Kleber Dynaxer HP4 vs Pirelli Cinturato P7 C2
En los 6 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Pirelli Cinturato P7 C2 quedó delante 4 veces y el Dynaxer HP4 dos veces. Ventaja para el Dynaxer HP4 en Confort y Valor, para el Cinturato P7 C2 en Seco y Mojado.
Perfil de rendimiento
9 mediciones de los 6 tests en común, cada neumático expresado como su proporción del mejor dato de cada test.
Dónde saca más ventaja cada uno
Dynaxer HP4
Cinturato P7 C2
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
En cada test, el mejor de los dos datos cuenta como el 100% y el otro como su proporción respecto a él, así que una frenada de 36 m frente a 34,2 m equivale al 95%; cada eje promedia los tests en común que lo midieron. La escala termina en el 96%: un punto por debajo queda, hueco, en el borde del buje. Se omiten 5 mediciones registradas en un solo test en común; todas las mediciones están en la tabla más abajo.
Dónde puntúa más alto cada uno
Dynaxer HP4
Cinturato P7 C2
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Las puntuaciones por categoría son percentiles entre los neumáticos de la misma temporada y clase: 90 significa que este neumático supera al 90 % de ellos, medido en todos los tests que tenemos, no solo en los que participó.
Dónde valoran más los propietarios a cada uno
Dynaxer HP4
Cinturato P7 C2
Pasa el cursor o toca un eje para ver los datos de los dos neumáticos.
Los propietarios valoran el Dynaxer HP4 con un 83% en 25 opiniones y el Cinturato P7 C2 con un 83% en 39. Cada eje es una pregunta que los propietarios puntúan sobre 10; las opiniones se revisan a mano antes de publicarse.
Todas las mediciones, lado a lado
Medias de los valores que ambos neumáticos obtuvieron en los mismos tests. La diferencia es la media de la diferencia de cada test, así que nunca se mezclan cifras de coches ni años distintos. Las victorias cuentan los tests en los que cada neumático lo hizo mejor.
| Medición | Dynaxer HP4 | Diferencia | Cinturato P7 C2 | Victorias |
|---|---|---|---|---|
| Seco Cinturato P7 C2 delante | ||||
| Frenado en seco m | 36,9 | 3,2% | 35,72 | 0-5 |
| Comportamiento en seco km/h | 104,6 | 0,8% | 105,5 | 0-2 |
| Mojado Cinturato P7 C2 delante | ||||
| Frenado en mojado m | 38,58 | 2,2% | 37,72 | 2-4 |
| Frenado en mojado - Concreto m | 39,5 | 1% | 39,1 | 0-1 |
| Comportamiento en mojado km/h | 75,05 | 1,9% | 76,5 | 0-2 |
| Círculo en mojado m/s | 6,04 | 0,7% | 6,08 | 0-1 |
| Aquaplaning en línea recta km/h | 81,67 | 0,4% | 81,97 | 1-2 |
| Aquaplaning en curva m/sec2 | 4,1 | 1,8% | 4,18 | 0-1 |
| Confort Dynaxer HP4 delante | ||||
| Ruido dB | 69,93 | 1,2 dB | 71,1 | 3-0 |
| Peso del neumático kg | 8,8 | 1,1% | 8,7 | 0-1 |
| Valor Dynaxer HP4 delante | ||||
| Desgaste km | 34.650 | 7,8% | 31.667 | 2-0 |
| Resistencia a la rodadura kg / t | 7,99 | 9,1% | 8,81 | 2-0 |
| Consumo de combustible l/100km | 5,7 | = | 5,7 | 0-0 |
| Abrasión mg/km/t | 63,5 | 22,7% | 82,1 | 1-0 |
Las distancias de frenada y los tiempos por vuelta son mejores cuanto más bajos; las velocidades, el desgaste y las cifras de agarre, cuanto más altos. Las cifras de un test son solo suyas: las medidas, los coches, las superficies y las temperaturas cambian de uno a otro, y por eso las medias de aquí son siempre y solo de tests que los dos neumáticos compartieron.
Cara a cara en 6 tests, de 2021 a 2024
Cada fila es un test publicado en el que ambos neumáticos rodaron en el mismo coche, en la misma medida y el mismo día. La línea es toda la parrilla del test, con el ganador a la izquierda.
| Test | Dynaxer HP4 | Parrilla | Cinturato P7 C2 |
|---|---|---|---|
| Prueba de neumáticos de verano de AutoBild 2024 | P12 de 20 | P16 de 20 | |
| Panorama del mercado de neumáticos de verano 2024 | P15 de 55 | P9 de 55 | |
| Prueba de neumáticos de verano ADAC 2023 | P12 de 50 | P17 de 50 | |
| Prueba de neumáticos de verano de 16 pulgadas de Auto Bild 2021 | P17 de 20 | P7 de 20 | |
| Prueba de neumáticos de verano ADAC 2021: 225/50 R17 | P11 de 17 | P9 de 17 | |
| Prueba de frenado de neumáticos de verano 2021 53 | P14 de 53 | P2 de 53 |
Dynaxer HP4 vs Cinturato P7 C2: preguntas frecuentes
¿Es mejor neumático el Kleber Dynaxer HP4 o el Pirelli Cinturato P7 C2?
