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Prueba de neumáticos de confort de gama media AutoView 2026
- Medida probada
- 215/55R17
- Neumáticos probados
- 5
- Disciplinas
- 6
- Vehículo de prueba
- Kia K5
Ajusta la ponderación
Mueve un control. Las demás categorías se ajustan automáticamente para mantener el total en el 100 %.
No hay pesos de categoría específicos de esta prueba; se parte de los valores por temporada.
Valores por temporada
Resultados
Los cambios se comparan con el cálculo predeterminado, no con las posiciones publicadas. La clasificación utiliza totales sin redondear.
No hay clasificación para esta configuración. Asigna peso positivo a al menos una categoría y activa una disciplina en cada categoría activa, o restablece los pesos.
El filtro no modifica la referencia, las puntuaciones ni las posiciones.
No hay neumáticos seleccionados. Añade neumáticos a tu selección para centrar la clasificación.
| m ↓ | km/h ↑ | Points ↑ | m ↓ | Points ↑ | dB ↓ | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 99,32 | 42,88 | 71,16 | 7,3 | 99,3 | 32,19 | 99,3 | 8,10 | 59,3 | 100,0 | |
Puntos fuertesEl Kumho Solus TA51+ es el neumático más completo de esta prueba. Obtiene la mejor puntuación subjetiva en comodidad de marcha (8,10), el menor nivel de ruido en el habitáculo a 80 km/h (59,3 dBA) y el mayor límite de agarre en curva del circuito (71,16 km/h). Además, comparte el primer puesto en cuanto a la calidad de construcción, con una variación de peso inferior a 80 g entre las muestras, y registra la segunda menor distancia de frenado en seco (42,88 m) y en mojado (32,19 m). A tener en cuentaEl Kumho Solus TA51+ ocupa el tercer lugar en manejo subjetivo (7,3): nunca se siente inestable, pero la dirección es menos precisa que la del Hankook o el Nexen. La frenada en seco es buena, pero no la mejor de su clase, quedando a unas décimas de metro del Davanti. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco99,34 × 39% = 38,74 Húmedo99,25 × 56% = 55,58 Comodidad100 × 5% = 5 | ||||||||||||
| 2 | 5 | 91,10 | 43,42 | 70,14 | 7,4 | 98,3 | 37,35 | 85,5 | 7,80 | 59,9 | 97,7 | |
Puntos fuertesEl Nexen Primus AS T1 es el neumático más ligero de la prueba, con 9,59 kg, lo que contribuye a un menor consumo de combustible y a una menor masa no suspendida. Destaca por su comodidad subjetiva (7,80, segundo puesto) y un bajo nivel de ruido en el habitáculo (59,9 dBA, segundo puesto). Su comportamiento en seco, también subjetivo, alcanza un sólido 7,4, con una previsibilidad similar a la del Hankook, líder en su categoría. A tener en cuentaLa frenada en mojado es el punto débil más evidente del Nexen Primus AS T1: 37,35 m desde 80 km/h, cuatro metros más que el siguiente neumático con peor rendimiento y más de cinco metros por detrás del Atlas Force HP. La frenada en seco también se sitúa en último lugar con 43,42 m. El dibujo de la banda de rodadura se desplaza ligeramente durante la conducción normal, lo que le resta puntos en cuanto a comodidad subjetiva. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco98,25 × 39% = 38,32 Húmedo85,54 × 56% = 47,9 Comodidad97,65 × 5% = 4,88 | ||||||||||||
| 3 | 2 | 99,17 | 43,42 | 71,05 | 7,1 | 98,5 | 31,95 | 100,0 | 7,60 | 61,3 | 95,3 | |
Puntos fuertesEl Atlas Force HP registra la menor distancia de frenado en mojado en la prueba, con 31,95 m desde 80 km/h, superando incluso al Kumho. Además, comparte el primer puesto en consistencia de fabricación (con una diferencia de 80 g entre las muestras) y presenta la banda de rodadura más profunda del grupo, con 7,44 mm. Su agarre en curvas es excelente, alcanzando los 71,05 km/h en el circuito. A tener en cuentaEl nivel de ruido en el habitáculo del Atlas Force HP es elevado, con 61,3 dBA, el segundo peor de la prueba, y su puntuación subjetiva de confort de 7,60 lo sitúa en cuarto lugar. La frenada en seco es la última, empatada con el Nexen, con 43,42 m, y su manejo subjetivo, con 7,1, ocupa el cuarto puesto; no es inseguro, simplemente ofrece menos información a través del volante que el trío coreano. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco98,47 × 39% = 38,4 Húmedo100 × 56% = 56 Comodidad95,29 × 5% = 4,76 | ||||||||||||
| 4 | 3 | 97,51 | 43,13 | 69,97 | 7,5 | 98,6 | 32,96 | 96,9 | 7,70 | 61,5 | 95,7 | |
