nivel de ruido en el habitáculo del Atlas Force HP es elevado, con 61,3 dBA, el segundo peor de la prueba, y su puntuación subjetiva de confort de 7,60 lo sitúa en cuarto lugar. La frenada en seco es la última, empatada con el Nexen, con 43,42 m, y su manejo subjetivo, con 7,1, ocupa el cuarto puesto; no es inseguro, simplemente ofrece menos información a través del volante que el trío coreano.
Puntuación general de AutoView: 85,0 puntos. El Atlas Force HP es el especialista en lluvia del grupo y ofrece un buen agarre en curvas y una banda de rodadura nueva y profunda, pero se queda atrás en comodidad, ruido en el habitáculo y frenado en seco. Una opción económica razonable para conductores que recorren muchos kilómetros en días de lluvia.
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Frenado en seco |
4th |
43.42 M |
42.49 M |
+0.93 M |
97.86% |
| Manejo en seco |
2nd |
71.05 Km/H |
71.16 Km/H |
-0.11 Km/H |
99.85% |
| Manejo en seco sub. |
4th |
7.1 Points |
7.5 Points |
-0.4 Points |
94.67% |
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Frenado en mojado |
1st |
31.95 M |
|
|
100% |
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Comodidad sub. |
4th |
7.6 Points |
8.1 Points |
-0.5 Points |
93.83% |
| Ruido |
4th |
61.3 dB |
59.3 dB |
+2 dB |
96.74% |
El Hankook Kinergy ST AS obtiene la mejor puntuación subjetiva en manejo (7,5). AutoView describe la dirección como la más consistente y predecible al límite. Ocupa el tercer lugar en comodidad subjetiva (7,70) y también el tercer lugar en frenado tanto en seco (43,13 m) como en mojado (32,96 m), por lo que los aspectos fundamentales de seguridad se sitúan en la mitad superior.
El Hankook Kinergy ST AS es el neumático más pesado de la prueba, con 10,56 kg, lo que reduce la resistencia a la rodadura y la masa no suspendida. El ruido en el habitáculo es el más alto de los cinco, con 61,5 dBA, y la conducción es irregular a bajas velocidades, aunque se suaviza notablemente por encima de los 100 km/h.
Puntuación general de AutoView: 84,5 puntos. El Hankook Kinergy ST AS es la opción preferida por los conductores dentro de este grupo de neumáticos de confort (la mejor sensación de dirección, frenado sólido), pero pierde terreno en los aspectos que realmente importan a los compradores que priorizan la comodidad: es el más ruidoso y el más pesado, y la conducción es incómoda en ciudad.
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Frenado en seco |
3rd |
43.13 M |
42.49 M |
+0.64 M |
98.52% |
| Manejo en seco |
4th |
69.97 Km/H |
71.16 Km/H |
-1.19 Km/H |
98.33% |
| Manejo en seco sub. |
1st |
7.5 Points |
|
|
100% |
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Frenado en mojado |
3rd |
32.96 M |
31.95 M |
+1.01 M |
96.94% |
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Comodidad sub. |
3rd |
7.7 Points |
8.1 Points |
-0.4 Points |
95.06% |
| Ruido |
5th |
61.5 dB |
59.3 dB |
+2.2 dB |
96.42% |
El neumático Davanti DX640 registra la menor distancia de frenado en seco en la prueba, con 42,49 m desde 100 km/h. AutoView también lo califica como el mejor en resistencia a la rodadura, junto con el Kumho, lo que se traduce en un mejor consumo de combustible en condiciones reales.
El Davanti DX640 ocupa el último lugar en comodidad subjetiva (6,95), manejo subjetivo (6,80), límite de agarre en curvas (69,76 km/h) y el segundo peor en frenado en mojado (34,09 m). AutoView señala que el eje trasero pierde tracción bruscamente al llegar al límite de agarre en curvas, con poca advertencia. El neumático transmite los impactos fuertes al habitáculo en lugar de absorberlos.
Puntuación general de AutoView: 78,5 puntos. El Davanti DX640 destaca en frenado en seco y eficiencia, pero se queda atrás en comodidad, equilibrio de manejo y agarre en curvas, los aspectos más importantes para un neumático de confort. Su comportamiento brusco al límite es el hallazgo más preocupante y justifica una prueba de manejo minuciosa antes de comprarlo.
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Frenado en seco |
1st |
42.49 M |
|
|
100% |
| Manejo en seco |
5th |
69.76 Km/H |
71.16 Km/H |
-1.4 Km/H |
98.03% |
| Manejo en seco sub. |
5th |
6.8 Points |
7.5 Points |
-0.7 Points |
90.67% |
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Frenado en mojado |
4th |
34.09 M |
31.95 M |
+2.14 M |
93.72% |
| Prueba |
# |
Resultado |
Mejor |
Diferencia |
% |
| Comodidad sub. |
5th |
6.95 Points |
8.1 Points |
-1.15 Points |
85.8% |
| Ruido |
3rd |
61 dB |
59.3 dB |
+1.7 dB |
97.21% |
Discusión