Lo que dicen los propietarios resumido de 25 reseñas
Los propietarios del Sailun Atrezzo Elite suelen elogiar su bajo nivel de ruido, su comodidad de marcha y su comportamiento en seco para la conducción diaria. El bajo precio de compra es otro aspecto positivo recurrente, y 15 de 25 opiniones son favorables en general. El desgaste es la principal preocupación: algo más de una cuarta parte de los propietarios lo critica, y varios testimonios de mitad y final de vida útil describen una rápida pérdida de dibujo. Un grupo más reducido señala un buen kilometraje, por lo que la vida útil es variable y no uniformemente corta. La confianza en mojado genera opiniones divididas, y algunos testimonios de uso prolongado describen un aumento del ruido o una menor adherencia en mojado a medida que se desgasta.
Lo que más mencionan los propietarios contado en 26 reseñas
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Valoraciones de propietarios media de 26 valoraciones
Agarre en seco y mojado como mis Nokian Hakka Green anteriores, pero menos ruidosos. Conducción cómoda, manejo en asfalto excelente, pero un poco más de precisión en carreteras asfaltadas, por favor. Buen precio, mis primeros neumáticos de marca china real.
Hay un nuevo neumático para todas las estaciones, ¿puede ser el mejor?
Este neumático es adecuado para mi Toyota Vios, un buen neumático para sedanes. El agarre es bueno en carreteras secas/calientes a 100 km/h durante al menos 30 minutos de conducción. En curvas mojadas, es normal, pero más confiable en marchas más bajas. Buen precio y recomendado para autos que conducen en ciudad.
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Compré estos neumáticos económicos debido a las críticas anteriores. Debo decir que estoy muy decepcionado. Conducir en el eje trasero de un E36 sobre carreteras mojadas es un desastre. La parte trasera del coche pierde agarre a muy baja velocidad y hay que ser rápido para contravolantear. Además, la resistencia al aquaplaning es muy baja. He conducido 16.000 kilómetros con estos neumáticos y, aunque son cómodos y resistentes, no veo la hora de deshacerme de ellos.
Encontré estos neumáticos a un precio muy bueno, £34 cada uno, y tenían una calificación de agarre en mojado de GRADO B. Decidí arriesgarme y reemplazar mis desgastados Yokohama Sdrives (los mejores neumáticos que he tenido, diría yo).
Obviamente no eran Yokohama, pero me sorprendió mucho el agarre que tenían y lo similares que eran. Diría que eran un 90 % mejores, pero a una fracción del costo... Estos costaban £34 y los Yokos £120 cada neumático.
Tenía estos neumáticos en un Toyota MR2 que tiene tracción trasera, conocido por ser aterrador y moverse mucho hacia atrás, pero no tuve ningún problema con ellos y gran parte de la conducción fue enérgica y en pista.
También impresionaron mucho bajo la lluvia. Incluso cuando estaba jugando un poco, derrapando o haciendo un pequeño giro con las ruedas, simplemente se agarraba a menos que lo plantara en el suelo. También es muy silencioso y cómodo.
Duraron alrededor de 8000 millas, lo que no está nada mal teniendo en cuenta que se usaron bastante y la mayor parte del tiempo fue una conducción enérgica. Noté que el desgaste de los neumáticos aumentó enormemente después de aproximadamente 7000 millas y se volvieron completamente atrevidos muy rápido poco después de eso.
En general, el agarre y el manejo son increíbles. Tienen un precio muy bueno y sin duda los recomiendo. De hecho, estoy pensando en volver a comprarlos.
Los neumáticos son bastante ruidosos y difíciles de equilibrar. Además, si el coche está parado durante unos días, los neumáticos desarrollan una zona plana que desaparece, pero es bastante molesta. Bastante inestable y vaga. Al frenar con fuerza, chirrían de forma vergonzosa. El desgaste es peor de lo que esperaba. En solo 5000 km (3100 mi) los neumáticos tienen tanta banda de rodadura como mi otro coche con neumáticos Hankook Kinergy Eco (K425) del mismo tamaño que tienen más de 10 000 km (6200 mi). Espero que los Sailuns duren una temporada más.
Los compré la primavera pasada (2016)... ¡inutilizables después de (solo) 14 000 km (~9000 millas, supongo).
