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Resultados de test del Pirelli Scorpion

Probado de 2024 a 2025 3 publicaciones

Probado 4 veces por publicaciones independientes, el Pirelli Scorpion suma 1 victorias y termina de media en la posición 3.

  • 4Test independientes
  • 1Victorias
  • 3Podios
  • 3.ºPosición media
  • 72%Grupo batido de media
  • 3Publicaciones

4 test, de 2024 a 2025

Parte del grupo batida en cada test, del más antiguo al más reciente. Pasa el cursor o toca un punto para ver el test.
  • Victoria
  • Segundo
  • Tercero
  • Media 72%
El último test

Prueba de neumáticos de verano de Technology World 2025 P1 de 8

El Pirelli Scorpion se alzó como el ganador absoluto de la prueba, ofreciendo un rendimiento excepcional donde el agarre y el comportamiento en carretera eran prioridades claras. Si bien era ligeramente más ruidoso que algunos de sus competidores, este inconveniente se pasó por alto fácilmente dada la excepcional conducta del neumático en carretera. El Scorpion hizo que el Volvo XC60 se sintiera exactamente como debía: con una dirección precisa y reactiva que aumentaba la fuerza de forma predecible, una estabilidad direccional sobresaliente y un equilibrio excelente. Los evaluadores destacaron que proporcionaba una respuesta de dirección perfecta desde el primer contacto hasta las curvas, lo que hacía que el coche se sintiera firme y seguro en todo momento. A pesar de tener una mayor resistencia a la rodadura como contrapartida de su agarre superior, el Pirelli Scorpion ofreció consistentemente un rendimiento de primer nivel en las pruebas críticas de seguridad.

Fuerte: Frenado en seco, Comportamiento en mojado

Balance por disciplina

Dónde terminó el Pirelli Scorpion en cada disciplina medida, en todos los test que la midieron frente a al menos otros dos neumáticos. Grupo batido es la parte de los demás neumáticos a los que superó en esa medición.

Balance por disciplina
Disciplina Test Pos. media Grupo batido Primeros puestos
Seco
Frenado en seco 4 P3 de 9 78% 1
Comportamiento en seco 2 P6,5 de 10,5 44% -
Manejo en seco sub. 1 P3 de 7 67% -
Mojado
Frenado en mojado 4 P4 de 9 64% -
Comportamiento en mojado 4 P4,3 de 9 59% 1
Círculo en mojado 3 P5,3 de 9,3 46% -
Aquaplaning en línea recta 3 P4,7 de 9,3 57% -
Aquaplaning en curva 2 P8 de 10,5 26% -
Todoterreno
Comportamiento en grava 2 P3 de 10,5 80% 1
Tracción en grava 2 P3 de 10,5 79% -
Tracción en arena 2 P7,5 de 10,5 33% -
Tracción en hierba 2 P3 de 10,5 78% -
Tracción en barro 1 P3 de 11 80% -
Confort
Comodidad sub. 2 P3,5 de 7,5 64% 1
Ruido sub. 1 P2 de 7 83% -
Ruido 2 P1,5 de 10,5 94% 1
Valor
Resistencia a la rodadura 2 P2 de 10,5 89% 1
Rango 1 P6 de 7 17% -

Balance cara a cara

Posición general frente a los neumáticos que más veces han compartido test con el Pirelli Scorpion. Solo se listan los neumáticos probados junto a él al menos tres veces.

Balance cara a cara
Rival Test compartidos Delante Detrás Empate Terminó delante
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 4 en común: 2 por delante, 2 por detrás Comparar con Eagle F1 Asymmetric 6 4 2 2 - 50%
Michelin Pilot Sport 4 SUV 3 en común: 1 por delante, 2 por detrás Comparar con Pilot Sport 4 SUV 3 1 2 - 33%

Análisis de rendimiento

Elaborado a partir de 4 test. Actualizado el 26 de agosto de 2025.

En cuatro pruebas de SUV de verano, el Pirelli Scorpion ofrece un rendimiento general consistentemente alto, con resultados sobresalientes en estabilidad de frenado/manejo en seco, confort/ruido, eficiencia y capacidad todoterreno ligera. Obtuvo una victoria en la prueba y dos podios (posición promedio 2.8), terminando repetidamente cerca de la cabeza en frenado en seco y mojado, a la vez que sobresalía en confort subjetivo, ruido y resistencia a la rodadura, particularmente fuerte en métricas enfocadas en vehículos eléctricos (autonomía). Fuera de carretera, lidera o se ubica cerca de la cima en grava y hierba. Sus principales debilidades son la resistencia al aquaplaning y ciertas disciplinas de manejo dinámico en mojado y seco, donde tiende a estar entre la mitad del grupo y la mitad inferior, incluyendo un déficit notable en aquaplaning en curva y una velocidad promedio ocasional por vuelta en seco. La tracción en arena también es un punto débil recurrente fuera de carretera.