Puntos fuertesEl Hankook Kinergy ST AS obtiene la mejor puntuación subjetiva en manejo (7,5). AutoView describe la dirección como la más consistente y predecible al límite. Ocupa el tercer lugar en comodidad subjetiva (7,70) y también el tercer lugar en frenado tanto en seco (43,13 m) como en mojado (32,96 m), por lo que los aspectos fundamentales de seguridad se sitúan en la mitad superior. A tener en cuentaEl Hankook Kinergy ST AS es el neumático más pesado de la prueba, con 10,56 kg, lo que reduce la resistencia a la rodadura y la masa no suspendida. El ruido en el habitáculo es el más alto de los cinco, con 61,5 dBA, y la conducción es irregular a bajas velocidades, aunque se suaviza notablemente por encima de los 100 km/h. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco98,57 × 39% = 38,44 Húmedo96,94 × 56% = 54,29 Comodidad95,74 × 5% = 4,79 | ||||||||||||
| 5 | 4 | 95,39 | 42,49 | 69,76 | 6,8 | 98,3 | 34,09 | 93,7 | 6,95 | 61,0 | 91,5 | |
Puntos fuertesEl neumático Davanti DX640 registra la menor distancia de frenado en seco en la prueba, con 42,49 m desde 100 km/h. AutoView también lo califica como el mejor en resistencia a la rodadura, junto con el Kumho, lo que se traduce en un mejor consumo de combustible en condiciones reales. A tener en cuentaEl Davanti DX640 ocupa el último lugar en comodidad subjetiva (6,95), manejo subjetivo (6,80), límite de agarre en curvas (69,76 km/h) y el segundo peor en frenado en mojado (34,09 m). AutoView señala que el eje trasero pierde tracción bruscamente al llegar al límite de agarre en curvas, con poca advertencia. El neumático transmite los impactos fuertes al habitáculo en lugar de absorberlos. Contribución a la puntuaciónPuntuación de categoría × de la puntuación total Seco98,27 × 39% = 38,33 Húmedo93,72 × 56% = 52,48 Comodidad91,51 × 5% = 4,58 | ||||||||||||
Los resultados medidos no cambian al mover los controles. Desplázate horizontalmente para ver todas las disciplinas.
Líder con estas prioridades
Kumho Solus TA51+
Son escenarios calculados, no nuevos premios. El veredicto publicado puede incorporar valoraciones, resultados ajustados y factores ajenos a este cálculo.
Sin clasificar: falta una medición necesaria para estos pesos. Los resultados ausentes no se consideran cero ni se redistribuyen.
Los neumáticos de referencia solo aportan contexto. No establecen la mejor marca y no pueden ganar la clasificación personalizada.
Peso y efecto real
Qué decide esta clasificación
El peso indica cuánto cuenta cada categoría. El efecto real indica qué parte de la diferencia entre los neumáticos crea: una disciplina en la que todos los neumáticos rindieron más o menos igual apenas cambia el orden, por mucho que cuente.
Esta prueba no tiene pesos propios registrados, así que aquí se parte de los valores por temporada de Tyre Reviews, no de la puntuación de la propia prueba.
- Seco Peso 39% Efecto real 16%
- Húmedo Peso 56% Efecto real 81%
- Comodidad Peso 5% Efecto real 3%
- Frenado en seco cuenta un 17,9% de la puntuación, pero solo crea el 6% de la diferencia, porque en ella la mayoría de los neumáticos rindió de forma parecida.
Todas las disciplinas 6
| Disciplina | Peso | Efecto real |
|---|---|---|
| Frenado en seco | 17,9% | 6% |
| Comportamiento en seco | 17,6% | 7% |
| Manejo en seco sub. | 3,5% | 4% |
| Frenado en mojado | 56% | 81% |
| Comodidad sub. | 2,5% | 2% |
| Ruido | 2,5% | 1% |
Cómo se calcula: el peso de cada disciplina se multiplica por la dispersión de sus resultados (la distancia en la mitad central de los neumáticos, como porcentaje del mejor resultado) y después se reparte para que todas las disciplinas sumen el 100 %. Es una estimación de lo que separa a los neumáticos, no un segundo conjunto de pesos, y sigue los pesos que elijas.
Cómo se calcula tu clasificación
Cada disciplina se puntúa respecto al mejor neumático no de referencia de toda la prueba: mejor resultado ÷ resultado × 100 si menos es mejor, o resultado ÷ mejor resultado × 100 si más es mejor. Las puntuaciones por disciplina se redondean a dos decimales y se combinan según tus pesos.
Los pesos de las disciplinas reparten la proporción de su categoría en la puntuación total. Una categoría de mojado del 50 % y un peso de frenada en mojado del 40 % dan a esa frenada un 20 % del total. Un peso expresa una prioridad, no su efecto real en la clasificación: también importan las diferencias de rendimiento. Qué decide esta clasificación ↑
Las posiciones empatadas publicadas se conservan por separado. Las posiciones calculadas solo empatan si coinciden sus puntuaciones subyacentes; dos valores mostrados pueden parecer iguales por el redondeo.
Un peso de cero excluye esa categoría o disciplina. Debe haber al menos una disciplina activa, y las disciplinas de cada categoría activa deben sumar un peso positivo.
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