Pirelli Sottozero Serie II Reseñas - Page 2

Excelentes neumáticos de invierno para un BMW. Gran agarre en todas las condiciones. En la nieve, ofrecen un agarre excelente en nieve fresca, aguanieve y nieve compacta. Un poco agresivos en superficies muy frías y grasientas, pero mi 740d tiene 313 CV, así que no es ninguna sorpresa.

Los conseguí en oferta por 90 EUR cada uno. Me sorprendieron mucho, ya que eran de Nokian. Son geniales en mojado, bastante silenciosos, geniales en nieve, muy cómodos y estables en temperaturas bajo cero. Muy buen comportamiento en carretera. Sin duda, se los recomiendo a todo el mundo. Pirelli ha fabricado un neumático premium polivalente. Y, por si a alguien le interesa, también tienen buena pinta ;)

Excelentes en nieve, rendimiento aceptable en hielo puro, independientemente del hecho de que un neumático con clavos hubiera sido una historia completamente diferente. En seco y cálido, por supuesto, son suaves, pero aún así funcionan bien, se sueltan de manera predecible; sobre mojado, especialmente durante las temperaturas invernales, funcionan muy bien. El próximo invierno los compraré nuevamente.

Todavía es pronto, pero realmente me están impresionando. Son muy caros, pero posiblemente sean los mejores neumáticos que he usado. Me encantan tanto que me gustaría poder seguir usándolos cuando llegue el verano.

Increíblemente, son neumáticos de invierno, pero es difícil saberlo, ya que también funcionan bien en condiciones secas y cálidas.

Una característica especialmente sorprendente son los niveles de confort y ruido, que para este ejemplar de perfil 35 son nada menos que sorprendentes.

Precios altos, pero la relación calidad-precio es buena. Recomendado si tienes un coche de alto rendimiento y quieres utilizarlo en el invierno del Reino Unido.

Los mejores neumáticos que he comprado, 10 sobre 10. Excelentes en carreteras mojadas.

Instalé estos neumáticos en mi Maserati GranTurismo hace un año. Son tan buenos que decidí conservarlos todo el año y no solo durante el invierno. Excelente tracción en superficies mojadas y con poca nieve, excelente rendimiento también en pavimento seco y, dado que en Seattle las temperaturas siempre son bajas y llueve todos los días, esta parece una excelente opción para nosotros en el noroeste del Pacífico. Recorrimos 11 000 millas hasta ahora y todavía están en excelentes condiciones.

Acabo de montar estos neumáticos en un Mercedes Clase E familiar. Como ya sabéis, este coche tiene una característica común con muchos BMW: tiene tracción trasera y es como un trineo sobre la nieve. Puedo decir sin ninguna duda que se trata de una de las mejores inversiones que he hecho nunca. Tanto sobre la nieve como sobre el hielo, este coche se ha transformado en un auténtico Pussycat. No obstante, hay que tener en cuenta que hay que tener en cuenta a los demás que van detrás, que quizá no puedan frenar tan rápido, y en malas condiciones hay que tener cuidado, aunque al menos se puede seguir avanzando.

Estos neumáticos me dejaron boquiabierto. En mi opinión, son los mejores para climas invernales "más fríos" (de -30 °C a 0 °C), aunque siguen funcionando de manera completamente aceptable por encima del punto de congelación (solo se ablandan un poco y parecen un poco más ruidosos). Su segundo punto fuerte es la humedad, especialmente en situaciones como charcos y aguanieve o carreteras húmedas.

El rendimiento en nieve y hielo fue bueno, mucho mejor que un excelente neumático para toda estación e incluso un poco mejor que algunos neumáticos de nieve de rango medio, pero no fueron excepcionales en nieve más profunda (fueron mejores en nieve compacta que en nieve mullida) o hielo. Pero no estuvieron nada mal.

Pero cuando circulas por carreteras muy frías, o en entornos con nieve blanda o con abundantes charcos de agua salada (probablemente superenfriada), estos neumáticos te permiten conducir como en un día de verano. No estoy bromeando. Estoy muy contento con ellos. Si vives en una ciudad y no viajas demasiado al interior del país, y vives en un lugar donde puede hacer bastante frío y las carreteras se limpian razonablemente en cuestión de unas pocas horas o un día, y te gusta conducir con energía en invierno, estos neumáticos son una auténtica alegría.

Curiosamente, el alambre de los neumáticos (al menos durante la primera temporada) es casi indetectable, y el andar fue muy agradable y no más ruidoso que mis neumáticos estándar para todas las estaciones (sin embargo, mis neumáticos estándar para todas las estaciones son un poco más ruidosos, por lo que es una comparación relativa). Sinceramente, espero que no se metan con esta fórmula en absoluto, porque definitivamente los compraré de nuevo.

Mi 320d ha sufrido una transformación espectacular. Pasé de una conducción absolutamente espantosa y aterradora incluso en una carretera plana con una pulgada de nieve a un coche que parecía tener tracción en las cuatro ruedas. Mejor incluso que mi disco en la nieve y el hielo. Definitivamente volveré a comprarlos. Recorrí 11 000 millas y las traseras se desgastaron bastante, pero aún así podré usarlos durante otro invierno. Valen cada centavo, por la seguridad y la tranquilidad.

Se instaló en diciembre y transforma el vehículo en uno que se puede conducir en cualquier camino. El agarre, la dirección y el frenado en la nieve se transforman por completo y el vehículo se siente seguro y firme.
Estos neumáticos son cómodos y no aumentan de forma apreciable el ruido de la carretera en comparación con los neumáticos continentales de verano. En resumen, tenía algunas dudas sobre las ventajas y el coste de los neumáticos de invierno, pero me han convencido por completo, especialmente para los vehículos con tracción trasera.

Me los puse justo antes de Navidad de 2010, un diciembre y enero muy, muy fríos. Me mantuve pegado a la carretera en condiciones de mucho hielo. Me alegro mucho de haberlos instalado.

Acabo de instalar estos neumáticos en mi Carrera para reemplazar los Michelin Pilot Sport durante el invierno. Vivo en Pekín, donde los inviernos son fríos y secos. La temperatura matinal en invierno suele ser de -10 a -15 grados. Los Michelin son fantásticos en verano, pero en invierno el coche es casi imposible de conducir, patinan mucho las ruedas y frenan terriblemente, el ABS se activa en cuanto empiezas a frenar, incluso a baja velocidad.

Los Pirelli son mágicos, increíbles en todos los aspectos, frenan tan bien como en verano y aún no he conseguido que pierdan tracción y además son muy silenciosos. Se los recomendaría a cualquiera que tenga que conducir con temperaturas inferiores a los 7 grados C.