Fortalezas del desempeño

Debilidades de rendimiento

  • Resistencia al aquaplaning Fuerte
    Detalles
    • 9.º puesto en aquaplaning en curvas en Autobild Off-Road 2025 (+17,5 % respecto al mejor)
    • 7.º puesto en aquaplaning en curvas en Autobild SUV 2024 (+6,9 % respecto al mejor)
  • Dinámica de manejo en mojado Moderado
    Detalles
    • 5º puesto en manejo en mojado en 2025 Vi Bilagare (+2,1% respecto al mejor)
    • 6.º puesto en manejo en mojado en Autobild Off-Road 2025 (+1,8 % desde el mejor)
    • 5.º puesto en manejo en mojado en Autobild SUV 2024 (+3,1 % desde el mejor)
  • Consistencia de la velocidad de vuelta en manejo en seco Moderado
    Detalles
    • Décimo puesto en manejo en seco en Autobild SUV 2024 (+2,1 % desde el mejor)
    • Tercer puesto en velocidad de manejo en seco en Autobild Off-Road 2025 (+1,3 % desde el mejor) mostrando variabilidad
  • Tracción en arena Moderado
    Detalles
    • Décimo puesto en tracción en arena en el SUV de Autobild 2024 (+21,5 % desde el mejor)
    • 5.º puesto en tracción en arena en Autobild Off-Road 2025 (+11,6 % desde el mejor)
  • Tacto de dirección Fuerte en 2 de 4 pruebas
    Detalles

Todos los test, del más reciente al más antiguo 4

Fuerte = entre los 2 primeros del grupo en esa medición. Débil = los 2 últimos.

2025 3 test
P1 de 8 Superó al 100% del grupo

Prueba de neumáticos de verano de Technology World 2025

Teknikens Varld 235/55 R19

El Pirelli Scorpion se alzó como el ganador absoluto de la prueba, ofreciendo un rendimiento excepcional donde el agarre y el comportamiento en carretera eran prioridades claras. Si bien era ligeramente más ruidoso que algunos de sus competidores, este inconveniente se pasó por alto fácilmente dada la excepcional conducta del neumático en carretera. El Scorpion hizo que el Volvo XC60 se sintiera exactamente como debía: con una dirección precisa y reactiva que aumentaba la fuerza de forma predecible, una estabilidad direccional sobresaliente y un equilibrio excelente. Los evaluadores destacaron que proporcionaba una respuesta de dirección perfecta desde el primer contacto hasta las curvas, lo que hacía que el coche se sintiera firme y seguro en todo momento. A pesar de tener una mayor resistencia a la rodadura como contrapartida de su agarre superior, el Pirelli Scorpion ofreció consistentemente un rendimiento de primer nivel en las pruebas críticas de seguridad.

FuerteFrenado en secoComportamiento en mojado

P2 de 10 Superó al 67% del grupo

Prueba de neumáticos de verano para SUV todoterreno Autobild 2025

Auto Bild Allrad 255/55 R18

El Pirelli Scorpion empató en el segundo lugar, ofreciendo un rendimiento de primer nivel en todas las superficies. Destaca especialmente por ser el neumático más silencioso de la prueba. Proporciona una conducción dinámica y segura con distancias de frenado cortas sobre asfalto. Sorprendentemente eficaz en pruebas todoterreno a pesar de no ser un neumático especializado, con un rendimiento particularmente bueno sobre arena. Ofrece un buen equilibrio entre baja resistencia a la rodadura y comodidad. Es una de las opciones más caras, pero ofrece un rendimiento superior a la altura.

FuerteComportamiento en gravaRuido DébilAquaplaning en curva GanadorGoodyear Eagle F1 Asymmetric 6

P3 de 7 Superó al 60% del grupo

Prueba de neumáticos para vehículos eléctricos de verano 2025

Vi Bilagare 235/55 R19

El Pirelli Scorpion, clasificado como neumático de "Alto Rendimiento" en lugar de "Ultra Alto Rendimiento", prioriza la comodidad y la durabilidad sobre el agarre máximo. Este enfoque se traduce en la mayor calificación de comodidad en la prueba y un impresionante índice de desgaste de la banda de rodadura de 400. El Pirelli rueda suavemente sobre las irregularidades de la carretera y mantiene un bajo nivel de ruido. Si bien su respuesta de dirección es ligeramente más relajada que la de alternativas más deportivas, aún proporciona una buena sensación de dirección lineal. Tanto en condiciones húmedas como secas, el Scorpion se comporta de forma predecible bajo presión con un ligero subviraje, aunque su nivel de agarre es inferior al de los mejores. Con buena resistencia al aquaplaning y un potente rendimiento de frenado a bajas temperaturas, el Pirelli ofrece una experiencia de conducción armoniosa a un precio razonable, lo que le valió la medalla de bronce en la prueba.

FuerteFrenado en secoComodidad sub.Ruido sub. DébilRango GanadorMichelin Pilot Sport 4 SUV

2024 1 test
P5 de 11 Superó al 60% del grupo

Prueba de neumáticos para SUV de verano de 2024

Auto Bild Allrad 235/55 R19

FuerteTracción en hierbaRuidoResistencia a la rodadura DébilComportamiento en secoTracción en arena GanadorGoodyear Eagle F1 Asymmetric 6

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