Al principio (~7000 KM) estaban bien, buen agarre en seco, agarre en mojado OK, manejo OK, un poco ruidosos pero eso no me molestó mucho, pero después de 8.000 KM comencé a notar el desgaste en el interior (no se nota en absoluto en el exterior) especialmente en los neumáticos delanteros. Pensé que había algo mal con el auto (hice "la prueba"> auto OK). Para resumir, tuve que cambiarlos después de 14.000 KM y NO, no los "abusé", algunas de las carreteras no estaban tan bien, pero 14.000 KM y casi no tenían banda de rodadura, increíble.
PD: Hice "la prueba del auto" dos veces a 8.000 km y luego cambié los neumáticos chinos y nada, solo goma de mala calidad. Lo interesante es que en mi caso el desgaste se “aceleró” mucho después de los 10.000 km.
Primer juego completo de neumáticos nuevos desde los años 80 (que eran neumáticos reconstruidos), ya que siempre cambio los de mi coche antes de tener que cambiar los neumáticos. Los neumáticos originales eran Continental Premium Contact 2, que cuestan más de 100 libras la vuelta. Investigué un poco en Internet y en YouTube y pensé en probar los Sailun Atrezzo Elite, que cuestan 46 libras la vuelta. Tienen una buena reputación y son populares en Estados Unidos. Lo primero que noté de inmediato fue lo silenciosos que son los Sailun. El coche también se siente sólido en la carretera. Los neumáticos son asimétricos, tienen un buen aspecto y un buen agarre. Nunca conduzco al límite de los neumáticos, así que espero que duren mucho. Curiosamente, las clasificaciones de combustible, agarre en mojado y ruido son idénticas a las de los Continental, pero cuestan menos de la mitad. Tampoco hay problemas en la autopista. Al principio, tenía mis dudas sobre la compra de un neumático que no es de una de las grandes marcas (todavía), pero debo admitir que estoy muy satisfecho con ellos y el precio es excelente. Volvería a comprarlos sin dudarlo. Es demasiado pronto para hacer una evaluación del desgaste, pero si puedo sacarles 20.000 millas, estaré muy contento. Los rotaré de adelante hacia atrás cada 12 meses para igualar el índice de desgaste. Son 383 libras más baratos que los Conti, así que básicamente podría tener 3 juegos de Sailun por el precio de un juego de Continental y aún así tener dinero. No hay que pensarlo dos veces.
Me instalaron dos neumáticos Atrezzo Elite en las ruedas traseras de mi Renault Scenic III 1.6vvt a principios de noviembre de 2016. Recorrí unas 2000 millas en una combinación de carreteras en diversas condiciones climáticas que tenemos en invierno en el noroeste de Inglaterra. No tengo experiencia con ellos en la nieve, pero he conducido en granizo fangoso y en carreteras heladas. ¡Estoy muy impresionado con ellos! Neumático silencioso en todas las superficies de la carretera y muy dócil. No hay una diferencia notable en el agarre con los dos Conti Premium 5 que reemplazaron. Mucho más silencioso en la autopista, donde los Conti tenían tendencia a zumbar. La mitad del precio de los Conti también. No puedo comentar sobre los niveles de desgaste todavía. Necesitaré dos neumáticos delanteros nuevos en unas 5000 millas y volveré a comprar los Atrezzo Elite.
Me gustan mucho esos neumáticos, dan buen agarre, excelente manejo y hacen poco ruido. Los tengo desde hace un par de meses, así que es demasiado pronto para evaluar el desgaste. Sin duda los volvería a comprar.
Al principio era escéptico con esta marca. Antes de cambiar de marca, siempre investigo un poco sobre las marcas y las opiniones de los usuarios. Descubrí que este es en realidad uno de los nuevos modelos de Sailun y hasta ahora las opiniones internacionales han sido excelentes. Así que los probé en mi coche. ¡Funcionan bastante bien! Tengo un buen control al conducir en carreteras mojadas y ni siquiera hay mucho ruido. Realmente recomendaría comprar este neumático.
Debería ser suficiente para un turismo estándar. Si buscas neumáticos de alto rendimiento, dudo que este sea el adecuado para ti. Pero para una conducción normal, ¡supera las expectativas!