En los 6 tests independientes que probaron ambos neumáticos, el Pirelli Cinturato P7 C2 quedó delante 4 veces y el Dynaxer HP4 dos veces. En el Tyre Reviews Score, que pondera todos los tests y opiniones que tenemos, el Dynaxer HP4 obtiene 8,2 y el Cinturato P7 C2 8,9 sobre 10.
¿Cuál es mejor en mojado, el Dynaxer HP4 o el Cinturato P7 C2?
El Cinturato P7 C2 quedó delante en 11 de las 15 mediciones de la categoría Mojado que registraron los tests en común. De media, frenó un 2,2% más corto en mojado a lo largo de 6 tests.
¿Cuál es mejor en seco?
El Cinturato P7 C2 quedó delante en 7 de las 7 mediciones de la categoría Seco que registraron los tests en común. De media, frenó un 3,2% más corto en seco a lo largo de 5 tests.
¿Cuál dura más y resulta más barato de usar?
El Dynaxer HP4 duró un 7,8% más en los tests de desgaste (3 tests) y tuvo un 9,1% menos de resistencia a la rodadura (2 tests). Los propietarios puntúan el desgaste con 8/10 para el Dynaxer HP4 y 8,1/10 para el Cinturato P7 C2.
¿Cuál es más silencioso y cómodo?
El Dynaxer HP4 fue 1,2 dB más silencioso (3 tests). Los propietarios puntúan el confort con 8,6/10 para el Dynaxer HP4 y 8,6/10 para el Cinturato P7 C2.
¿Qué dicen los propietarios?
Los propietarios valoran el Dynaxer HP4 con un 83% en 25 opiniones y el Cinturato P7 C2 con un 83% en 39. El 79% de los propietarios del Dynaxer HP4 lo volvería a comprar, frente al 82% en el caso del Cinturato P7 C2.
¿Cuál es más caro?
En los 3 tests que indicaron precios, el Cinturato P7 C2 fue el neumático más caro en 3 de ellos, por un 15,5% de media. Los precios son los de cada test en su momento y en su propio mercado.
¿Están disponibles en las mismas medidas?
El Dynaxer HP4 se fabrica en 45 medidas (de 14 a 17 pulgadas) y el Cinturato P7 C2 en 2 (de 16 a 16 pulgadas). 2 medidas están disponibles en ambos. En la etiqueta europea, el Dynaxer HP4 tiene clase A de agarre en mojado y C de resistencia a la rodadura en la mayoría de las medidas; el Cinturato P7 C2, B y C.
¿Cuál es el neumático más nuevo?
El Cinturato P7 C2 es el diseño más reciente: llegó al mercado en 2026, y el Dynaxer HP4 en 2019. El Dynaxer HP4 sustituyó al Kleber Dynaxer HP 3. El Cinturato P7 C2 sustituyó al Pirelli Cinturato P7 Blue.
Más comparativas con estos neumáticos
vs 
Continental PremiumContact 7 vs Pirelli Cinturato P7 C2
7-0 en 7 tests en común
vs
Bridgestone Turanza T005 vs Pirelli Cinturato P7 C2
8-3 en 11 tests en común
vs
Goodyear EfficientGrip Performance 2 vs Pirelli Cinturato P7 C2
6-6 en 13 tests en común
vs
Falken ZIEX ZE310 EcoRun vs Pirelli Cinturato P7 C2
5-6 en 11 tests en común
¿Ha usado alguno de los dos?
Su opinión es la parte de esta página que ningún test puede aportar: cómo se desgastó el neumático, cómo envejeció, cómo se comportó bajo la lluvia al tercer año. Lleva unos cinco minutos.
De dónde salen estos datos
Las posiciones finales y las mediciones se transcriben de cada test publicado. Un test solo cuenta aquí cuando ambos neumáticos participaron en él, de modo que cada cifra se registró en el mismo coche, medida y día que aquella con la que se compara.
Sobre el TR Score
El Tyre Reviews Score puntúa cada neumático sobre 10 a partir de todos los resultados de tests independientes y todas las opiniones de propietarios revisadas que tenemos, de modo que dos neumáticos pueden compararse incluso antes de que un test los haya probado juntos.
Quién hace las pruebas
Cada prueba publicada como prueba de Tyre Reviews la realiza Jonathan Benson, que lleva probando neumáticos de forma independiente desde 2007.